比亚迪李云飞：今年新能源汽车销量将突破100亿
05-27
中汽协统计数据显示，今年上半年新能源汽车销量增长3%，达到17万辆。
中国由此成为全球最大的新能源汽车市场，纯电动汽车销量达13.4万辆。
在政策支持下，新能源汽车越来越受到消费者的认可，销量也不断上升。
随着市场保有量的增长以及新能源汽车的特点也带来了相关的产业问题。
一是需要解决的电池回收问题，二是流通领域。
二手电动车已经陷入了无人问津的境地。
由于电动汽车的核心部件是电池，随着电池技术的更新，已经淘汰的二手电动汽车在行驶里程和安全性能方面都不足以与新车竞争。
或许随着电动汽车的普及和推广，二手车流通市场将逐渐转变为电子产品的快速消费方式，未来二手电动车或将开辟新的流通模式。
二手电动车的价值取决于电池的寿命。
汽车作为一种交通工具，在进入市场之前使用一段时间后就会出现损耗。
汽车的保值率是贯穿汽车生命周期的价值曲线。
曲线的方向决定了汽车在不同年份的价值，随着使用寿命的增加价值会降低。
影响传统燃油汽车保值率的因素有很多，包括车辆的身份、汽车品牌占有率、车辆本身的质量和技术、汽车本身的用途、车辆的维护和使用成本、市场供给等。
以及需求、汽车环保和保险等诸多因素。
电动汽车保值率的计算理论上与传统燃油汽车相同。
也就是购买价/新车指导价*%。
然而，传统燃油汽车的核心是发动机。
如果使用得当，保养得当，传统燃油车的二手车的使用价值还是很高的。
电动汽车的核心部件是电池。
然而，随着电池使用次数的增加，其寿命将不可避免地缩短，这意味着续航里程将减少。
电池技术的更新速度明显高于传统燃油车发动机技术，续航里程将大幅提升。
随着产品的增加，整体性价比将远高于目前的电动汽车。
新型电动车的优势明显高于二手电动车，而电池故障成为二手电动车流通中最致命的问题。
消费者接受度低，二手电动车流通困难。
尽管纯电动汽车销量仍在上涨，但消费者在购买纯电动汽车时仍然存在很大顾虑。
该车的车主张先生在他的公司里有充电桩。
基本上，汽车的日常使用成本很低，并且不涉及太多的后续维护问题。
不过，他仍然认为，消费者的观念很难改变。
即使基础设施跟上，也不需要电动汽车。
仍然有很大一部分人对汽车抱有偏见。
使用一段时间后，他也想升级自己的电动车，但他也很困惑如何出售旧车。
目前，唯一的选择就是去4S店更换。
未来车企将推出续航里程更高的纯电动汽车，这必然会淘汰续航里程短的产品。
除了电池失效的原因外，目前还没有技术可以识别电池，从而对二手电动车进行评估。
汽车很有价值。
与此同时，目前市场上流通的电动汽车保有量较低。
消费者对二手电动车的需求较小，这也是造成二手电动车流通困难的因素之一。
不过，根据目前的销售数据来看，很快就会有一批二手电动车被淘汰。
这批二手电动车将流向何处，目前还不得而知。
目前，有明确回购政策的车企是东风日产启辰，其旗下晨风电动车有上市五年后以不低于5.5万元的回购价格购买的政策。
比亚迪也曾通过非官方渠道传出回购政策即将出台，但也只是传闻。
新能源汽车在产业链上已经与传统燃油汽车有很大不同。
在商用市场上，纯电动汽车更多地展现出电子产品的特点，比如技术更新更快、因电池故障而导致的产品更换需求更大等。
快，这对于二手流通领域来说将是一个更大的挑战。
只有电池技术达到一定水平，二手电动车才会呈现出汽车的属性，保值率和残值率进入稳定状态，才会被消费者接受。
但在此之前，二手电动车的流通或回收还需要车企更多的引领和推动。
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