《电动汽车分散充电设施技术规范》征求意见

1.0.1为确保电动汽车分散式充电设施的规划、设计、施工、验收贯彻国家相关方针政策，统一技术要求，做到安全、可靠、技术先进，并考虑到经济合理性，我们制定了本规范。

1.0.2 本规范适用于电动汽车分散充电设施的规划、设计、施工及验收。

1.0.3 电动汽车分散充电设施的规划、设计、建设和验收应当符合区域电动汽车发展规划和充电基础设施建设规划。

1.0.4 电动汽车分布式充电设施的规划、设计、建设和验收应遵循以下基本原则： 1.贯彻国家法律法规，符合地区国民经济和社会发展规划的要求； 2、符合当地区域总体规划和城市规划。

协调; 3、配合停车场建设规划和配送网络建设规划； 4、符合消防安全、供用电安全、环境保护要求； 5、积极稳妥采用新技术、新设备、新材料，推动技术创新。

1.0.5 电动汽车分散充电设施的规划、设计、施工和验收除应符合本规范的规定外，还应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语 2.0.1 分散充电设施是指结合用户住宅停车位、单位停车场、公共建筑停车场、社会公共停车场、道路临时停车位等，为电动汽车提供电能的设施，包括：充电设备、电源、配套设施等。

2.0.2 充电设备：与电动汽车动力电池连接并为其提供电能的设备，包括非车载充电机、交流充电桩等设备。

2.0.3 供电系统是由电气设备和配电线路组成的为分散式充电设施提供电力的系统。

2.0.4低压供电半径。

低压侧线路供电半径是指从配电变压器低压侧出线至充电设施低压配电箱的线路长度。

2.0.5 供电接入点包括配电室低压母线出线口和配电箱。

电箱插座及其他可为充电设施提供电力的插座。

2.0.6 汽车车库 用于停放汽车的建筑物。

2.0.7 停车场：用于停放汽车的开放空间或建筑物。

3 规划与选址 3.1 规划 3.1.1 分散充电设施规划应与配电网规划相结合。

3.1.2 应根据电动汽车充电需求和停车位分布情况，科学合理规划充电设施类型和规模。

1、新建住宅1%的停车位应配备充电设施或预留建设安装条件； 2、具有充电设施或预留建设安装条件的大型公共建筑和公共停车场停车位比例不应低于10%； 3 现有停车位应配备分散充电设施，并根据电动汽车充电需求和配电网现状合理规划并分步实施。

3.1.3 用户住宅、单位停车场车位内安装的充电设备应采用交流充电方式。

公共建筑停车场、社会公共停车场、道路临时停车位安装的充电设备宜采用直流充电。

主持人。

3.2 选址 3.2.1 分散充电设施选址应充分利用附近供电、消防、防洪、排水等公共设施。

3.2.2 分散充电设施的选址应满足电力接入要求。

3.2.3 场地不应靠近有火灾、爆炸危险的场所。

当与有爆炸、火灾危险的建筑物连接时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB8的规定。

3.2.4 选址应满足周围环境噪声要求。

3.2.5 分散充电设施不应设置在有灰尘或腐蚀性气体的场所。

无法远离时，不宜位于污染源盛行风向的下风侧。

3.2.6 分散充电设施不应设置在可能积水的地方。

3.2.7 分散式充电设施不应设置在振动剧烈的场所。

3.2.8 维修车库内不应建设分散充电设施。

3.2.9 分散充电设施的选址应满足通信要求，并应选择在公共通信网络覆盖的区域。

3.2.10 分散充电设施的位置应选择便于国防救援部队进入的位置。

4 充电系统 4.0.1 充电设施的布置不应妨碍车辆和行人的正常通行。

4.0.2 充电设备应与停车位合理布置，以方便车辆充电。

4.0.3 充电设备应靠近电源布置，以缩短电源电缆的路径。

4.0.4 充电设备与充电停车位、建（构）筑物的最小距离应满足安全、运行和维护要求。

1、充电设备外轮廓与充电停车位边缘的净距不小于0.4m； 2、充电设备与建（构）筑物的维护距离不应小于0.8m。

4.0.5 充电停车位应设有防碰撞设施，保护充电设备和操作人员的安全。

4.0.6 充电设备安装在地面上时，应符合下列要求： 1、充电设备的基础应加高，室内距场馆地面高度不应小于50mm，并应室外不小于5mm； 2、底座的基础应大于充电设备的长度和宽度不应小于50mm。

4.0.7 充电设备采用壁挂式安装时，应符合下列要求： 1 应垂直安装在与地面垂直的墙壁上。

墙体应满足承重要求，充电设施应固定可靠； 2、设备的安装高度应便于操作。

、设备人机界面操作区域的水平中心线距地面应为1.5m。

4.0.8 充电设备垂直安装，任何方向偏离垂直位置的偏差不应大于5°。

4.0.9 对于分体式结构的非车载充电机，整流柜应尽可能靠近充电桩布置，端电压降应满足充电要求。

4.0.10 非随身充电器应具有交流输入过压保护、交流输入过流保护；直流输出过压保护、直流输出过流保护、内部过温保护等功能。

4.0.11 交流充电器具有过载保护、短路保护和漏电保护功能。

交流充电桩的漏电保护应符合现行国家标准《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》第10.3条的规定。

4.0.12 从事电动汽车充电设施施工的单位应具有相应的机电设备安装工程专业承包资质。

施工人员应持有电工上岗证。

5 供电系统 5.1 一般规定 5.1.1 分散式充电设施的供电系统应符合现行国家标准《供配电系统设计规范》GB2的规定。

5.1.2 分散式充电设施应视为三级负荷。

5.1.3 充电设施低压供电半径应满足终端电压质量要求，最大不应超过m。

5.2 电源配置 5.2.1 分散式充电设施宜连接至就近的公网变压器或用户自有变压器的低压侧。

5.2.2 当接入公共电网的分散式充电设施负载容量大于kW或供电的专用变压器容量大于50kVA时，宜采用10kV供电；当用户自备变压器的容量满足分散充电设施的负载需求时，也可以采用V供电。

5.2.3 在现有停车位建设充电设施时，应考虑变压器容量。

采用单母线接线时，变压器用电高峰时的负载率不应超过60%；采用单母线分段接线时，不应超过60%。

5.2.4 当充电设施接入造成配电变压器超负荷运行时，应采取技术手段加以改善。

应优先优化充电功率和充电时长的控制。

必要时应对配电设施进行扩容和改造。

增加容量时，考虑到周围负荷的发展，留有适当的余量。

5.2.5 新建充电设施应根据规模在配电室内预留专用馈电开关。

当负载容量小于kW时，开关的额定电流不应小于A。

当负载电流大于A时，应增设开关。

5.2.6 交流充电桩线路侧剩余电流保护器的型号应与其内部剩余电流保护器的型号相同。

5.2.7 单相交流充电桩接入系统时应满足三相平衡要求。

5.3 供电线路 5.3.1 新建停车场应将低压电源引至充电车位附近，并设置配电箱。

从配电箱到充电设备应预留电缆路径。

5.3.2 充电设备应使用单独的供电线路，不应与其他设备共用一条线路。

5.3.3 电缆路径应合理规划，电缆敷设固定；室内电缆宜敷设在桥梁、沟渠、马道、裸露管道等处；室外电缆应敷设在电缆沟内或埋于保护管内。

铺设方法。

5.3./V三相电路宜采用五芯电缆，V单相电路宜采用三芯电缆，且电缆中性线截面应与相线截面相同。

5.3.5 电力电缆截面的选择应符合现行国家标准《电缆工程电缆设计规范》GB7的规定，并考虑安全性应提高等级；主干线路应具有较强的适应性，应根据分布式充电设施负荷计算结果，根据远期目标进行选择。

固定，留一定余量。

5.3.6 电力电缆应采用铜芯交联聚乙烯绝缘阻燃电缆。

室外敷设时，外护套应采用钢带铠装。

5.3.7 电力管道与其他市政管道的平行或交叉距离应符合现行国家标准《电缆工程电缆设计规范》GB7的要求。

5.3.8 电缆与电源和电气设备连接时，不应在柜内的端子或连接器上施加附加应力。

5.4？电能质量 5.4.1 向分散充电设施供电的配电变压器，最大负荷时高压侧功率因数不应小于0.95。

如果不能满足要求，应安装无功补偿装置。

5.4.2 分散式充电设施供电电压偏差限值应符合下列要求： （20）千伏级及以下三相供电电压偏差为标称电压的±7%； V单相电源的电压偏差为标称电压的%，-10%。

5.4.3 电源接入点充电设备产生的电压波动和闪烁限值应符合现行国家标准《电能质量电压波动和闪变》GB/T6的规定。

5.4.4 充电设备接入电网时注入的谐波电流和供电接入点电压的正弦畸变率应符合现行国家标准《电能质量公用电网谐波》GB/T9的规定。

5.4.5 电源接入点充电设备三相电压不平衡允许限值应符合现行国家标准《电能质量三相电压允许不平衡度》GB/T3的规定。

6 配套设施 6.1 消防及监控 6.1.1 设有分散充电设施的车库、停车场的分类、耐火等级及消防设施应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB6、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB7的规定。

6.1.2 电气设备的消防安全要求应符合现行国家标准《电力设备典型消防规程》DL的规定。

6.1.3 电缆的防火、阻燃性能应符合现行国家标准《电缆工程电缆设计规范》GB7第7章的规定。

6.1.4 分散充电设施应与附近建筑物、车库、停车场共用消防设施。

6.1.5 当充电设备发生火灾时，应立即切断电源，并发出声光报警信号。

6.1.6 公共场所分布式充电设施应与公共场所安全、消防等系统联动。

6.1.7 车库内建设的分散充电设施宜集中布置。

集中布置10个以上充电设施时，应符合下列规定： 1、宜布置在具有一级、二级防火等级的车库一、二层。

或三层楼；安装在三级耐火等级车库内时，不得布置在三层及以上；当安装在地下或半地下时，宜布置在地下一层，不得布置在地下三层及以下。

2、应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙或防火卷帘或防火隔断水幕与车库其他部分分隔。

采用防火分隔水幕时，应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB4的规定。

3、防火隔墙上需开设连通门时，宜采用乙级防火门。

4、安装在地下、半地下或高层车库时，应设置火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统等自动灭火系统。

6.1.8 每台累计千瓦充电设备应配备不少于1个2kg手提式ABC干粉灭火器。

充电设备功率小于上述数的，按上述要求四舍五入计算。

每个配置点不应少于2个。

当充电站面积达到m2时，应配备35kg推车式ABC干粉灭火器一台。

以此类推，每增加m2，增加1个35kg推车式ABC干粉灭火器，超出部分四舍五入计算。

6.1.9 分散充电设施应处于现有监测设施的监测范围内。

6.2 接地 6.2.1 分散式充电设施的接地应符合现行国家标准《交流电气装置的接地设计规范》GB/T5、《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》GB/T4的规定。

6.2.2 分散式充电设施的低压接地系统宜采用TN-S系统。

6.2.3 充电设备的保护接地端子应可靠接地，接地电阻值应符合现行国家标准《交流电气装置的接地设计规范》GB/T5第7.2.6、7.2.7、7.2.9条的规定。

6.2.4 安装在室内的充电设备应采用建筑物的接地装置接地；安装在室外的充电设施应与附近建筑物或配电设施共用接地装置。

6.3 计量 6.3.1 直接接入电网的商用充电设施的电能计量装置应安装在产权分界点。

6.3.2 非车载充电机电能计量应符合现行国家标准《电动汽车非车载充电机电能计量》GB/T8的规定。

6.3.3 交流充电桩的电能计量应符合现行国家标准《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T9的规定。

6.4 标识 6.4.1 分散式充电设施的标识应符合现行国家标准《图形标志电动汽车充换电设施标志》GB/T5的规定。

6.4.2 分散充电设施的停车场内应设置充电设施引导标志和电动汽车专用标志。

7 竣工验收 7.0.1 电动汽车分布式充电设施竣工验收必须符合电力建设、验收及质量检验评价标准和规范的相关要求，确保充电设施投入使用后安全可靠运行。

手术。

7.0.2 分散式充电设施及其配套建筑竣工后，应一并验收。

7.0.3 电动汽车分布式充电设施供电系统验收应符合现行行业标准《电动汽车充换电设施施工和竣工验收规范》NB/T4第3.2条的规定。

7.0.4 电动汽车分布式充电设施的文件受理应符合现行行业标准《电动汽车充换电设施施工和竣工验收规范》NB/T4第8章的规定。

7.0.5 交流充电桩竣工验收应符合下列要求： 1 基本结构、功能和技术要求应符合现行行业标准《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/第5条、第6条、第7条的规定T2； 2、充电插座应符合现行国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》GB/T4.1和《电动汽车传导充电用连接装置第2部分交流充电接口》GB/T4.2的规定； 7.0.6 非车载充电机竣工验收应符合下列要求： 1 基本构成、功能和技术要求应符合现行行业标准《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T1第4条、第5条、第6条的规定; 2 非车载充电机与电池管理系统之间的通信协议应符合现行国家标准《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》GB/T0的规定； 3 充电连接器应符合现行国家标准《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》GB/T4.1和《电动汽车传导充电用连接装置第3部分直流充电接口》GB/T4.3的相关规定； 7.0.7 验收满足下列要求时，视为验收通过： 1、项目资料齐全； 2 所有软硬件设备型号、配置、数量和技术参数符合项目合同等技术文件的要求；本规范所用术语解释 1 为了便于实施本标准的规定（规范、程序）时区别对待，对不同严格程度的用语解释如下： 1）用于表示非常严格的用语必须做：“必须”用作肯定词； “严格禁止”用作否定词。

2）表示严格、正常情况下应该这样做的词语：积极的词语用“应该”；否定词使用“不应该”或“不应该”。

3）用于表示允许稍作选择，并且在条件允许时应首先进行的词语：正面词语用“适合”；否定词用“不适合”。

4) 表示你有选择并且在一定条件下可以这样做的词语：使用“can”。

第二条指出其他相关标准应当按照以下方式执行：“应当符合……的规定”或“应当按照……的规定执行”。

引用标准列表 《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GBJ 《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》GBJ 《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》GBJ 《汽车和挂车类型的术语和定义》GB/T.1- 《道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线》GB.3- 《电能质量供电电压偏差》GB/T5- 《电能质量电压波动和闪变》GB/T6- 《电能质量三相电压不平衡》GB / T3- 《电能质量公用电网谐波》GB/T9- 《电能质量电力系统频率偏差》GB/T5- 《电能质量暂时过电压和瞬态过电压》GB/T1- 《电动车辆传导充电系统一般要求》GB/T7.1 《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》GB/T7.2 《电动车辆传导充电系统电动车辆交流/直流充电机(站)》GB/T7.3 《电动汽车术语》 GB/T6- 《电能质量检测设备通用要求》GB/T2- 《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》GB/T4 《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T9- 《10kV及以下变电所设计规范》GB3 《低压配电设计规范》GB4 《建筑物防雷设计规范》GB7 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB/T 0 《城市居住区规划设计规范》GB0- 《城市工程管线综合规划规范》 GB1 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB4 《交流电气装置的接地》DL/T 《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T2 《汽车库建筑设计规范》JGJ 建设标准 《城市公共停车场工程项目建设标准》 建设部 05J1《汽车库(坡道式)建筑构造》 公安部/建设部 《公路路基施工技术规范》JTJ《公路路面基层施工技术规范》JTJ 《电动汽车充电站设计规范》GB/TXXX- GB/TXXX- 《电动汽车充换电设施术语》GBXXX- 《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》NB/TXXX-20XX 中华人民共和国电动汽车分散充电设施国家标准技术规范 GB()第二条术语解释 2.0.1 分散式充电设施是结合现有停车位建设的。

建设分散充电设施不能改变土地原有用途。

物业，不得单独审批土地用于建设分散充电设施。

3 规划与选址 3.1 规划 3.1.3 宜根据停车位选择合适的收费方式。

车辆可长期停放，充电设备应采用交流充电方式。

车辆不能长时间停放，充电设备应主要采用直流充电方式。

4 充电系统 4.0.1 考虑到有些地方充电设备安装在城市主干道路边，造成车辆充电时道路拥堵，提出本条。

4.0.3 选择充电停车位时，应优先考虑靠近电源点的停车位，以方便电缆走线，缩短电缆长度。

4.0.4 充电设备的选择和安装应根据现场情况并满足运行和维护的要求。

4.0.6 壁挂式充电设备的安装高度主要考虑设备安全要求和人员操作要求。

4.0.7 防撞设施包括：挡车器、防撞栏等。

5 供电系统 5.1 一般规定 5.1.2《供配电系统设计规范》GB2-3.0.1 规定了电力负荷分级。

《电动汽车充电站供电系统规范》Q/GDW 5.1根据规模和重要性列出了不同负荷等级的充电站： （1）具有重大政治、经济和安全意义的充电站，如服务于大型国际活动或公共活动的充电站；等，或者供电中断将对公共交通造成较大影响或影响重要单位正常工作的，如大型公共交通充电站、电动抢修车专用充电站等，纳入其中二次负载。

（2）其他充电站划分为三级负荷。

考虑到分散充电设施供电中断不会对公共交通造成重大影响，视为三级负荷。

5.2？ 5.2.4 电源配置 根据《电力变压器运行规程》DL/T第4.2.2条：在额定使用条件下，变压器能全年以额定电流运行；变压器允许在平均相对老化率小于或等于1的情况下运行。

周期性超额定电流运行。

5.3？ 5.2. 电能质量 参见《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T1中6.9的规定。

5.2.2 参见《电动汽车充电站设计规范》GB/T6-中7.0.1的规定。

6 配套设施 6.2 防雷与接地 6.2.1 低压配电箱处应将TN-C 接地方式改为TN-C-S 接线。

6.2.4 当充电设备安装在建筑物附近或室内，无法单独设置接地装置时，考虑到施工方便，宜共用接地装置。