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05-18
【报告】交付量持续改善。
理想汽车今年三季度毛利率升至23.3%，高于今年三季度。
今年第二季度毛利率分别为19.8%和18.9%，为公司历史最高毛利率水平，主要得益于整车毛利率的提升。
11月29日，理想汽车发布第三季度财报，报告显示，凭借单车型超2.5万辆的表现，当季交付量同比猛增%，表现出色。
整车毛利率为21.1%，而今年第三季度为19.8%，今年第二季度为18.7%。
汽车毛利率上升主要是由于理想ONE的交付量增加，导致平均售价上升。
新款理想ONE起售价33.8万元，较老款上涨1万元。
元。
理想汽车毛利率的提升还受到新能源积分销售的影响，其每年通过新能源积分销售产生的收入约为2亿元。
此外，理想汽车在成本控制方面也采取了较为有力的措施。
理想汽车第三季度总营收77.8亿元，同比增长0.7%，环比增长54.3%，高于市场预期的73亿元。
营收增长的同时，净亏损也大幅收窄至1万元，同比下降79.9%，环比下降90.9%。
第三季度，理想汽车研发费用为8.89亿元，同比增长0.6%，环比增长36%。
这主要是由于研发人员的增加导致员工薪酬的增加以及公司新车型研发活动的增加。
以销售、一般及管理费用计算，理想汽车产值为10.2亿元，同比增长0.5%，环比增长22.3%。
增加的主要原因是营销和促销活动的增加以及公司销售和服务网络的扩大。
以及租金支出的增加。
截至2019年9月30日，理想汽车拥有覆盖85个城市的16家零售中心，并在85个城市运营1个售后维修中心和理想汽车授权车身喷涂中心。
截至2019年9月30日，理想汽车的现金及现金等价物、限制性现金、定期存款及短期投资共计3000万元。
销量方面，今年第三季度，理想ONE的交付量为6辆，同比增长%。
该数字高于其因核心短缺而下调的第三季度交付预测，并符合其最早的交付指导。
今年第四季度，理想汽车预计交付30至32辆，较今年第四季度增长0.4%至0.2%。
理想汽车首席执行官李想表示：“我们将持续加大研发投入，推动增程式电动汽车和纯电动汽车并行发展，以及智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。
同时，我们将通过在北京建设制造基地，继续加大研发投入。
“我们将进一步提高产能，并继续扩大销售和服务网络，为业务的持续增长做好准备。
”目前，理想汽车的产能仍在攀升。
10月，北京制造基地正式开工建设，预计今年投入运营。
届时，整个产能将达到50万辆，双班制可达70万辆。
该基地将成为理想汽车重要的豪华电动汽车制造基地，将以更加多元化的产品阵容满足不断增长的市场需求。
目前订单量相当可观，10月份订单量超过1.4万辆。
理想汽车联合创始人兼总裁沉亚男表示，车辆交付仍受供应链问题影响，无法达到每月1.4万辆的交付量。
预计供应链问题至少会持续到明年第一季度，并将持续很长一段时间。
一段时间以来，面临着零部件短缺的问题。
尤其是芯片短缺问题。
李想表示，芯片短缺仍将是明年第一季度的制约因素。
该公司正在与博世合作，尽可能解决芯片短缺问题。
此外，面对动力电池成本上涨等因素，理想汽车目前暂无涨价计划。
产品方面，理想汽车计划于2020年推出X平台首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2020年推出X平台上的另外两款SUV。
中大型豪华增程式电动SUV将于明年第二季度发布，第三季度交付。
从今年开始，理想汽车计划每年推出至少两款纯电动车型。
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