记者报道：5月31日，虽然是周日，作为江西省新能源企业推广应用协调小组办公室专家、省汽车行业协会王东林秘书长仍然很忙。
自从南昌、宜春、上饶、福州、九江、赣州、凭祥7个区市形成江西城市群，进入首批国家新能源汽车推广应用示范城市行列以来，他一直在加班加点在许多周末。
最近一段时间，他忙着江西城市群迎接国家新能源汽车推广“中考”。
5月5日，科技部网站发布《关于开展新能源汽车推广应用城市考核工作的通知》（以下简称《通知》），公布5月15日至6月15日对各城市（地区）推广情况进行现场检查。
那么，如何江西城市群新能源汽车“中考”能考多少分？王东林介绍，截至5月5日，江西城市群实际推广新能源汽车保有量4000辆，全年新能源汽车完成保有量1000辆。
因此，江西目前的完成率只有18.58%，也就是说只能拿到18.58分。
从进度来看，南昌市遥遥领先，拥有纯电动公交车15辆、插电式混合动力公交车（含增程式）10辆、纯电动特种车10辆、纯电动乘用车10辆。
完成2辆插电式混合动力乘用车（包括增程型）。
值得注意的是，南昌市民间购买新能源汽车数量已达1万辆（含租赁和私人购买）。
纵观其他六区市，伊春竣工车辆主要用于环卫、公务、私人等领域；赣州竣工车辆主要为公交车、环卫专用车和私人客车。
完成促销的车辆数量，上饶不超过94辆，福州43辆，九江59辆，凭祥42辆。
对于新能源汽车在江西城市群推广应用缓慢的原因，王东林表示，一个关键原因是相关区市无法拿出更多的优惠政策或有更好的手段来推广。
只剩半年时间，如何加快推进任务进度？王东林建议，各区市可推动新能源公交车普及县域通勤车辆。
该县大多数公交车和通勤车辆都有 21 个座位。
按传统车辆计算，此类车辆的价格约为17万元。
“新能源公交车的价格约为8.9万元，比传统汽车便宜一半。
”他表示，新能源公交车实行国家、省和区市三级补贴，补贴比例为国家：省+区市=1：0.43。
以此推算，新能源公交车的价格要便宜很多，四五年后可以直接免费更换电池。
此外，县城和市区的公交车每天行驶里程基本相同，而通勤车辆的行驶里程则更短。
新能源公交车正常充满电可达公里/天。
他们只需要在中午或其他休息时间缓慢充电，这样既保护了电池，又满足了旅途的需要。
据悉，新能源汽车的推广一直以政府主导为主。
然而4月29日，四部委联合发布《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。
王东林表示，新政策的出台将变政府主导为指导，打破各地区新能源汽车市场的“地方保护主义”。
支持新能源汽车的各方资源必将得到盘活，这也会带来汽车企业的生产。
新能源汽车成本大幅降低，将更加注重质量。
“这样，市场上的新能源汽车就会低价、高品质。
”他说，“也许有一天，新能源汽车将成为家庭的第二辆车。
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