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蜂巢易创发布“I时代”动力总成技术,为中国汽车科技“硬实力”增光添彩

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

【报道】2019年6月20日,以“蜂拥摇摆·巢动未来”“动力总成技术大会”在长城汽车哈弗技术中心举行。

长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司(以下简称“蜂巢易创”)正式发布包括4N20发动机、9DCT变速箱、系列电驱动在内的“Era I”动力总成技术产品。

蜂巢易创发布新一代动力总成技术。

据悉,蜂巢易创是长城汽车的全资子公司。

其细分领域专注于发动机、电驱动、智能转向和其他动力技术。

唐海峰表示,公司成立的初衷是“以开放的心态面对市场竞争,与行业共享资源,实现行业共赢”。

蜂巢易创秉承长城汽车“超额投入”的研发理念。

自主开发后,持续加速技术研发。

根据公司规划,在4N20发动机的基础上,将以模块化的形式开发高性能、微混合、插电式混合动力、超低油耗等发动机版本,以适应不同车型的动力需求和市场,并且所有型号的通用部分高达90%,有效降低开发成本和开发周期。

魏建军董事长表示,“谈到传统汽车动力、混合动力、电驱动,我们不能有偏见,未来十年一定要聚焦动力!”他还提到:“在定义新四化时,我们讲的是清洁化,不是电气化。

这个清洁度是指发动机的热效率,或者发动机通过热效率来提高混合,或者叫低碳化,实际上是提高燃烧效率,或者是混合,无论哪种混合,都应该是更有效的。

“长城控股集团发布的4N20发动机、9DCT变速箱及系列电驱动总成均属于蜂巢易创“第一代”动力总成技术产品,无论是动力性能还是节能环保指标,都展现了其其中,“Ⅰ”代表Intelliium(智能+ium),被定义为智能元素(Integration-集成、Intelligentize-智能、Incredible-难以置信)。

蜂巢一创未来持续技术创新的无限野心,也标志着长城汽车对集成化、智能化、网联化的持续深入探索,长城汽车4N20新一代环保2.0T发动机实现了多重全面优化。

油耗、排放、动力性能等指标。

油耗方面,与上一代4C20B发动机相比,4N20发动机在低负荷工况下实现了油耗最大降低15%。

搭载4N20发动机的首款产品最高效率达到38.3%,升级产品的样机具有最佳的指示热效率。

达48%,达到世界顶尖水平。

排放方面,4N20发动机采用巴高压中置喷油器、高能点火线圈等技术,在降低PN排放方面更具优势。

动力方面,4N20发动机最大功率kW,扭矩N·m,达到同类发动机领先水平。

4N20发动机DCT变速箱动力总成 事实上,长城汽车目前使用的4C20系列发动机的性能指标已达到先进水平。

其中,4C20B型2.0T缸内直喷涡轮增压发动机符合国VI B排放标准,最大功率为kW。

已搭载于长城汽车多款车型,为用户带来卓越的驾乘体验。

4N20发动机的发布,标志着长城汽车在先进、高效、节油、环保发动机自主研发方面取得了更大的提升,并占据了行业领先地位。

此次发布的9DCT是全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器,基于该9速平台的混合动力版本也已发布。

与上一代7DCT相比,这款变速箱不仅仅是简单的增加档位,而是基于全新架构开发的高承载、轻量化、紧凑型9速湿式双离合自动变速箱产品。

性能方面,9DCT变速箱不仅具备7DCT的所有优异性能,还采用内置集成TCU、窄齿宽薄同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术,使整体效率提升3.5%,重量减轻近10%,承载长度也缩短近10%。

9DCT变速器系列电驱动总成是集电机、控制器、减速器于一体的三合一电驱动系统。

蜂巢易创发布“I时代”动力总成技术,为中国汽车科技“硬实力”增光添彩

电机采用永磁同步电机、H-Pin绕组、薄硅钢板等新技术、新材料,控制器采用定制IGBT和薄膜电容,减速箱采用行星系统结构,使系统具有具有高功率密度、小型化、NVH性能优异等特点。

驱动电机有效功率密度达到5.6kW/kg,远超国家年度计划。

3.5 kW/kg 的目标即将实现。

电机控制器软件采用AUTOSAR架构,满足ISO2 ASIL-C功能安全等级,使系统更加高效、安全、成熟。

近年来,中国汽车工业快速崛起。

经过几十年的探索和成长,以长城汽车为代表的一些中国汽车品牌已经具备了与外资、合资品牌竞争的实力。

在竞争日益激烈的市场环境下,掌握核心技术和研发能力已成为汽车企业巩固和提升市场地位的关键。

我们相信,在诚信的前提下,长城有机会、有信心、有能力在行业内迎头赶上。

在学习中追赶,在创新中超越,中国汽车工业和长城汽车在未来的发展中一定能越办越好,朝着强国的目标不断前进。

蜂巢易创发布“I时代”动力总成技术,为中国汽车科技“硬实力”增光添彩

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