第44届东京车展上展出的丰田FCV PLUS氢燃料概念车（10月28日摄）。
（路透社）北京时间28日，路透表示作为亚洲两大汽车强国，中日两国围绕未来电动汽车应该采用充电电池还是氢燃料电池展开了竞争，试图成为该领域的霸主。
。
在本次竞赛中，如果获胜者的技术被其他同行采纳为全球标准，则可以在行业中享有多年的主导地位。
这让人想起20世纪90年代索尼和松下之间的Beta-VHS视频大战。
不过，这次的汽车市场，充电电池和氢燃料电池汽车都应该有一席之地。
但关键问题是哪一种会被更多主流汽车制造商采用。
“我们很快就会到达十字路口，”上海 IHS Automotive 亚太区总裁 James Chao 表示。
“在充电电池和氢燃料电池之间进行选择的重要性怎么强调都不为过。
” “这两家公司的投资都将是巨大的，可能会在本十年末决定哪家公司将成为行业的领导者。
” **未来愿景** 中国正在推动新能源汽车的发展，出台各种相关优惠政策”前段时间，习近平书记在上海发表讲话。
“他说得很好，发展新能源汽车是中国汽车工业由大到强的必由之路。
”北汽集团董事长徐和谊日前对记者表示。
燃料电池技术和基础设施作为发展所谓“氢社会”的国家政策的一部分，可以肯定的是，中国和日本公司并不是唯一在这一领域进行研发的公司。
携手开发氢能汽车，宝马是丰田燃料电池汽车项目的合作伙伴，戴姆勒和现代汽车也在开发氢能汽车，同时中国正在全速推动新能源汽车的发展，也在鼓励。
资金雄厚的科技公司投资汽车行业，催生了十几家相关初创企业，其支持者包括百度、阿里巴巴、小米、腾讯、乐视网等。
然而，如果没有从监管、补贴到基础设施等巨大挑战，就不会有技术发展。
中日两国都需要大规模增加相关基础设施。
电动汽车还需要在续航里程方面让长途车主放心。
氢燃料电池汽车对公众的吸引力可能会因其成本而黯然失色。
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