首页 > 汽车前景 > 内容

北京70%新能源车牌“未倒闭”，原因何在？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

今年，北京6万个新能源配额已于8月份全部用完。

不仅如此，还为明年预留了15000多项指标。

从表面上看，新能源汽车牌照很受欢迎。

但截至10月9日，北京纯电动汽车注册量仅有1.63万辆，剩余72.8%的指标尚未“下单”。

北京新能源汽车市场到底有多火爆？此前官方披露显示，截至2020年8月26日，全年6万辆新能源汽车购置配额已全部发放，继续申领牌照的占年度配额的25%。

于是，很多人开始担心为什么不早点选择新能源车牌。

然而，就在一些申请者感到失望的时候，昨天（10月26日）北京第五次抽签却意外发现出现了指标重新分配的情况，而这些重新分配的指标就在今年第一批中签者之列。

当这样的“惊喜”出现时，你是高兴还是难过呢？ “持卡心态”造成市场亚健康。

虽然笔者对于“弃号”问题早有心理准备，但当得知近32.6%的持牌人弃号时还是心惊肉跳。

要知道，早在今年2月，个人申请新能源汽车指标的有效代码就有4个，占全年6万个指标的近四分之一。

从应用数量来看，消费者对新能源产品的接受度应该很高。

但从账号废弃程度来看，说明现实并没有想象中那么美好。

在笔者看来，之所以出现这种现象，与政策密切相关。

今年起，国家要求对新能源汽车实行无摇号、不限行等多项优惠政策，鼓励新能源汽车市场发展。

但当这项政策大力推行后，到了消费者层面，口味就发生了变化。

以北京为例，自2006年开始实施汽车摇号政策，每年发布固定指标。

截至今年10月，传统汽车摇号比例已达到：1.仍有不少想买车的人在苦苦等待。

但事实上，在众多的彩票中奖者中，真正需要买车的人并不多。

更多人因为政策的实施，不得不提前预约，为未来做好准备。

转眼间，谈到新能源汽车市场，由于传统汽车“一车难求”，一些中奖者不得不转向新能源汽车。

他们还担心，一旦政策发生变化，新能源汽车指标的获取将变得更加困难。

于是，很多消费者就产生了“买一辆便宜的电动车不仅可以出行还可以占用手机号”的心态。

显然，“占账心态”实际上给市场带来了非常严重的后果。

此前，中国汽车工业协会常务副会长董阳在接受笔者采访时表示，如果抽奖池中的指标全部放出，将严重扰乱汽车市场的正常发展秩序。

此外，北京市交通委员会主任周正宇表示：“北京机动车保有量将达到1万辆，指标一旦发布，北京汽车保有量将瞬间增加。

”全国乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树也表示，虽然北京新能源汽车认购人数超过了配售总量，但购买热情不高，抢占心态较多。

数强。

可见，国家新能源政策放宽，消费者纷纷涌入账本，实际上损害了市场的健康发展。

“拿不定主意”导致指标浪费。

除了想要交代之外，消费者还犹豫不决购买。

对于新兴的新能源汽车市场来说，尽管市场上有很多产品，但续驶里程只有100公里左右。

从实际需求来看，新能源汽车完全可以满足日常出行需求。

但事实上，消费者对新能源汽车的了解还很少。

此外，新能源汽车质量参差不齐、产品混杂问题也相当严重。

据记者调查，部分电动汽车产品甚至不符合基本的安全装备标准。

比如，一些低端车企的产品不仅没有安全气囊，甚至连最基本的电子安全设备——ABS都没有配备。

这导致消费者在购买时因安全等问题而犹豫不决。

在笔者看来，除了产品之外，消费者更关心的是如何充电。

尽管各大商场、写字楼等场所都能看到充电站，但实际调查发现，仍有近30%的充电桩处于故障状态。

看来，充电桩难的问题并没有随着充电桩数量的增加而得到有效解决。

正是由于上述原因，迫使消费者进一步观察甚至远离新能源汽车。

新能源汽车市场能否由市场主导？即便是现在，新能源汽车市场的开创，依然离不开其“政策”的呵护。

从前期表现来看，政策确实助力了市场发展。

从市场反应来看，目前推动新能源汽车发展的并不是消费者的积极态度，更多的是政策红利所致。

如此一来，新能源汽车市场很可能无法离开“政策”的庇护。

事实上，只有完全依靠市场化销售，行业才能真正健康发展。