秦-宋PLUS EV领跑！比亚迪推出4款纯电动车

【报道】也许之前推出的宋PLUS DM-i让你不满意。

这不，比亚迪推出了4款全新纯电动车型：e2、耀明EV、宋PLUS EV和唐EV（参数|报价），这些车型最大的特点就是搭载了比亚迪自主研发的刀片电池组。

这辆车怎么卖？ 2019年4月7日，比亚迪四款纯电动车型正式上市。

其中，e2共推出3款车型，补贴后售价9.98万元-11.58万元；耀明EV共推出4款车型，补贴后售价12.98万元-16.68万元；宋PLUS EV总价12.98万元-16.68万元。

推出2款车型，补贴后售价16.98万元-18.68万元；嘉唐EV共推出3款车型，补贴后售价为27.95万元-31.48万元。

对于新车你了解多少？车太多看不过来？然后一一告诉他们。

e1和e2依然保持现款车型的造型设计，但在配置上有所改进。

外观配置方面，新车增加了NFC手机钥匙功能。

它与华为、小米等服务商合作，通过将手机放在驾驶员外后视镜附近即可智能解锁车辆。

此外，顶配车型还增加了不可打开的全景天窗。

内部配置方面，新车升级为窄边框10.1英寸可旋转中控屏，内置DiLink智能生态系统，支持车辆远程OTA升级。

此外，新车还增加了外后视镜和后挡风玻璃除霜功能，倒车雷达数量也从两个升级为四个，并配备CN95级空气过滤系统。

动力方面，新车依然搭载永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩N·m。

续航方面，新车搭载了全新刀片电池组，续航里程达公里。

我们先来说说外观。

耀明EV正式定位为龙岩纯电动轿跑。

前脸采用了与汉EV相同的EV Dragon Face设计语言。

其封闭式格栅、龙跃式腰线、龙式快背设计，就像“小”汉EV一样，颜值得到了很大的提升。

车辆尺寸方面，新车的长宽高分别为：mm x mm x mm，轴距为mm。

它是一款紧凑型轿车纯电动汽车。

车尾部分，新车采用了龙爪标志贯穿式LED尾灯。

灯腔内含龙爪造型，贯穿式的LED灯带也非常耀眼，点亮时有非常耀眼的效果。

此外，中心还设计了“Build Your Dreams”最新字体尾标，极具视觉辨识度。

内饰方面，新车采用了典型的比亚迪设计风格，配有一大一小两块悬浮屏，非常醒目。

其中，高配车型配备12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏。

此外，新车的整体质感通过流线型线条以及钢琴烤漆饰板的点缀得到了一定程度的提升。

动力方面，耀明EV推出了3种不同的动力系统，其中最大功率kW、最大扭矩N·m的交流永磁同步电机搭配容量47.5kW的刀片电池组·H。

其续航里程为公里；最大功率kW、最大扭矩N·m的交流永磁同步电机，搭配容量57kW·h的刀片电池组，续航里程公里；搭配最大功率kW、最大扭矩N·m的交流永磁同步电机，容量57kW·h。

它是71.7kW·h的刀片电池组，续航里程为公里。

宋PLUS EV与现在的汽车不同。

宋PLUS EV采用了最新的EV Dragon Face设计语言。

其大灯采用了最新的龙爪元素，点亮后辨识度极高，整体显得更加精致。

车侧，新车整体造型协调流畅，采用溜背设计风格。

车顶线条在穿过B柱时缓缓下降，比现款车型更具动感。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，并增加了镀铬饰条进行装饰，增添了层次感。

此外，后保险杠也进行了重新设计，凸显运动感。

内饰方面，新车整体设计基本延续了宋PLUS车型，依然配备了大尺寸可旋转中控屏。

另外，三幅式方向盘、全液晶仪表、空调出风口、换挡机构等与宋PLUS保持一致。

动力方面，宋PLUS EV搭载交流永磁同步电机，最大功率kW，最大扭矩N·m。

续航方面，新车搭载容量为71.7kW·h的全新刀片电池组，续航里程为km。

唐EV 唐EV在外观上没有太大变化，依然保留了经典的龙脸造型。

宽大的进气口采用点状金属镀铬条装饰，两侧犀利的大灯内部装有LED灯珠，远看就像猛禽的眼睛。

内饰变化明显，最吸引人的就是中控台上的15.6英寸大液晶屏。

该中控屏支持°旋转，并配备GPS导航、导航及交通信息显示、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、语音识别及控制系统等功能。

此外，该车还配备了真皮龙鳞座椅以及前排Brembo卡钳。

不仅如此，新车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、超级生化模式、智能消毒氧吧等。

动力方面，唐EV推出了两种不同的动力系统。

其中，前轮驱动版最大功率kW、最大扭矩N·m，配备交流永磁同步电机，搭配容量86.4kW·h的刀片电池组。

其电池寿命为 行驶里程为 km；最大功率kW、最大扭矩N·m 前置电机、最大功率kW、最大扭矩N·m 后置电机为四驱版本。

交流永磁同步电机匹配容量为86.4kW·h的刀片电池。

组，其续航里程为公里。

新车有哪些亮点？这四款上市新车中，看似不同的车型却有一个共同点，那就是都采用了比亚迪最新的刀片电池。

一般来说，电动汽车的电池安全问题一般是指电池热失控。

对比两种主流电池，磷酸铁锂材料本身具有四大优势：放热启动温度高、放热慢、产热量低，且材料在分解过程中不释放氧气，不易着火。

三元锂电池热稳定性差、安全性差是公认的事实。

据国家新能源汽车大数据联盟报告显示，今年5月至7月，79起事故中，86%是三元电池造成的，这让电动汽车安全声誉付出了惨重代价。

相比之下，在℃的温度下，磷酸铁锂材料的结构非常稳定，但三元锂材料在℃左右就会分解，化学反应更加剧烈，释放出氧分子，更容易引起热失控。

作为比亚迪多年研发的巅峰之作，比亚迪以“6S技术理念”打造了刀片电池，具有超安全、超强度、超续航、超低温、超寿命、超动力的“超级优势” 。

1、超级安全这是刀片电池最大的特点。

三元电池的启动温度比刀片电池低，材料容易分解，分解时会产生氧气。

其放热率和总放热量均高于刀片电池，且分解速度快。

在电芯安全性方面，刀片电池通过了针刺、挤压、烘箱温度测试。

2.超强实力。

第一个力量是振动。

整个刀片电池的振动模式非常高，达到80Hz以上。

第二个强度是模拟碰撞，满足60g碰撞加速度，碰撞过程中不会散架。

第三个强度是挤压，最大挤压力为kN，电池组仅有轻微变形；第四是抗压强度，刀片电池的最大承载能力为kN，相当于一辆45t的卡车。

3、影响超级续航电池空间利用率的主要因素是模组和横梁。

如果想提高空间利用率，就必须拆除模块和横梁。

但如果没有模组和横梁，电池就没有固定，电池组就没有支撑。

比亚迪的独特之处在于，它将长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电芯排列成阵列，像刀片一样插入电池组中。

当形成一个组时，它会跳过模块和横梁以减少冗余部分。

，形成类似蜂窝铝板的结构。

在实现电池超强度的同时，电池组的安全性能大幅提升，体积利用率提升50%以上。

4、超低温通过测试。

低温、高充电功率下，刀片电池高于三元电池。

在低温和低电池充电功率下，刀片电池比三元电池低，但可以满足正常需求。

刀片电池的低温放电能力可维持在常温的90%。

刀片电池在低温下的放电功率还是优于三元电池的。

5、超寿命刀片电池的储存寿命和循环寿命均优于三元电池，可保证更长的续航里程8年以上、50万公里甚至1万公里。

由于刀片电池的材料结构和稳定性较好，循环寿命折算的里程远大于车辆的使用寿命要求。

6、超强电量 目前刀片电池33分钟即可从10%充电至80%，基本满足大部分快充需求。

放电功率方面，刀片电池支持汉3.9s百公里加速，最大瞬时功率可达kW（约Ps）。

不仅如此，刀片电池还接受了重卡挤压测试。

重卡压力测试是比亚迪更为严格的安全标准，比国标满分要求高出“50??分”。

测试标准是让46吨满载重卡碾压刀片电池组。

刀片电池组完好、无漏液、无变形、无冒烟。

电池装回原车后仍可正常使用。

极其严酷的测试条件下的测试结果足以证明刀片电池在安全性和强度方面的优异表现。

小编总结：比亚迪四款搭载刀片电池的新车上市，不仅带来了新面孔，还将最新的刀片电池技术覆盖到了所有纯电动车型的产品矩阵中，缓解了广大车主对于新车型的担忧。

尽管担心能源汽车的安全性，但它也利用自身的价格优势，不断扩大其在市场上的销售范围，并传递其优良的声誉。

如果您想了解更多关于这些模型的信息，请继续关注后续报道。