为了保护环境，现在电动车越来越多，政府也出台了相关补贴政策。
但是你在哪里给你的电动汽车充电呢？但这成了一个新问题。
未来，这个问题将会以法规的形式得到解决。
近日，重庆市城乡建设委员会官网发布《民用建筑电动汽车充电设施配套建设设计规范(征求意见稿)》（以下简称征求意见稿），其中提到主城区停车场设置30%的电动汽车停车位。
电动汽车占主要城市新增停车位的30%。
国务院预计，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将超过50万辆，约占乘用车市场的8%；它将占据乘用车市场约20%的份额。
电动汽车数量的迅速增加需要更多的充电停车位。
然而，在国内各大城市，专为电动汽车设计的停车位如今已成为“稀缺资源”。
这也是重庆出台意见稿的原因。
意见稿规定，主城区新建民用建筑停车场宜设置30%的电动汽车停车位，主城周边及郊区县城停车位宜设置20%；充电设施投资要根据实际需求分配。
停车位应设置快速充电区。
意见稿提出，民用建筑停车库（院）应当设置电动汽车停车位并设置快速充电区。
电动汽车停车位应当集中布置，但每个集中充电区的充电停车位数量不得超过50辆。
为什么每个区域的车辆数量不能超过 50 辆？最重要的是要考虑节能和节省投资。
电动汽车停车位集中布置，靠近配电室。
供电线路最短，功率损耗最小。
对于大型停车库（场），配套服务范围较大，电动汽车停车位集中。
该布局会造成停车后步行距离较长，给用户带来不便。
草案还规定，大型停车库（场）应当在靠近停车库（场）出口处设置多个分散的电动汽车停车区域。
充电车位应优先安排在室内车库。
对充电设备的布置也有要求。
同时，规范还对充电设备的布置提出了相应的要求。
例如，充电设备不应位于振动剧烈或高温的地方，不应位于有灰尘、水雾或腐蚀性气体的地方。
当无法远离该地点时，不宜位于上述场所常年盛行风向的下风侧，也不宜位于室外低洼易积水的地方值得注意的是，《规范》提到充电设备应靠近充电车位布置，以方便充电，且充电设备外轮廓与充电车位边缘之间应有净距离不小于0.4米。
旧停车场应改造为充电停车场。
新建民用建筑停车场应当设置停车位。
那么旧停车场该怎么办呢？意见稿也涉及到这一点。
意见稿提出，新建建筑、住宅小区等场所的停车场以及公共停车场应当设置专门的停车区域，用于电动汽车停放和充电。
在现有建筑物、住宅小区等场所的停车场和公共停车场，宜通过技术改造措施设置专门的停车区域，用于电动汽车停放和充电。
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