丰田：安全的自动驾驶环境需要国际-产学研合作

10月26日至28日，中国汽车工程与展览学会（SAECCE）在上海召开，汇聚了国内外100多位专家专家专家探讨我国汽车产业转型面临的挑战。

讨论热点问题。

凤凰汽车作为本次活动的合作媒体，将第一时间报道会议亮点。

丰田亚太首席技术官奥平总一郎在接受《汽车与信息产业深度融合与协同发展》高层采访时表示，当前自动驾驶面临的问题不能仅仅依靠汽车制造业，而是需要合作工业界、学术界和研究界共同寻找解决方案。

更好的解决方案。

此外，为了更好地推动自动驾驶，国际合作至关重要，要确保国际合作过程中没有障碍和阻碍，通信之间也必须实行标准化的流程和协议。

以下为丰田亚太区首席技术官弗拉基米尔·奥平总一郎的演讲实录。

丰田亚太区首席技术官奥平总一郎很高兴我能在中国汽车工程学会做主题演讲。

我今天演讲的主题是“构建安全畅通的交通社会”。

首先我们可以看一下我国交通事故的现状。

虽然交通事故和死亡人数逐年持续下降，但基数仍然很大。

自成立以来，丰田作为一个整体一直致力于开发先进的安全技术。

未来，我们也希望致力于减少中国的交通事故和死亡人数。

当我们朝着一个不断移动的社会的目标迈进时，希望实现交通事故零死亡或无严重伤亡，我们还需要解决三项主要活动。

这三个部分的主要区别在于希望将人、车辆和环境视为一个有机的整体。

其目标是提供一个安全的出行社会，其中仅包括安全的车辆性能。

同时还必须对驾驶员和行人进行安全教育，整个交通基础设施的建设也必须包括整个交通网络和交通信号。

此外，我们必须采取安全的方法。

这是一个概念。

我们希望从过去的事故中吸取教训，并将其运用到产品开发层面。

丰田还率先开始使用事故调查数据，并通过大量模拟验证来评估其效果。

我们的产品研发也能大大受益于实车的评价。

因此，通过量产和商业化后的一系列事故调查，可以创建一个非常重要的虚拟循环，我们也可以将其放入下一步的开发过程中。

通过一遍又一遍地重复在线过程来打造更安全的车辆。

我们必须树立更加一体化的安全管理理念。

在这个概念体系下，我们将为驾驶的各个阶段，从停车到可能发生的碰撞，再到碰撞后的救援，提供非常好的驾驶辅助。

还有安全系统之间的配合，我们也必须完成和配合。

在这种管理策略下，丰田专门打造了这套预碰撞预防系统，我们称之为丰田安全感知系统。

丰田的安全感知系统包括来自摄像头和雷达数据的所有信息。

这两个传感器可以达到非常高的诊断率。

因此，TISS 系统提供了最高的可能性，同时保证了非常高的性能。

丰田的安全技术套件包括许多关键的安全功能，包括防撞和支持，以帮助我们避免可能发生的事故。

此外，自动夜视增强功能可以为驾驶员提供更好的视野。

除此之外，我们还有非常好的支持系统。

同时我们也有跟车资源，我们的自适应巡航系统今年也会继续推向市场。

我们必须采取更多措施来避免可能出现的问题。

例如，ITS可以极大地解决安全障碍。

另外，当我们右转时，我们可以自动提醒您对面直行车辆是否正在驶近，或者是否有行人过马路。

这些都是可以实现的，而且这些都是基于ITS通信技术的。

利用ITS技术，我们可以实现车辆之间的通讯和通讯。

正是这种通信，才能保证整个车流中行驶更加顺畅，并且能够及时提供加速或减速信息，能够更好地辅助驾驶员。

事实上，不少日本汽车厂商已经意识到了这一点。

只有使用这些非常安全的技术，才能充分发挥ITS技术的能力。

这项技术在2018年首次搭载在新车型上。

虽然我们迈出了一小步，但却是非常关键的一步，将为我们的未来打下非常坚实的基础。

现在汽车行业正在发生变化。

一切都在迅速变化。

人工智能和通信技术也在不断改变汽车产业的发展。

我们获取信息非常方便，每个人都可以通过智能手机获取不同的综合信息。

自动驾驶汽车自然也会受到影响。

这些新技术和大数据分析的应用将创造一个完全不同的汽车行业。

当然，它也会给我们带来核心挑战，这是我们必须重视的。

随着自动驾驶技术的进一步实现，我们预计它将在整个社会的建设中发挥非常重要的作用，也将成为现代智慧城市的重要组成部分。

我们还可以让残疾人在城市内更加自由地出行，也可以更好地提高生活效率和生活质量。

我们要充分利用自动驾驶技术，实现人人出行安全、顺畅、自由的社会。

我们希望对自动驾驶汽车有这样一个愿景，就是无论是人还是车，我们都是为了同一个目的而存在。

我们保护和帮助。

我们希望打造车与人之间的默契伙伴关系。

他们能够互相理解、互相感知。

作为合作伙伴，我们可以更好地实现安全驾驶。

正是基于这样的理念，我们才能建立一种最优、稳定的关系，就像与朋友交流一样。

汽车不再是一个冰冷的物体。

汽车可以轻松感知人类情绪、特定路况等相关信息。

为了实现这一目标，我们必须在三个方面实现智能化。

第一，智能驾驶。

智能驾驶可以让车辆行驶更加安全。

其次，互联网的智能化让我们能够更充分地利用信息，实现更好的沟通。

三是人车协同智能化。

为了实现人与机器之间更好的协调和工作，我将详细介绍每个智能。

为了更好地实现驾驶自动化，我们必须自动收集信息并规划安全的驾驶路径。

这个小动画非常擅长收集数据和分析路况。

这些传感器的数据可以为我们的驾驶提供很好的帮助。

这里，如果有偏差，可以及时生成提醒。

此外，还可以选择高精度图像和高精度地图，将道路偏差控制在可控范围内。

这也是未来自动驾驶汽车所必需的潜力和功能。

我们称之为驾驶智能。

接下来我们看看互联网的智能化。

互联网的智能化要求我们拥有高精度地图、交通流量控制、事故控制、及时掌握天气信息。

为了做到这一点，汽车必须及时获取道德信息，并能够将信息发送到外界。

只有技术的存在，才能使大规模的数据交换成为可能。

这也是实现互联智能的核心。

我们来看看人机交互。

智能人车协调也非常关键。

只有这样，每位驾驶员才能享受到安全、舒适的驾驶里程。

第一个是驾驶模式，第二个是监护模式。

在守护模式下，汽车将以最安全的模式行驶。

在人车协同的过程中，驾驶员可以在两种情况之间切换，以实现更好的行驶自由度或更安全的驾驶操作。

丰田于 2016 年推出了高速公路合作伙伴应用程序，并在日本各地推广。

高速公路合作伙伴可以更好地自动化高速公路车道变更和其他交通管理。

我们的高速公路合作伙伴包括具有不同测距范围的雷达以及摄像头、传感器和其他组件的组合。

随着自动驾驶技术的商业化进程不断变化，如何提高更高精度的地图定位以及信息安全和隐私保护非常关键。

只有通过我们的合作，才能共同创造更好的技术工艺。

我们希望打造更加高精度的企业应用环境，建立更好的标准来满足自动驾驶汽车后续的发展需求。

此外，我们还介绍一下法律和监管方面的挑战。

同时，整个社会对自动驾驶的接受度也需要长期教育。

例如，如何建立更好的法律和监管体系，自动驾驶汽车一旦发生事故，如何更好地解决终端问题，如何鼓励新技术的采用，从而带来更灵活的场景驾驶汽车和传统汽车并存。

到目前为止，这些困难不能仅仅依靠汽车制造业。

我们需要整个产业界、学术界、研究机构的合作。

只有这样，我们才能找到更好的解决办法。

为了更好地推广自动驾驶，国际合作至关重要。

我们要确保国际合作过程中没有障碍和障碍，沟通之间也必须执行标准化的流程和协议。

只有这样，才能在不同的国家达到好的标准。

只有通过国际合作，我们才能推动全新技术在全球的采用。

我们要共同努力，鼓励国际创新，更好地与IT产业、政府部门、汽车产业三方合作。

只有这样，才能创造更安全的自动驾驶环境，促进社会的全面发展和快速成长。

丰田将继续加强合作，希望为创造人与机器之间更加灵敏的交互做出我们自己的贡献。