广东停车收费拒绝一刀切，对新能源汽车适当优惠

近日，广东省发改委官网公布《广东省发展改革委 广东省住房和城乡建设厅 广东省交通运输厅关于进一步完善机动车停放服务收费政策的实施意见》（以下简称《意见》）其中明确规定了停车费定价、差别化收费等问题。

记者注意到，在计费方式上，计划逐步减少计费单位的长度，甚至按分钟计费。

不过，广州市停车场行业协会的负责人指出，分钟收费仅适用于公共停车场，不适用于住宅和商业停车场。

该协会还呼吁政府参考深圳的成功经验，对路内停车收费做出更有效的改变。

计划逐步缓解停车困难。

据了解，老城区路内停车场和小区停车管理的具体方案最早要到年底才会出台。

五种主要类型的公共停车场均由政府定价。

记者发现，《意见》基本对停车费定价、差别化收费等问题做出了明确规定。

例如，政府指导价或政府定价管理的停车场仍属于以下类别：依法指定道路上的手动或自动停车设施；城市公共交通枢纽、换乘站配套停车设施；机场、车站、码头、旅游景点、港口配套停车设施；党政机关、事业单位、非营利性医疗机构、公立学校以及政府投资的博物馆、图书馆、青少年宫、文化宫、体育馆等社会公（公益）单位配套停车设施；室内专业停车设施由各级人民政府财政资金和城市建设投资（交通投资）公司投资建设。

这些场所的停车设施实行政府指导价或定价管理，不得随意改变价格。

更加注重“差别化”收费，拒绝一刀切收费，提倡差别化收费，也是此次《意见》提出的重点调整方向。

《意见》明确提出对不同地区、不同地点、不同车型、不同时段的机动车停车服务实行差别收费，运用价格杠杆，促进停车服务资源利用，缓解城市交通拥堵。

也就是说，供需差距较大、矛盾突出的地区可以实行较高的收费，供需差距较小、矛盾不突出的地区可以实行较低的收费。

对城市周边公共交通换乘枢纽停车设施服务实行低收费。

对于同一区域内的停车设施，区分停车设施位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵期高于闲置期”的原则实施差别化收费，适当扩大路内和路外停车设施之间收费标准的差距，导致车辆更多地使用路外停车设施。

对交通站点等场所及周边配套停车设施和服务，《意见》鼓励实行分级收费，超过一定停车时间逐步加价。

此外，《意见》还特别提出，鼓励新能源汽车机动车停车服务费适当折扣，这对于新能源汽车车主来说也算是一项福利。

值得一提的是，《意见》明确了停车计费方式。

建议根据车型或实际占用停车位的差异，合理确定机动车停车服务收费标准和收费计时方式，并逐步缩短收费单位时长，可按次、分钟、小时、天（起止时间连续24小时累计）。

计费可以按天、月、年为单位，也可以根据车位供需情况累进或递减计费。

在这些情况下，停车费是可以“减免”的。

然而，对于更多车主来说，他们更关心的是如何降低停车成本，尤其是免费停车。

《意见》明确指出，除“特种车辆”军警车辆、抢险救护用医院救护车、市政工程抢修车辆以及法律规定应当免收机动车停车服务费的其他车辆外，法规规定，凡符合停车费减免条件的车辆，部分社会车辆还可享受“减免”政策。

例如，在实行政府指导价和政府定价管理的停车设施（不含自动付费停车设施）停车时间不超过15分钟的，有条件的地方可适当延长免费时限。

具体延长期限由市、县人民政府价格主管部门规定。

有关部门根据当地实际情况确定。

还有一种情况符合“免费”停车的条件，也需要提醒车主注意，对方不能收取停车费。

车辆因行政机关依法查封、扣押而被拖至指定停车设施的，查封、扣押期间发生的机动车停车服务费按照指定停车设施的收费标准执行。

停车设施由行政机关承担，不得向当事人收费或者变相收费。

收费。

《意见》还提出，在保证交通畅通、不影响他人和社会安全、不妨碍他人合法权益的前提下，鼓励有条件的地区采取临时免费措施，鼓励公共（公益）场所免费提供机动车辆。

停车服务。

据了解，从上月17日开始，广州市开放了华旭街名雅园段、北京路太平沙南段、富锦路15号南段、滨江横马中段等5个路段。

路、晋州路、虹梅路西段。

夜间临时停车位共新增70个停车位，车主可在晚上20:00至次日7:00期间在指定停车位停车。

专家意见 建议取消路边停车现金支付。

记者了解到，广东省发改委的《意见》需要先由广州市发改委落实后才能在广州实施。

广州市停车场行业协会常务副会长潘国藩指出，此次调整主要针对的是公共停车场，而不是住宅停车场和商业停车场。

因此，人们普遍关心免费咪表停车何时结束以及旧停车场的问题。

城市车主停车难等问题，要等到停车管理办法出台后才能确定有什么变化。

他表示最快将于今年年底推出。

潘国凡认为，自4月1日暂停路内计价器收费以来，新的问题又出现了——大量机动车随意占用路边停车位，占用时间可持续数天或一两天。

几周。

这已经违背了路内咪表停车的本来意义。

因此，他建议，随着广州停车供需矛盾日益严重，应首先解决路内停车问题（特别是机关、医院等周边）。

同时，要尽快制定路内停车管理相关规定。

深圳和广州的情况比较接近，其成功经验值得借鉴。

他介绍，深圳路内停车设施的软硬件均采用公开招标方式建设，并全部采用信息化管理方式，利用地面传感器、实时监控、无线数据上传，实现高效管理。

此外，路内停车将取消现金收费，采用微信支付、支付宝、APP、语音支付等综合收费模式。

对此，一方面，利用视频桩、地感+互联网等技术手段，建立全市范围的全方位后台监管体系，可以有效降低路内停车运营成本，更好地实施有效监管。

另一方面，建议实行收支两条线，采用支付宝、微信支付等多种支付方式，方便公共停车，取消现金支付，杜绝收费漏洞。

从收费标准来看，采取按时间、按区域分级收费的方式是正确的方向。

要适当提高非公共交通车辆进入城市中心区的费用。