够稳不“漂移”，试驾特斯拉MODEL 随着时间的推移，各项冬奥会的配套设施也在紧锣密鼓的筹备中。
这次我们要驾驶的是特斯拉MODEL，我们要看看这次的冰雪试驾与以往的MODEL有什么不同。
没有必要在雪地里玩耍。
它要做的就是如何带我去我想去的地方，如何舒服地带我去我想去的地方。
低温一直是电动汽车的大敌。
严寒的行驶环境会极大地影响电池的性能，从而缩短电动汽车的续航里程。
要知道，续航里程就是电动车的寿命。
此次出行，我们带来了特斯拉的国家电网充电站转换接口，实现了在服务区充电的便捷性。
不过，并非所有国家电网充电站都能成功使用转换口为特斯拉充电。
充电桩仍需激活通讯协议，建议提前咨询。
很早之前体验特斯拉的时候就发现，如果不看车速表就觉得车开得有点太快了，那就真的是开得太快了。
·电动四驱系统SUV的四驱能力体现在摆脱困境和跨越的能力，而今天我们的Model X电动四驱则体现在行驶的平稳性。
传统燃油车的四轮驱动大多由分动箱、传动轴、差速锁等部件组成。
然而，在特斯拉的双电机全轮驱动系统中，这些都是不具备的，有的只是前后电机的动力来源。
和一个软件系统。
电动四轮驱动的优势在于动力利用效率高、驱动方式多变。
它可以通过软件控制实现全时四轮驱动、分时四轮驱动、适时四轮驱动或前轮驱动和后轮驱动，因此不需要差速锁。
每个车身的前部和后部均配备有电动机。
通过数字化独立控制前后轮扭矩，实现各种路况下的全天候牵引力控制。
当然，除了时尚的车型之外，牧马人或者其他全时四驱更多的是帮助驾驶者平稳驾驶。
此次，Model X D 搭载了“MICHELIN Latitude Sport 3”轮胎。
这款专为高端豪华SUV设计的高性能轮胎在冰雪路面上表现出色，车辆的操控性也非常稳定。
笔者点评：全天行驶了近一公里，这台Model X D在提前规划的路线上并没有出现任何耗电危机。
车型的车身尺寸四驱系统确实只有在需要的时候才知道它的存在。
在冰雪路面上，Model X 的辅助系统持续工作，使车辆始终处于控制之中。
无论是软件还是硬实力，目前特斯拉都是行业领先者，市场供大于求也证明了特斯拉的良好口碑。
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