力神实现21700电池量产1000万只

【报道】圆柱动力锂电池方面，天津力神在国内率先实现0电池量产。

《大旅行下半场》独家获悉，天津耀明旗下苏州耀明0号电池日出货量超过40万颗，月产量超过1万颗。

随着产能和直通率的不断提升，年底可实现月产量1万至1万件，预计年产量1.6亿件。

“这意味着天津耀明成为国内首家量产0芯锂离子动力电池的企业，也是继特斯拉-松下之后全球第二家实现0芯电池量产的企业。

”中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙分析“下半年大出行”显示，三星SDI此前展出了0款产品，但量产要到明年。

目前，国内首款搭载力神04.5Ah三元锂电池的江淮iEV6E即将上市。

除江淮汽车外，苏州耀明还与中通客车、南京金龙、华晨鑫源、北汽福田等车企在物流车领域展开合作。

还与欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车合作。

汽车企业建立长期供应关系。

为什么最先实现量产？去年1月，孔夫子率先提出并计划将零电芯电池应用到特斯拉最新的纯电动汽车Model-3上。

天津高层领导力神敏锐地感觉到0电池很可能成为圆柱动力电池未来的发展趋势。

华东产业基地——苏州耀明动力电池产业化项目如果继续建设0产线，不仅会遭遇严酷的同质化竞争，还将面临产品迭代升级的风险。

资料显示，苏州耀明成立于2019年6月12日，规划动力电池产能15G瓦时。

一、二期工程总投资21亿元。

一期工程将于2020年4月15日开工建设。

为此，苏州耀明公司在建设一期工程的同时，立即启动了二期工程的可行性研究。

经过力神研究院和技术委员会的多次研究论证，公司领导当机立断，选定华东基地二期工程的目标产品为下一代0动力电池。

是国内首条0产品定制生产线。

一期在建项目也直接调整为0条生产线。

那么，苏州力神为何能够快速实现0电池的量产呢？据天津力神高管对“大旅行下半场”的介绍，这是因为苏州工厂有四大优势。

首先是产品标准化。

苏州工厂在产品设计研发阶段就主动将产品定位为零动力电池。

通过规模化生产，大大降低了成本，从而降低了系统销售价格。

二是工厂智能化程度高。

工厂全面提升信息化管理，实施电池全生命周期跟踪，结合ERP系统、MES系统，开创了锂电池智能制造新模式。

三是生产自动化。

苏州工厂生产线的自动化水平得到了前所未有的提升。

生产过程几乎消除了人为干预的可能性，大大提高了产品的一致性。

四是品质极致。

整个生产过程多个在线监控点，实现不良品自动识别、自动剔除。

同时工厂拥有国内一流的实验室，负责电池产品及系统的各项环境、循环和安全监测，确保没有不良品进入客户手中。

据前述天津耀明高层介绍，苏州耀明0拥有三大系列五种产品，适用于乘用车、物流车、大容量高端电动车等，涵盖HEV、PHEV、BEV等技术路线。

同时，大功率产品可满足12V启停系统和48V微混合系统的要求。

0锂电池有哪些优点？对于很多人来说，相比0电池，0锂电池并不是一个特别熟悉的产品。

据天津力神介绍，与传统0电池相比，0锂离子电池具有四大优势：单体能量密度更高、电池系统成本更低、车用电池组更轻（如下图）、更容易实现自动化生产；另外，该产品具有独特的电池盖全新物理结构，保持断电泄压的一致性，杜绝电池安全隐患。

电池外壳采用预镀镍钢板制成，可防止金属粉尘的产生，减少电池自伤。

释放;四极耳结构实现超高功率放电，挑战更高性能。

我国明确要求动力电池单体年能量密度超过Wh/kg，动力电池系统能量密度达到Wh/kg；动力电池系统年能量密度必须达到Wh/kg。

这些要求迫使电池企业不断研发和探索高能量密度的动力电池。

从特斯拉披露的0电池信息来看，0的能量密度较0提升了20%，电池成本降低了9%。

电池容量的增加意味着相同能量所需的电池数量减少。

虽然单体电芯的重量和成本有所增加，但电池系统PACK的重量和成本却有所降低。

除了0电池本身的性能优势外，国家政策也大力支持0电池。

在国家标准委员会正式发布的GB/T3-《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中，0号电池尺寸赫然列出。

前述天津耀明高管向《大出行下半场》介绍，苏州耀明目前推出了4.0Ah和4.5Ah两款0电池产品，以4.5Ah产品为主。

这两款电池的具体性能指标如下： 电池容量 能量密度（单体） 能量密度（系统） 循环次数 充电倍率 产量（年） 4.0AhWh/kgWh/kg/80% 0.5C 10,000 颗 4.5AhWh/kgWh /kg/75% 1C1亿大兴下半年获悉，苏州耀明年内还将向市场推出容量为5.0Ah的0圆柱电池，单体能量密度将达到Wh/kg。

同时，苏州耀明还计划在2020年实现容量为6Ah的0电池的量产，目前预估系统能量密度在wh/kg左右。

行程后半段，我们了解到国内首款搭载力神04.5Ah三元锂电池的江淮iEV6E即将上市。

去年8月16日工信部公布的新车公告中，力神生产的0三元电池安装在南京金龙和北汽的两款纯电动运输车上，标志着0的应用开始国内新能源汽车电池。

但这两款车目前还没有上市。

资料显示，iEV6E搭载耀明0三元锂电池，延续了江淮系列产品高性价比的传统优势，续航里程可达100公里。

虽然这款iEV6E跑车的售价不高，预售价为6.95万元，但它仍然采用了液冷电池温控系统，可以将电池温度控制在15-35℃和-30℃之间C至55°C。

℃环境下可正常使用。

冬季，还可以通过手机APP，利用市电对电池进行充电前预热，以尽快达到最大充电速度。