【综合报道】12月10日，比亚迪在浙江宁波发布IGBT4.0技术。
IGBT（绝缘栅双极晶体管）代表“绝缘栅双极晶体管”。
其芯片和动力电池电芯并称为电动汽车的“双核”。
它们是影响电动汽车性能的关键技术，其成本占据了整个车辆成本。
约5%。
对于电动汽车来说，IGBT直接控制驱动系统中直流电和交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率。
发布会上，比亚迪还发布了另一则消息：公司已成功研发SiC MOSFET（汽车功率半导体包括基于硅或碳化硅等材料的IGBT或MOSFET），并有望在2020年推出搭载SiC电控的电动汽车。
2020..预计到2020年，比亚迪电动汽车将全面采用碳化硅基汽车功率半导体取代硅基IGBT，整车性能在现有基础上再提升10%。
据悉，比亚迪已投入巨资布局第三代半导体材料SiC，将整合材料（高纯碳化硅粉体）、单晶、外延、芯片、和封装，致力于降低SiC器件的制造成本。
成本并加速其在电动汽车领域的应用。
比亚迪第六事业部及太阳能事业部总经理陈刚表示：“SiC MOSFET将成为比亚迪电动汽车的新一代杀手级功能，将持续迭代更新比亚迪电动汽车的性能。
我们希望为比亚迪带来更多在加速和电池寿命等性能指标方面给消费者带来惊喜。
”作为中国电动汽车企业的代表之一，比亚迪已连续三年成为全球新能源汽车销量冠军。
今年前十个月，比亚迪累计销售新能源乘用车16.3万辆，距离全年20万辆的销售目标仅一步之遥。
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