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三年贬值70%,新能源二手车该何去何从?

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

不要再感叹30年前桑塔纳的价格水平与现在的比较,因为这已经不再是新闻了。

你应该看看你3年前买的新能源汽车现在值多少钱?近期,我国未来10年新能源汽车保有量成为热门话题。

看来未来新能源汽车的趋势越来越明显。

与此同时,新能源二手车话题再次登上舆论前沿。

一辆江淮iEV4,3年行驶里程8.6万公里,当时补贴后的购买价格为6.5万元。

现在一辆二手车的交易价格是2万元。

“一些二手新能源车,30%的折扣恐怕不太好卖。

”流通领域的资深人士专家告诉NBD Auto。

一个非常简单的数学问题。

3年时间,这款新能源汽车贬值近70%。

相比传统燃油车三年约45%的折旧率,新能源汽车的折旧率更高。

其背后的原因值得深思。

“因为新能源汽车太新了,所以购买新能源汽车的人已经很时尚了。

购买二手新能源汽车的人应该属于潮人风潮。

”车主内人半开玩笑地对NBD汽车说道。

看似玩笑的背后,其实有新能源二手车贬值的原因:受众太少。

“新能源二手车市场尚未形成。

”上述流通领域的资深人士专家告诉NBD Auto。

今年1-9月,新能源乘用车整体销量21万辆,同比增长3%,其中纯电动汽车销售14.5万辆,增长%。

这说明目前我国新能源汽车的发展正在高速发展。

新能源二手车市场“空白”原因何在?所有权低。

据公安部交管局统计,截至年末,新能源汽车保有量达58.32万辆。

加上今年前9个月的21万辆汽车,目前我国新能源汽车保有量约为79.32万辆。

车辆。

这个数字与全国1.72亿辆汽车相比确实是微不足道的。

国内某二手车平台负责人告诉NBD汽车,“由于新能源二手车用户太少,平台目前没有具体的交易数据。

”二手车电商现已成为接触二手车市场最近的平台。

目前还没有这方面的数据足以说明保有量低已经影响了新能源二手车市场。

然而,随着国家对新能源汽车的持续补贴,新能源汽车二手车问题的凸显也不容忽视。

维护成本高。

购买新能源汽车时,售价只是其中之一。

其他包括燃料、利息、保险、税收、维护和修理以及其他小额开支。

其中最大的一项是转售汽车的成本,即二手车价值。

今年,在新能源汽车市场上,出现了售价仅9万多元的新能源汽车,维修费用高达14万元。

由于车辆的电池系统和充电器相继出现问题,且已过保修期,销售店向其收取了近14万元的维修费。

这意味着修车的费用比原来购买价格的一半还多。

此外,新能源汽车电池容量标注错误的现象也十分普遍。

新能源汽车最有价值的部分就是电池。

例如,新能源汽车电池出厂时续驶里程为公里,但5年后续驶里程可能只有公里。

更换电池的成本占整车价格的一半以上,因为新车的电池成本占整车成本的60%。

需要考虑产品质量。

三星手机锂电池爆炸事件再次将电池安全问题推向风口浪尖。

一些纯电动汽车出现自燃现象,也让消费者对新能源汽车的质量产生怀疑,从而产生观望态度。

值得注意的是,目前,在新能源汽车发展最快的北京地区,存在着“有指标就不买车”的奇怪现象。

据北京市新能源汽车发展促进中心最新统计,目前已有16家企业的55辆纯电动乘用车完成注册工作并在北京销售。

截至10月9日,个人和组织新登记纯电动乘用车1.63万辆,同比增长近2.5倍,总量达到5.59万辆。

也就是说,获得新能源汽车配额的人中至少还有4.37万人尚未购车,占比72.8%。

由此看来,有多少人真正想购买新能源二手车呢?充电难的问题依然存在。

这是一个普遍存在的问题。

三年贬值70%,新能源二手车该何去何从?

电池和充电桩是新能源汽车发展的动力。

截至今年年中,我国充电桩数量达13.1万个,但其中近4万个只是摆设,已经成为“僵尸”充电桩。

此外,购电方式也有多种。

由于电费和停车费的不同,给车辆加油的成本差别很大;操作方法差异较大等缺陷有待进一步解决。

预计到2020年,我国将新建集中充换电站1.2万个以上、分散充电桩1万个以上,满足1万辆以上电动汽车的充电需求。

与传统汽车的价格差距很小。

“一款全新江淮IEV4豪华智能版,厂家售价为12万元,扣除各种补贴后,售价为5.4万元。

”北京一位经销商告诉NBD汽车。

对此,NBD汽车查阅了国内某二手车电商平台发现,去年一款豪华智能版江淮IEV4的售价也为5.4万元。

新车和二手车价格相同,自然会有更多的人选择新车。

目前,在新能源市场上,补贴后的价格普遍在5万元至10万元之间,与二手新能源汽车的价格非常接近。

未来新能源二手车最终走向何方? “最终还是要培育市场。

”专家在上述流通领域向NBD Auto表示。

目前,比亚迪、北汽等新能源企业已开始回收。

那么问题又来了,新能源二手车的评估标准是什么,回收后如何保证企业利益等等。

因此,新能源二手车市场仍需要国家政策引导和相应的基础设施完善。

否则,新能源二手车的空白期可能会更长。

三年贬值70%,新能源二手车该何去何从?

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