全球电动车财政补贴将在5年内减少

今天很荣幸参加电动车百人委员会举办的夏季论坛，跟大家分享一下电动车推广的政策和评估在国际水平上。

首先我来说说汽车百人大会。

我认为这样一个论坛可以帮助公共和私营部门、国家和地方政府以及各个利益相关者达成合作，就电动汽车的开发和评估交换意见。

这对我们来说也是一个非常重要的平台，我非常荣幸能够参与这样的讨论。

我还要感谢中国政府。

我认为中国政府的做法非常好。

纵观全球电动车补贴政策，未来五年电动车补贴肯定会下降。

中国政府制定的很多政策都是非常有帮助的，那就是尽早落实，切实减少补贴。

现在我们需要考虑如何在下滑的基础上采取补偿性政策来促进电动汽车的发展，特别是如何推出非财税政策。

另外，电动汽车的市场发展确实是政策推动的，今天上午也提到了这一点。

用其他政策来弥补刺激政策对于电动汽车的可持续发展是非常重要的，所以这也是我今天要讲的话题。

这里提出了很多有关电动汽车的政策问题。

例如，我们什么时候才能实现成本效益并变得更具竞争力？还有哪些消费者关心的补贴政策，非财税政策将包含哪些内容？等等，我今天也来讨论一下这些问题。

那么我就讲三个方面。

一是全球电动汽车政策研究。

我给大家分享一下美国各州和市政府对电动汽车消费者的激励政策对比；二是给大家分享一下欧洲数据的研究。

最后我也跟大家分享一下这些政策对中国制定相关政策的启示。

这是我们之前做过的一项研究。

这也可以解释财税政策的影响。

例如，荷兰、挪威、法国等几个国家都提供了大量的政策补贴，比如插电式混合动力汽车和电动汽车的一些补贴。

而因为这些补贴政策，车型的市场份额得到了大幅提升。

同时，在加州，加州的补贴政策相对较弱，电动汽车的市场渗透率也相对较低。

原因是加州有推广零排放汽车的政策，而一些国家也推出了非常强力的刺激政策（比如英国）。

电动汽车的普及率可能比较低，但要推动电动汽车的发展，需要非常强有力的刺激政策支持。

另一个话题是数据非常重要。

我们收集的数据，比如汽油车和电动车的数据，我们也会比较不同的方面，比如车辆价格、增值税、车辆牌照。

登记税、燃油费（或电费），而且在挪威由于补贴政策，电动汽车的成本比内燃机汽车低，总拥有成本也比内燃机汽车低。

在法国，这两种型号几乎相同。

在德国，由于相关补贴政策，电动汽车的价格较高，因为增值税相对较高。

这是一个市场情况。

关于美国的州和城市。

首先，财税政策非常重要，财税政策还需要与其他政策，如非财税激励政策等进行配合。

我们总结了国家政策、地方政策、价格激励等27条不同的政策。

政策等等，我们要对这些政策进行一个定量的评估，包括财政和非财政、税收政策。

稍后我将向您展示幻灯片。

这是我们的统计结果。

本页列出了电动汽车的份额。

如果补贴比较高，比如亚特兰大和旧金山，电动汽车的普及率就比较高。

同时，即使有时有比较高的补贴，电动汽车的市场份额也不一定会比较高。

我想指出一件事：红色部分是我们拼车专用道的情况，黄色部分是公共充电设施的情况。

可达性既是非财政政策又是税收政策，对电动汽车的发展、普及率和市场份额都有很大影响。

我们已经量化了它们的影响。

另外考虑到交通拥堵、时间成本、拼车的情况，对于公共充电设施，我们计算了可以给消费者带来的相关价值，考虑到不同的地理位置，所以我们做了这个研究，现在我们希望使中国能够根据我们的研究成果制定国家层面推广电动汽车的发展政策和方法。

中国现在正在制定自主的政策，比如零排放汽车或者新能源汽车等等，我觉得这是一个非常好的做法。

与此同时，加州也在制定零排放、零污染的汽车，并且已经这样做了20年。

我们在加州也进行了非常深入的讨论，比如我们应该制定什么样的政策，如何促进零排放汽车的发展，以及如何鼓励主机厂提高其续航里程和车辆性能。

耐用性和品质，主机厂如何满足轻型、中型、重型等汽车使用的所有需求级别？因此，我们需要考虑不同的措施，也可以借鉴加州的很多政策。

当然，中国市场是独特的，中国市场也正在发生转型。

城市与美国城市有些不同，产业发展也在发生变化。

中国有自己的特点，我们现在需要学习其他地方的发展经验来制定中国的发展政策。

另外，关于这张幻灯片我想介绍的另一件事是特斯拉。

今天每个人都多次提到特斯拉。

当特斯拉刚开始发展的时候，它的很多投资者就已经看到了很多传统车企能从特斯拉身上得到什么。

其中之一被证实的是，从中国的应用情况来看，从中国一些国产新能源汽车的使用中，我们可以减少碳排放。

我们中国有一些自己的电动汽车工厂，他们可以获得。

政府补贴可以减少碳排放，所以我们可以向中国学习很多东西，帮助我们弥补特斯拉的短板。

您可以在这张图中看到两个轴。

其中一根轴是我们的充电设施。

我们希望了解充电设施以及它们如何影响电动汽车市场。

您还可以看到垂直轴。

纵轴是我们的充电设施。

电动汽车市场采取的一些行动指标，实际上就是我们推动的政策数量。

这里我们可以看到，由于充电设施的推广，尤其是充电设施充分利用后，会对我们的电动汽车市场产生巨大的影响。

整个图中一共提到了25个城市，我们还为它们提供了20多个不同的保单号码。

可以看到大圈基本就是加州最大的城市了。

可以看到加州确实有强制促销。

这张图主要分析了欧洲的情况。

这里我们看到挪威的奥斯陆和卑尔根。

这些是挪威的城市。

他们有强烈的动机去获得最好的电动汽车销量。

此外，充电设施也带动了电动汽车市场的发展。

摘要：这对中国带来什么政策影响？当前，中国正处于重要的政策机遇期。

我们需要思考如何出台好的政策措施。

市级或州级地方政府在推动电动汽车发展方面也发挥着重要作用。

此外，在使用激励措施时，可以使用财务或非财务激励措施。

另外我们整个市场的参与者在其中扮演着重要的角色，因为他们能够给我们提供非常好的信息，这些市场都是重要的参与者。

或者说，他们都可以在其中发挥自己的作用。

我的演讲就到这里，非常感谢大家的聆听。