别急着上新能源指标，看看这些可能适合你的车型（下二）

【原创导购】之前我们总说“金九银十”才是巅峰对于汽车销售旺季来说，但对于北京的电动汽车市场来说，5月底、6月初将会出现一波电动汽车消费热潮。

2009年以来，北京发布的新能源指标已增至7万个，其中户用指标4.5万个。

一辆汽车怎样才能满足这些电动汽车新用户的殷切期望？今天小编就给大家带来这波车型推荐的后半段。

这些车型有的已经上市，有的已经开始预售或将于近期上市。

希望对您选车有所帮助。

中大型纯电动车阿尔法S新HI版 厂家指导价：39.79万-42.99万元 纯电动续航里程：公里 从外观上来看，阿尔法S新HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散的造型特征也凸显了ARCFOX品牌的DNA语言。

这样的设计给人一种车辆突破的气势。

车头依然采用封闭式格栅，前盖上凸起的线条给人一种很强的肌肉感。

整个大灯造型更加犀利，看起来很有杀伤力。

车身尺寸方面，长宽高为//mm，轴距为mm。

新车配备3个车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达。

它还搭载华为MDC智能驾驶计算平台，算力达到TOPS。

可以达到华为最高级别的自动驾驶辅助。

JiFox阿尔法S华为HI版是全球首款支持城市道路高端智能驾驶的量产汽车。

拥有端到端全场景智能试驾能力，尤其是在城市地区。

场景包括小区、拥堵跟随/追加、红绿灯路口、混合交通与避障、高速公路巡航、脱险变道、大货车沿线行驶避让、上下坡道/并道进出新车将搭载华为提供的一套千兆级5G车载模块，下行峰值速率最高可达2Gbps。

该模块不仅使车载终端具备高速、低时延的5G移动通信能力，还具备车路协同的C-V2X通信能力。

更快的网络响应可以使车辆进行自动驾驶和车辆OTA升级。

各项能力都得到了突飞猛进的提升。

内饰方面，新款HI版阿尔法S的12.3英寸仪表盘和21.7英寸中控屏占据了内饰的主导地位。

中控屏幕具有4K分辨率，支持高清视频显示。

屏幕表面还经过防眩光和防反射处理。

处理。

新车采用了深浅色撞色设计，并采用了金色包围饰条，尽显档次与质感。

此外，新车还搭载鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括长连通话、高德导航、酷狗音乐、酷我音乐等，使用比手机更高的交互应用，到达人员和车辆。

交互整合；打破车机应用更新难度，让应用可以像手机一样频繁更新。

动力方面，极狐阿尔法S华为HI版搭载双电机系统，最大功率kW，最大扭矩N·m。

官方0公里/小时加速时间为3.5秒。

续航方面，这款新车搭载了74.5kWh三元锂电池，NEDC续航里程为公里；此外，官方还表示该车拥有V快充技术，充电10分钟续航里程可增加10公里。

乐跑C01 预售价：18万-27万元 纯电动续航里程：///km 外观方面，新款乐跑C01采用了较为简洁的设计思路，流线型的车身让新车具有很强的运动效果。

新车前部采用贯穿式灯组，配备48颗水晶大灯，三段式LED大灯可提供互动效果，无论是科技感还是豪华感。

车身侧面，C01并没有太多复杂的线条。

柔和舒展的曲线、溜背造型以及隐藏式门把手，赋予C01更高程度的耐用性。

尺寸方面，乐跑C01的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。

定位为纯电动中大型轿车。

车尾部分有LEAPMOTOR品牌标识连接两侧尾灯。

它还搭配了高耸的鸭尾设计，也让它变得更有动感。

内饰方面，乐跑C01整个内饰曲线非常平直。

采用三屏设计，满足前排需求，增强科技感。

空调出风口设置在中控屏下方，档位手柄区域采用飞机设计。

小屋式的造型，除了黑色、亮蓝色等颜色作为主色调，打造出青春属性。

Leapmoo C01后排配备了老板椅，可一键控制后排座椅的前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。

支持座椅自动前移10cm、靠背自动后倾10°范围，加上充足的后腿部空间，Leapmoon C01为用户带来舒适的乘坐体验。

智能驾驶方面，乐跑C01拥有28个智能驾驶感知硬件，硬件支持充足，可支持23项智能驾驶辅助功能。

动力方面，Leapao C01配备双油冷电机，最大输出功率为kW，并具有“3秒”0公里/小时加速能力。

续航方面，新车搭载最大容量90kWh的三元锂电池组，CLTC工况下最大续航里程达到公里。

此外，Leapao C01还成为全球首款采用无电池组CTC技术的电动汽车，即将电池模块集成到车辆底盘结构中。

性能方面，CTC技术为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。

车身扭转刚度越高，抗共振能力越强，这意味着乐步C01能够拥有更好的驾驶性能和更好的底盘响应效率，大幅提升整车的NVH。

ZEEKR厂家指导价：人民币299,900-386,000元 纯电动续航里程：//km 外观方面，ZEEKR是一款豪华狩猎轿跑车，采用全新光电映射美学设计理念，灵感源自城市夜晚的霓虹光电。

诠释独特的未来都市美。

前脸采用极夜空的设计语言，拥有32颗独立可控的矩阵式LED大灯。

1.47米贯穿式LED尾灯名为“能量之刃”，扰流板为“光之翼”，前后轮拱设计较为突出，下侧突出的是22英寸轮毂，其样式为被称为“能量之刃”。

另外，侧门车窗为无框，车门还具有自动关闭功能，给人一种高端的感觉。

车身尺寸方面，ZEEKR的长度为mm/宽度为mm/高度为mm，轴距为mm，表现相当出色。

ZEEKR的尾部造型也非常动感。

波浪形的扰流板和贯穿式的尾灯让车尾辨识度很高，再加上后保险杠的线条，整个车尾的层次感比较好。

内饰方面，ZEEKR配备15.4英寸中控悬浮屏、14.7英寸抬头显示系统、三区智能恒温空调、面部ID识别疲劳监测、高速5G传输网络等配置。

走在这个时代的前沿是没有问题的。

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另外，车载充电口还提供60W Type C和15W无线充电面板，非常实用。

动力方面，姬氪有双电机和单电机两种动力。

搭载的双电机最大功率可达kW，0公里/小时加速时间仅为3.8秒。

续航里程方面，有两种电池组容量和三种续航里程。

单电机版本配备容量为kWh的三元锂电池，NEDC工况下续航里程为公里，双电机版本的续航里程为公里。

双电机版本搭载86kWh电池组，续航里程为公里。

此外，该车还支持最高kW的快充能力。

30%-80%充电时间为25分钟，最快充电可5分钟。

续航里程增加了公里。

智机L7厂家指导价：36.88万-40.88万元 纯电动续航里程：公里 外观方面，智机L7版本整体非常时尚，虽然前脸采用了当今电动汽车中较为常见的封闭式造型。

但“Σ”形的日间行车灯让它看起来很有品牌辨识度，也很有视觉冲击力。

从车身侧面来看，新车看起来非常舒展饱满，非常修长，具有十足的豪华车气质。

极后轮拱采用的超宽肩线凸显了该车渴望的性能潜力。

新车长宽高为//mm，轴距为mm。

定位为纯电动中大型轿车。

它采用无框车门设计，并配备后隐私玻璃和隐藏式门把手。

车尾部分，新车通过悬浮式尾翼/尾灯一体化设计以及集成高性能扩散器和导流板的保险杠表达了对极致性能和效率的追求。

在尾灯的设计方面，还得到了“智能照明系统DLP+ISC”的支持，让尾灯有更多的互动。

内饰方面，智己L7版的内饰造型极具未来感，三块液晶屏营造出沉浸式的体验。

正前方的悬浮式液晶屏尺寸约为39英寸（仪表+中控26.3英寸，副驾驶座椅12.3英寸），支持一定范围内的升降操作，有助于提高驾驶时的注意力。

中央隧道前的12.8英寸垂直控制屏，配备IM OS智能交互系统。

该系统由高通芯片支持，全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调、座椅调节等功能均通过该系统调节。

块屏来实现。

动力方面，智际L7版搭载前后双电机四驱系统，电机总功率为kW，峰值扭矩为N·m。

全系列标配93kWh三元锂电池。

CLTC工况下综合续航里程为km，官方公布的百公里加速时间为3.87秒，百公里制动距离为32.69m。

新车还配备了采埃孚四轮转向系统。

后轮系统可实现两个方向总共12度的转向。

车辆最小转弯半径仅为5.4m。

在辅助驾驶硬件层面，智机L7配备了11个高清摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元和12个超声波雷达。

这些硬件配置让IM AD智能驾驶辅助系统能够实现全速自适应巡航、变道辅助、车道偏离预警、车道保持、主动制动、疲劳驾驶提醒、自动泊车等功能。

购买功能包还可以实现高速高架导航辅助、高精度自动停车等高级功能。

纯电动SUV车型 广汽本田e:NP1 极派1 预售价：17.5万元-20.5万元 纯电动续航里程：/km 造型方面，极派1采用了全新的e:N Design设计语言，前脸采用电动车常见风格采用封闭式格栅设计，并添加e:N系列标志性发光“H”标志。

中间增加了飞翼式的凹凸细节处理，整体与新一代燃油版缤智相呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

尾部采用了贯穿式尾灯设计，整体辨识度很高。

全新“Honda”字母标识取代了本田传统的“H”尾部标识，“e:NP1”标识凸显了其“e:N”系列新能源汽车的身份。

内饰设计方面，新车将采用本田最新的设计理念，简约的设计风格也符合当下年轻人的审美趋势。

新车配备10.25英寸全液晶仪表盘和15.2英寸中控大屏，并将搭载e:N OS全栈智能控制生态系统，打造技术更加先进的智能座舱。

智能配置方面，新车搭载本田CONNECT 3.0纯电动汽车专用版本，集成了AI语音助手、车家互联、能源管理、OTA在线升级等功能。

它还支持手机远程控制，可以通过App远程控制汽车门、窗、空调等。

安全配置方面，新车将搭载本田最新的Honda SENSING全方位安全驾驶辅助系统，该系统将配备20余种智能驾驶辅助功能。

此外，新车还将搭载DMC驾驶员状态感知系统，可通过A柱区域的智能感知摄像头监测驾驶员疲劳程度，保障驾驶安全。

新车基于前轮驱动的“e:NArchitecture F”智能高效纯电动架构打造。

动力方面，极派1将搭载两种不同版本的驱动电机，最大功率分别为kW和kW。

CLTC续航里程分别为km和km。

几何E预售价：8.78万-10.48万元 纯电动续航里程：//km 外观方面，几何E的前脸设计较为简洁，采用了贯穿式灯带、分体式大灯等较为流行的元素，和封闭的前格栅。

全部出现在新车上。

同时大灯周围采用了装饰条进行装饰。

据悉，新车还将采用低风阻的螺旋桨式五辐轮毂。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

新车尾部的设计非常独特。

尾板图案刻有一组独特的几何平行线。

不规则形状的尾灯由LED灯珠组成，仅需0.1秒即可瞬间点亮。

内饰方面，新车延续了几何汽车一贯的科技温馨风格，用料也处于同级较高水准。

仪表板和门板采用激光雕刻技术，带来更高级的视觉感。

动力方面，新车搭载三合一集成驱动电机，最大功率60kW，最大扭矩N·m。

新车的最高时速为公里/小时。

电池和续航方面，新车搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量分别为33.5kWh和39.4kWh，对应的续航里程分别为km、km和km。

哪吒V·超补贴后售价：74900-93900元纯电动续航里程：/km金属饰条增添了车辆时尚精致的感觉。

另外，新车增加了“桂树绿”配色，从效果图来看是一种清新的风格。

尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

与之前的版本相比没有任何变化。

内饰方面，哪吒V·超的内饰设计延续了前代车型的简约风格。

前部中控台采用双层贯通式设计，配有14.6英寸垂直中控屏和椭圆形方向盘。

整体很有未来科技感。

配置方面，哪吒V·超配备自动感应雨刷、低温电池预热、倒车影像、L2智能辅助驾驶、V2L外接放电功能、车内生命体征监测、车辆远程控制等功能，以及安全卫士、哪吒小程序、哪吒AI语音助手、腾讯视频等车载应用。

动力部分，新车共有三种规格的动力可供选择。

其中“”系列驱动电机最大功率40kW，峰值扭矩N·m，综合工况最大续航里程公里； “”系列有两种动力系统。

规格方面，一款最大功率55kW，峰值扭矩Nm；一款最大功率70kW，峰值扭矩N·m。

他们的最大续航能力是公里版本。

奥迪Q4 e-tron早期版厂家指导价：人民币33.7万-38.25万元 纯电动续航里程：/公里 外观方面，奥迪Q4 e-tron延续了早前推出的概念车的设计，采用封闭式大前脸，多棱角设计。

两侧格栅集成了类似于奥迪Q8两侧的LED大灯。

整车看起来很有家庭气息。

头灯光源依然是奥迪“灯工厂”的复杂结构。

上部为日间行车灯，下部为照明的主光源。

前大灯造型与Q8复杂前卫的造型相似。

与现款Q2L和Q3相比，奥迪Q4 e-tron的侧面造型更加圆润，具有非常强烈的MEB平台特征。

车身尺寸方面，新车定位为紧凑型SUV，长宽高为 //mm，轴距为mm。

车尾的造型比较立体，尾灯起到了很好的层次感作用。

保险杠底部有明显的e-tron标识，并搭配黑色和镀铬，使整体看上去更加动感。

奥迪Q4 e-tron的内饰设计相当酷。

不规则的中控台布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现出更强的运动感。

该车采用了平底多功能触控方向盘，不仅支持触摸、按压操作，还支持触摸、滑动操作，方便的同时又保持了运动外观。

10.25英寸全液晶仪表盘和内置的11.6英寸MMI多媒体触摸屏仍然形成双屏风格。

车载系统支持无线CarPlay等功能，并拥有强大的语音控制系统。

辅助驾驶功能方面，奥迪Q4 e-tron共配备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，可提供侧向辅助、安全偏离预警等功能。

，以及后方交叉交通。

辅助、交通标志识别、自适应巡航辅助系统、交通拥堵辅助功能。

动力方面，奥迪Q4 e-tron提供40 e-tron和50 e-tron quattro版本。

其中，40 e-tron配备单电机，最大功率为kW； 50 e-tron quattro配备了四轮驱动双电机，最大功率为kW，百公里加速仅需6.8秒。

续航方面，新车搭载84.8kWh的宁德时代三元锂电池，在CLTC工况下可实现长达公里的续驶里程。

直流快充功率高达kW，41分钟即可将电池从5%充电至80%。

一汽大众ID.4 CROZZ 补贴后售价：18.73万元-28.73万元 纯电动续航里程：//km 外观方面，一汽大众ID.4 CROZZ延续了ID的简约风格。

家族式的，采用全封闭式进气格栅，结合发光的大众LOGO和贯穿式灯带，看起来更具未来感。

保险杠打造出“X”型轮廓，为整个车型增添了运动感。

两侧设有较大的通风孔。

具有导流气流和冷却制动系统的作用。

从侧面来看，新车也展现出了简洁、优雅的风格。

可以看到车身采用了双色设计，腰线和门板下方的装饰线流畅地贯穿车身。

官方表示，一汽大众ID.4 CROZZ的空气阻力系数仅为0.28Cd。

内饰方面，一汽大众ID.4 CROZZ摆脱了以往稳重大气的中控氛围，呈现出更加科技的氛围。

仪表盘和中控屏均采用悬浮式设计，物理按键数量大幅减少，保证了中控台的整洁度。

做工和用料方面，中控台以银色装饰面板为界。

上部区域由搪塑材料制成，下部区域由硬塑料制成。

视觉质感令人满意。

动力方面，一汽大众ID.4 CROZZ将提供三种续航里程、三种动力。

其中，标准续航版NEDC综合工况里程为km，长续航版为km，高性能版大于km。

同时新车还提供了三种不同的动力输出。

标准续航版最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

;长续航版最大功率kW，最大扭矩N·m；高性能版的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

同时，高性能版本将配备前永磁同步电机和后交流异步电机的双电机四轮驱动系统。

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续航方面，ID.4 CROZZ提供了两种容量的电池组，CLTC续航里程有km、km、km三种选择。

广汽丰田bZ4X预售价：22万-30万元纯电动续航里程：///km 外观设计方面，新车高度还原了bZ4X CONCEPT概念车的设计，极具未来感。

前脸采用封闭式设计，车头加入了棱角分明的曲面设计，使得前脸层次感更加丰富。

侧面部分看起来非常有力量感，陡峭倾斜的D柱线条也显得非常舒展。

此外，新款轮毂还采用了双色处理，外观上看起来动感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

车尾部分，新车的造型十分夸张。

贯穿式LED尾灯尺寸非常大，与细长的头灯设计相矛盾。

同时，新车尾部视觉重心较高，顶部设有两级扰流板。

同时后保险杠设计也别具一格，整体外观比较规矩。

内饰方面，广汽丰田bZ4X依然能给我们带来惊喜。

它放弃了以往丰田车型较为传统的内饰风格，采用了更加科技化的设计语言。

新车采用了较为简洁的T型中控布局，悬浮式全液晶仪表、中控大屏以及旋钮式档把，营造了座舱内良好的科技氛围。

圆形方向盘的设计也比较新颖。

方向盘中央两侧集成了大量的功能按钮，可以控制巡航系统和多媒体。

方向盘上方水平布置的一组摄像头可以支持人脸识别、疲劳驾驶监控等功能。

全液晶仪表盘的造型也非常独特。

它的位置较高，因此您在驾驶时可以直视上方，而无需向下看。

缺点是可以显示的车辆信息不是特别丰富。

广汽丰田bZ4X配备12.3英寸中控大屏，配备风云悦享智能出行互联系统，支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能。

智能化程度能跟上潮流。

动力方面，广汽丰田bZ4X将提供两轮驱动和四轮驱动两种动力模式。

两驱版电机最大功率为kW，四驱版前后电机最大功率为80kW。

新车CLTC最大续驶里程为公里。

此外，新车还将采用与斯巴鲁联合开发的X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能爬行模式，能够提高车辆的通过性和越野性能。

LYRIQ厂家指导价：43.97万-47.97万元 纯电动续航里程：/km 从外观设计来看，凯迪拉克LYRIQ是凯迪拉克首款本土豪华中大型纯电动SUV。

设计师需要在保留经典的同时，也要创新设计。

这是梦想的新开始。

凯迪拉克LYRIQ的前脸非常有气势，科技感十足。

1.8米长的黑晶黑曜石格栅轮廓被众多细长灯带衬托，翼展造型十分独特。

来到车尾，LYRIQ的车尾设计更具未来感，与车头相呼应。

缩小了C柱与D柱之间的尺寸，并将尾灯和后挡风玻璃向前延伸，营造出独特的视觉冲击力。

尾灯并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是采用了熏黑的分体式尾灯。

后保险杠与车身采用不同颜色，使得尾部辨识度极高。

我们可以清楚地看到，凯迪拉克LYRIQ的灯光设计确实很周到，而有“灯厂”之称的奥迪可能会感到有些自愧不如。

车身侧面，凯迪拉克LYRIQ的车顶略微向后下沉，带来更好的空气动力学性能，这对于纯电动车型尤为重要。

同时，笔直的腰线贯穿整个车侧，隐藏式门把手也没有缺失，并且在开启方式上进行了创新，不仅贴合度更好，操作也更加方便。

在内饰设计方面，凯迪拉克LYRIQ展现出强烈的进取精神。

与凯迪拉克所有在售车型不同，LYRIQ采用了全新的内饰设计语言。

整体风格趋于简约的同时，也营造出了良好的科技氛围。

凯迪拉克LYRIQ采用新一代VCS智能座舱系统。

硬件层面，最亮眼的就是全系标配的33英寸环屏Super Retina屏幕。

屏幕分辨率达到9K级别，采用10位面板，可显示10亿种颜色。

颜色和显示都是一流的。

在LYRIQ上，电池系统是架构中结构上的关键元素，灵活地布置电池有助于提高安全性。

通过电池组的位置设计，LYRIQ实现了更低的重心和近50:50的前后重量分配，使车辆更具运动感和反应灵敏。

基于Autoneng平台打造的凯迪拉克LYRIQ最大功率kW，峰值扭矩N·m，官方百公里加速时间4.9秒，最高时速可达km/h。

续航方面，LYRIQ配备了容量为95.7kWh的电池组。

CLTC综合工况续航里程达到公里。

续航处于目前纯电动车型的主流水平。

小编总结：以上就是我们经过精挑细选为大家带来的新能源车型推荐的后半部分。

相信大家对这些模型都有了一定的了解。

希望对您选车有所帮助。

如果您还有其他想了解的型号，也可以留言，我们会给您详细的解答。