【报道】2月24日，据保时捷官方透露，旗下首款纯电动跨界多功能车（CUV）Taycan Cross Turismo即将首次亮相。
展会前的最后一次试运行以及 3 月 4 日的全球首映。
据悉，Taycan Cross Turismo 的测试项目覆盖全球各地的赛道、测试场地和不同路段，包括：德国纽博格林北环和霍根海姆大奖赛赛道、意大利南部纳多、法国南部以及法国的非常规路段。
比利牛斯山脉，以及魏斯阿赫研发中心测试越野性能的Safari测试跑道。
Taycan Cross Turismo 原型车道路测试总里程为 61 公里，按赤道周长计算可绕地球近 25 圈。
此外，Taycan Cross Turismo 在实验室和测试台上进行了广泛的测试，包括空气动力学设计的开发和验证。
Taycan Cross Turismo 在风洞中进行了大约几个小时的测试。
此前，Taycan 在开发过程中曾在风洞中度过数小时。
在保时捷，电动汽车必须经过与内燃机车型相同的严格测试程序。
除了展现出色的性能外，车辆还必须确保在任何气候条件下都能不受限制地日常行驶。
电池供电的电动车型还需要进行一系列特殊测试，例如为电池充电以及在极端温度下控制传动系统和内部的温度。
其他传统的保时捷开发测试包括赛道性能、高速公路上的多次加速以及符合日常实用性的行驶里程。
新型号提供了 Taycan 的所有优点，例如出色的性能和长距离续航里程。
底盘配备四轮驱动和空气悬架，高度可调。
得益于标配全景固定玻璃天窗，新车后排乘客的头部空间得到了显着增加。
同时，车尾的储物空间也有所增加。
车辆的各种细节和空间条件也得到了进一步优化。
为了达到最终的实物呈现效果，仅一个内饰模型和一个部件功能模型的设计、电子元件、调试就花费了几个小时，最终在几个小时内完成。
Taycan 产品线副总裁 Stefan Wikbach 表示，我们在开发 Taycan Cross Turismo 时能够直接借鉴 Taycan 的成功经验。
最大的挑战是实现运动性和越野能力的结合。
Taycan Cross Turismo 必须能够应对碎石、泥浆和碎石路况，同时展现出强大的赛道性能。
后一种情况是在魏斯阿赫研发中心的“耐力试验场”模拟的。
Stefan Wikbach 表示：“测试表现非常令人印象深刻。
Taycan Cross Turismo 虽然不是纯粹的越野车，但它仍然可以很好地处理颠簸和泥泞的道路。
它就像一把配备 21 英寸车轮的瑞士军刀。
”保时捷成功迈入纯电动时代：2019年，新款Taycan汽车全球交付量突破2万辆。
这款纯电动跑车还荣获了50多项国际奖项，尤其是在德国、美国、英国和中国等主要市场。
此外，Taycan后轮驱动车型以1公里不间断侧向行驶，打破了电动车最长漂移记录。
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