中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示，过去一年中国新能源汽车产销两旺，增速超过三倍。
科技部2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，再次提到我国新能源汽车保有量达到1万辆的目标。
分析人士认为，新能源汽车作为一项新兴的国家战略，得到了国家和各级主管部委的大力支持。
利好政策频出，政策支持力度有持续加大的趋势。
中国新能源汽车市场将在未来一两年内超越美国市场，成为全球最大的新能源汽车市场。
去年，全国多地环保部门开展了大气颗粒物源头分析研究。
结果表明，机动车尾气排放是城市PM2.5污染的重要来源之一。
北京市环保局局长陈添曾对媒体表示，本地排放约占北京空气污染的75%，其中机动车污染占比最大，达22.2%。
据天津市环保局公布的结果显示，天津市PM2.5。
5个来源中，本地排放占66%~78%，机动车对本地污染贡献20%；济南市数据显示，济南PM2.5源头本地污染排放量占68%~80%，机动车占15%。
%。
面对严峻的空气污染形势，今年各地政府对新能源汽车的推广越来越重视。
各地纷纷出台相关利好政策：北京计划在六环路内建设平均服务半径5公里的充电网络；北京市发改委、交通委可能在3月底前出台降低新能源汽车通行费和停车费的规定。
政策方案：针对插电式混合动力汽车烧油不用电现象，与现行政策相悖，上海规定插电式混合动力汽车必须配备充电桩才能获得免费牌照推广新能源汽车的初衷。
工信部近日公布的数据显示，2019年我国共推广新能源汽车9.29万辆，而2019年计划推广量为33.6万辆。
为此，分析人士认为，2020年新能源汽车推广将迎来爆发式增长，或达到25万辆。
与此相关，锂动力电池、锂电设备、电机驱动等产业链企业将持续受益。
然而，对于新能源汽车的发展，仅依靠国家政策支持是不够的。
还需要地方强有力的支持和上下联动。
在今年的地方“两会上”，代表们为当地新能源汽车发展提出了许多切实可行的建议和政策，特别是在电动汽车出行充电基础设施方面。
今年2月16日，科技部发布计划，到2020年建立完整的电动汽车动力系统技术体系和产业链，为实现万辆推广目标提供技术支撑。
业内分析认为，国家政策层面再次强调万辆目标，这意味着我国新能源汽车长期发展目标不变。
假设全年推广量为25万辆，预计全年锂动力电池需求量为14.1Gwh，同比增长%，上半年仍供不应求。
锂电池单体设备年投资总额预计达1亿元，同比增长%；预计电机及电控系统年需求量25万套，同比增长%。
另一种观点认为，中国和美国已成为全球最大的两个新能源汽车市场，尽管中国新能源汽车市场销量仍落后美国市场4万辆。
但由于新能源汽车市场本身的政策依赖性以及中国独特的政策和高效体制，中国新能源汽车市场将在未来一两年内超越美国市场，成为全球最大的新能源汽车市场。
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