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05-16
近日，福田奥惠拿下氢燃料电池电动客车订单的消息成为行业焦点。
由于此前全球从未有过如此大批量的氢燃料电池客车订单，福田汽车的批量订单被称为“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的目标”。
里程碑事件。
一直处于研发示范运营阶段的氢燃料电池电动公交车为何能突然进入商业运营阶段？看似“出乎意料”的事情背后，实际上是三方优势技术近十年来的深入研发与合作。
十年磨一剑，如今锋芒毕露。
2019年，福田汽车与清华大学、亿华通共同承担国家节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。
其中，清华大学和亿华通主要负责氢燃料电池系统和车载供氢系统的研发，福田汽车则负责提供整车制造技术。
在这三所大学中，清华大学当然是中国排名第一的大学。
福田汽车是国内商用车行业的知名企业，也是主流乘用车制造企业之一。
尤其是在新能源领域，是最早进入该领域的企业之一。
亿华通主要致力于氢燃料动力系统的研发和制造。
是国内唯一拥有实际产品并示范运营的氢燃料发电生产企业。
今年以来参与了多项国家相关科研项目。
目前，国内主要的氢燃料电池电动公交车示范项目均得到其支持。
此后的故事跌宕起伏，结果也不断创新。
时隔两年，2020年4月，三方研发成果在北京车展亮相；同年，北京奥运会期间，其研发的氢燃料电池电动公交车圆满完成了北京奥运会男女马拉松比赛的服务车辆任务； 2020年8月至2020年8月，为充分验证和评估其性能，福田氢燃料电池电动客车在北京某路段完成了为期一年的示范运营。
2019年，福田汽车再次携手亿华通，共同开发氢燃料电池电动物流车； 2019年，福田汽车合作生产了5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢能燃料电池电动客车发展的瓶颈问题，具有商业运营的基本条件。
如今，福田汽车已建成欧辉、欧马科氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了覆盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供应等各个环节的完整产业链。
在一切条件成熟的环境下，象征市场化的汽车采购订单自然而然就产生了。
作为此次大单的“出资方”，优车新能源汽车租赁公司一直致力于新能源汽车长租、短租和分时租赁业务的发展。
此次购买福田氢燃料电池电动客车，是友车新能源汽车在保证自身运营的同时，对氢燃料电池电动客车的一次深入示范运营尝试，将为氢燃料电池电动客车的广泛推广积累经验。
未来服务社会。
更多经验。
据了解，友车新能源汽车采购的车辆定位为企业班车，将在北京市海淀区永丰路区域投入运营。
之所以选择这个区域，是因为北京唯一的加氢站就建在永丰路上。
随着氢燃料电池电动公交车推广运营的逐步推进，配套设施等建设将更加完善，成本将不断降低，未来应用范围将进一步扩大。
预计未来将投入北京公交线路，为众多市民提供更好的出行服务。
不过，虽然我国在氢燃料电池电动公交车领域取得了一定的成绩，但也只能算是“刚刚上路”。
其市场成熟度仍远远落后于燃油客车，甚至混合动力客车和纯电动客车。
可以说，它还处于起步阶段，还需要时间沉淀和市场磨砺。
但另一方面，氢燃料电池电动公交车有着广阔的前景。
这个行业已经开始出现，蜻蜓已经出现。
在政策的激励下，越来越多的企业开始关注并进入这一领域。
例如，大型国有能源企业中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司刚刚中标北京市科委“氢能源供应链关键技术研究与示范”项目。
“燃料电池汽车”项目，全面涉足氢燃料领域。
未来，随着多家企业联合开展氢燃料电池电动技术的研发应用，将推动燃料电池汽车产业链上游氢能源供应链建设和运营的商业化进程，随着燃料电池电动汽车的大规模部署。
商业应用具有重要意义。
可以说，福田欧日泰氢燃料电池电动客车订单正式拉开了我国氢燃料电池电动客车线上运营的序幕。
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