一锤定音！电动汽车在北京为何弃购车主多

最后一句话！为什么北京这么多电动车车主放弃购买？前几天，我和北京一家媒体的记者打了个赌。

他表示，新能源汽车补贴仅涵盖纯电动汽车，不包括插电式混合动力汽车。

我说，财政部等四部委已经明确表示，新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车，可以获得补贴。

北京只补贴纯电动汽车，不补贴插电式混合动力汽车，因为北京没有插电式混合动力产品。

这是地方保护主义造成的。

北京插电式混合动力汽车受阻 10月26日，北京市第五次购车抽签结果出炉。

申请新能源汽车配额的公民基本“能申请能赢”。

其中，部分人选择放弃第一期新能源客车配额，占中标总数的近60%。

目前，北京车牌资源极其匮乏，传统汽车牌照必须通过摇号的方式来获取。

由于人太多和人太少，中奖率很低，多人只能抽到一个号码。

新能源汽车牌照资源相对宽松，几乎每张申请都能拿下。

拿到新能源汽车牌照却放弃购买的主要原因有两个。

首先，目前北京可购买的纯电动汽车中，价格较低的纯电动汽车的续驶里程只有10公里左右。

消费者有里程焦虑，担心没电时无处充电。

续航里程较长的车型补贴后售价超过20万元，有点贵。

其次，价格实惠、消除里程焦虑的插电式混合动力汽车尚未列入北京市推广目录，在没有补贴的情况下不允许参加电动汽车抽奖。

北京的地方保护政策剥夺了电动汽车消费者购买插电式混合动力汽车的权利。

插电式混合动力汽车在北京受阻，可以说是放弃购买的主要原因。

插电式混合动力车在上海畅销。

与同样实行限购政策的北京不同，上海不仅将插电式混合动力车型纳入免牌照车型，进口特斯拉也享受这样的优惠。

上海作为最早出台新能源汽车政策的城市之一，不搞地方保护，保证市场开放。

与北京不同的是，上海发布的新能源汽车补贴车型目录中既包括纯电动汽车，也包括插电式混合动力汽车，让消费者的选择性更加丰富。

上海新能源汽车推广车型目录包括上汽荣威插电式混合动力车型和比亚迪秦插电式混合动力车型。

这些车型不仅可以免上牌，还可以获得国家财政和上海地方财政的双重补贴。

上海市民购买插电式混合动力汽车，除享受国家3万元补贴外，还可享受地方补贴3万元。

正是因为这一政策，上海新能源汽车的推广才取得了巨大成功。

短短几个月，2万张新能源汽车牌照已发放过半。

其中，插电式混合动力车型占比较大。

由于荣威插电电池供应能力不足，销售受到限制。

比亚迪秦正在上海新能源汽车市场引起轰动。

聪明的上海市民非常喜欢插电式混合动力车型。

一辆汽车就可以满足家庭用车的所有需求，而且出行成本还是很低的。

上海实行峰谷差别电价，晚上11点起电价减半到早上7点，这个时候给车充电可以节省一半的电费。

在政府的鼓励下，上海新能源汽车销量快速增长。

其中，插电式混合动力车型增长较快。

？比亚迪提供的数据显示，8月份比亚迪插电式混合动力车型全国销量10辆，仅上海地区销量就达到1辆。

上海正在成为插电式混合动力汽车的蓝海。

9月1日起，新能源汽车免征车辆购置税，进一步激发了上海居民购买新能源汽车的热情。

9月，比亚迪秦在上海销量再创新高，成为上海乘用车单品销量冠军。

必须打破局部保护。

地方保护的本质是限制竞争、保护落后。

在新能源汽车推广中，也必须打破地方保护。

去年9月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委发文明确，“纳入中央财政范围的新能源汽车车型补贴应为“纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车”。

由于尚未进入商业化的燃料电池汽车成本较高，国内补贴车型主要为纯电动车型和插电式混合动力车型由于没有房地产插电式混合动力车型，北京对插电式混合动力车型的限制实际上是地方保护。

除了北京之外，还有一些城市在推广新能源方面直接或变相搞地方保护。

一些地方政府直接逆势要求，接受地方补贴的新能源汽车必须是本地生产的产品。

产品返回当地。

北京限制插电式混合动力车的原因是消费者可能不使用电而只使用油。

当前充电设施不完善的情况下可能会存在这种情况。

但这并不是限制插电式混合动力车的理由。

地方政府应该采取有效措施解决消费者充电困难的问题，而不是限制购买插电式混合动力汽车。

插电式混合动力汽车“短途用电，长途用油”，更符合城市个体消费者的用车生活需求。

由于电动驾驶的成本仅为燃油的八分之一，因此在充电方便的情况下，消费者更愿意使用电动驾驶。

根据比亚迪明勤车主的车载数据显示，消费者的纯电动里程约占购车后累计里程的90%。

可见，北京限制插电式混合动力汽车的理由是站不住脚的。

工信部部长苗圩（点击查看最新消息）近日接受媒体采访时表示：要打破地方保护，鼓励竞争，鼓励外地电动汽车进入地方市场按照国务院文件要求执行。

要督促地方政府落实相关要求。

只有竞争才能促进本土企业不断进步。

目前，财政部等相关部门已发布了前两批免征车辆购置税的新能源汽车目录。

当务之急是尽快发布全国统一的新能源汽车推广目录，取消地方政府发布的目录。

只有这样，才能从根本上打破新能源汽车推广的地方保护。