近期，中央对新能源汽车持续补贴、北京新能源汽车不限行等利好政策再次增多新能源汽车的普及。
在节能环保的大趋势下，新能源汽车受到前所未有的关注。
较低的使用费和“过剩”的车牌资源促使更多消费者关注新能源汽车。
但我们不得不承认，与传统能源汽车相比，目前在售的新能源汽车尤其是电动汽车的整体水平远远低于传统能源汽车。
同时，他们对基础设施有很强的依赖。
这些因素导致推广受到很大限制，这似乎已经成为其发展的命运。
事实上，在一定时间内，新能源汽车尤其是电动汽车只能是“试验车”，只有一小部分人会接受和使用。
由此看来，新能源汽车推广的出发点不应该是针对所有消费者，而是针对特定的消费群体。
如果目前新能源相关基础设施不足，而且短期内没有特别好的解决这个缺点的话，那么新能源汽车的推广应该针对能够解决安装充电桩问题的消费者，比如作为拥有自己停车场的单位。
或者有庭院的消费者；充电实施不会限制上述消费群体，新能源汽车对他们的吸引力将更大。
再比如，续航里程不如传统能源汽车，这也是新能源汽车的短板。
在推广过程中，由于类比传统能源汽车，这一缺点被放大。
而如果推广对象是城市短途用车用户，则可以在一定程度上绕过里程焦虑的问题。
分时租赁是这方面很好的解决方案，在场馆内使用汽车也可以避免续航里程的问题。
新能源汽车的发展是大趋势，而由于缺点太多的双重因素，新能源汽车发展的目的是扬长避短。
新能源汽车要从特定人群出发，寻找与自己匹配的消费者，以达到推广的目的。
事实上，这也在普及新能源汽车的使用习惯。
因为大家不理解他们，所以他们有那么多顾虑。
通过对特定群体的推广，也起到了示范作用，让更多的消费者了解新能源汽车。
能源汽车；当在特定人群中推广时，其积极内涵可以得到更好的诠释。
否则，缺点就会被放大。
回顾历史，我们可以发现，传统能源汽车的发展和普及也是从特定人群开始的，而新能源汽车也必须从一条狭窄而有方向的道路开始。
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