国务院亲自牵头查处新能源汽车补贴诈骗悄然升级
05-27
上周，备受瞩目的联合国气候变化大会终于落下帷幕，全球近10方顺利通过《巴黎协定》在法国外长法比的陪同下，尤斯手上的“小锤子”，这场被称为“人类最后的希望”的会议终于尘埃落定。
至此，今年晚些时候将最终就应对气候变化的全球行动达成全球协议。
巴黎会议期间，作为全球最大的碳排放国，中国政府对节能减排的态度无疑是会议成功的关键因素。
最终，我国的郑重承诺不仅直接推动了协议的签署，也表明了中国未来认真减排的决心。
巴黎气候大会现场被誉为真正的“大国承诺”，确实在一定程度上提升了中国的国际形象，高达65%的减排目标受到一致好评。
与以往每次气候会议不同的是，几乎所有国家都不再相信减排必然会影响经济增长。
相反，在全球节能减排的背景下，只有抓住机遇，才能引领未来可持续发展的国际潮流。
对于中国来说，怎样才能在保证经济发展的同时，把履行承诺的成本降到最低，达到这个比例？这无疑考验着全体中国人民的智慧和勇气。
回想起来，中国要实现这一目标，归根结底只有两个选择：一是大幅降低对化石能源的依赖，提高可再生能源利用比例，二是增加森林储备。
作为世界上用电量最大的国家，我国煤炭发电占比超过70%。
清洁发电的理念一定是未来发电行业的唯一出路。
就在巴黎会议期间，国务院重拳出击，决定全面实施燃煤电厂超低排放和节能改造，大幅降低发电煤耗和污染排放。
要真正成为可广泛推广的可再生能源，必要的前提是能源必须是无限的，并且必须考虑到使用成本。
因此，与风能、核能相比，太阳能发电具有不可替代的优势。
占全球碳排放25%的交通排放将成为世界各国尤其是中国减排治理的重中之重。
公开数据显示，截至今年年底，我国机动车保有量已达2.64亿辆，未来有望突破4亿大关。
如此庞大的汽车保有量不仅给交通带来了挑战，交通能源消耗更是惊人。
目前，中国石油对外依存度高达60%，其中60%是通过南海运往国内的。
无论外界如何批评，我们不得不承认的事实是，传统交通已经成为当地环境污染和全球温室气体排放的主要原因之一。
随着中国汽车产业的爆发式增长，除了污染问题外，能源安全和地区安全问题也不容忽视。
国家将大力加强充电设施推广。
连续多年成为汽车大国的中国汽车工业，终于可以在新能源汽车领域引领整个行业雪耻了。
面对前所未有的发展机遇，政府对新能源汽车的发展也寄予厚望。
事实上，无论是2018年的“十城千辆”计划，还是财政部、科技部、工信部等部门发布的关于推广新能源汽车的通知，国家发改委年底发文，推动新能源汽车发展。
这已经是大趋势了。
它不仅影响中国汽车工业能否实现弯道超车，而且对于减少碳排放、解决能源安全也发挥着更大的作用。
仅去年一年，国家就出台新能源汽车政策和规划文件多达70项，这也表明了政府发展新能源汽车的力度和决心。
在刚刚公布的征求意见稿中，不仅直接明确了新能源汽车推广数量，还专门对充电设施建设提出了要求。
新意见稿还罕见地提高了技术门槛，为真正科技化的汽车企业提供了绝佳的发展机遇。
截至今年11月，我国新能源汽车累计产量27.92万辆，同比增长4倍。
在我国汽车产销量连续七年位居世界第一的基础上，我国新能源汽车产销量已成为世界第一。
以比亚迪为代表的中国汽车品牌自5月份起连续六个月稳居全球新能源汽车第一。
如果不出意外，中国汽车工业60年历史上，汽车年度销量第一的称号也将首次落入比亚迪手中。
全球汽车业巨头似乎已经觉醒。
目前，美国、德国、英国部分州的零排放汽车联盟（ZEV）成员一致承诺，2020年全面禁止汽油、柴油车型的生产和销售，重点发展汽油、柴油车型。
新能源。
车。
未来，光伏发电和新能源汽车必将成为中国应对气候挑战的重要举措。
今年的广州车展上，全球汽车品牌多达60辆新能源汽车展出，让我们有理由相信，在国家的大力支持下，中国乃至全球汽车产业的电动化模式已经拉开帷幕。
作为全球最大的碳排放国，中国明确采取清洁发电和发展新能源汽车双管齐下的战略。
或许，讨论了20多年的将气温上升控制在2摄氏度以内的全球目标，确实有望在不久的将来实现。
当然，也离不开所有像笔者一样热爱和支持新能源汽车发展的人们的共同努力。
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