今年以来，国内新能源汽车销量“断崖式”下滑以及新能源汽车补贴退坡给发展蒙上了一层阴影新能源汽车的前景。
阴影。
不过，北京商报记者在走访中发现，北京新能源汽车市场并未受到补贴政策“下调”的影响，受新能源汽车配额限制等因素影响，销量依然保持高位。
热销车型补贴。
业内人士认为，北京市场上最畅销的新能源车型大多续航里程都在1000公里以上，补贴金额没有变化，部分车型甚至略有增加。
同时，能够免费获得牌照也让北京新能源汽车的增长独具特色。
数据显示，今年1月份，国内新能源窄型乘用车销量1.4万辆，同比增长63%，环比下降63%。
其中，纯电动乘用车保有量达到1万辆，同比增长72%，环比下降72%。
同时，根据去年工信部等部委联合发布的《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》），今年新能源汽车补贴仍以纯电动为主里程按照工况法发放，但补贴金额较去年有所下降。
以续航里程1公里以下的低端电动汽车为例，今年补贴金额从3.15万元下调至2.5万元。
明年至2020年，补贴比今年减少20%，全年补贴比今年减少40%。
尽管业内普遍认为新能源汽车产量下降是阶段性调整，但相关专家也表示，新能源汽车补贴等政策调整也成为重要因素。
值得注意的是，尽管新能源汽车销量下降、补贴收紧，但北京消费者购买新能源汽车的热情依然不减。
据了解，目前北京市场上，北汽新能源EV、比亚迪e6等续航里程超过100公里的热门车型并未受到补贴“下调”政策的影响。
《通知》规定，续驶里程100公里的纯电动汽车补贴仍为4.5万元。
因此，北汽新能源EV享受国家和地方政府双重补贴后，消费者仍可获得9万元的购车补贴。
至于新推出的续航里程100公里的比亚迪e6车型，由于满足《通知》大于等于公里数的纯电动汽车续航里程，补贴比去年高出100万元，补贴翻倍。
达到11万元。
比亚迪4S店负责人透露，续航里程的延长和补贴的增加，推动了e6销量的稳定增长。
目前，该店每月都有多笔订单，消费者预计在一个月左右购买该型号。
汽车市场专家严景辉表示，对于北京市场来说，续航里程已经成为消费者购买新能源汽车的标准之一。
国家政策和消费者需求的双重作用也能让车企加速新能源汽车的发展。
汽车研发推出续驶里程更长的产品。
补贴没有减少的同时，目标配额也成为北京新能源汽车销量增长的保障。
根据北京市乘用车指标监管管理办公室公布的今年第一阶段乘用车指标申请审核结果和配置情况，本期将分配4个单项示范申请新能源乘用车指标，单位共有 1 个有效代码。
按照今年6万个新能源指标示范申报指标计算，本次分配的个人新能源汽车指标数量约占年度指标的1/4。
严景辉分析认为，如果按照目前的分配配额申请速度，北京的新能源汽车配额将在今年8月份用完。
届时，消费者申请新能源汽车配额的期限将仅延长至明年。
由于北京实施专用车购置配额配额，未来北京新能源汽车销量将继续保持高位。
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