“五洲龙”，新能源汽车的先行者！站在现实的高点，展望未来
05-27
近期，武汉等地陆续出台新能源汽车补贴措施，让期待已久的市场开始升温。
在我国环境治理力度不断加大的政策背景下，新能源汽车能否迎来市场销售的春天？要控制成本，首先要降低电池成本。
据了解，新能源汽车的电池成本是影响整车价格的主要因素。
武汉汽车销售员人士表示，市场上大多数纯电动汽车的起售价都接近或超过20万元。
乘用车市场需求量最大的价格区间在8万元至18万元之间。
这种价格差异阻碍了消费者选择新能源汽车。
上海汽车集团有限公司前瞻技术研究部总工程师魏认为，新能源汽车之所以卖得高价，是因为电池成本高。
电池驱动至少占整车成本的30%。
未来为了控制新能源汽车的成本，首要问题是降低电池的成本。
针对这一情况，武汉、西安等地相继出台了新能源汽车补贴政策。
以武汉为例，当地政府按照国家补贴标准1：1的比例给予配套补贴。
累计补贴最高可达12万元，直接从购车价款中扣除，刺激消费者购买。
但也有消费者认为，新能源汽车补贴优势并不明显。
在武汉汉口一家品牌汽车4S店，正在看车的消费者黄先生告诉记者，政府对电动汽车的现金补贴让他产生了购买电动汽车的欲望。
“总体价格优势仍然较小。
”黄先生算了一笔账：“这辆20万多元的车，国家可以补贴我4.75万元。
武汉政府的补贴金额和国家一样，也是4.75万元。
所以我要付几百元。
” “这个价位自己买燃油车还是有很多选择的。
”武汉汽车销售员人士表示，手里有20万元，消费者肯定不会首先考虑电动车。
纯电动汽车还是个新鲜事物，并不是所有消费者都愿意承担“吃螃蟹”的风险。
充电设施不足，需加快建设。
为了缓解消费者对新能源汽车的“里程焦虑”，各地政府在出台新能源汽车补贴政策的同时，也加快了新能源充电站的建设。
目前，武汉市已建成三家湖等4个大中型充电站和交流充电桩。
为解决充电问题，武汉供电公司今年年底前将投资1万元建设充电桩。
采访中记者发现，对充电难的担忧是阻碍新能源汽车走进千家万户的重要原因。
武汉化学工业区管委会的一位李姓公务员今年10月底购买了一辆新能源汽车。
他所在小区的物业不允许建设充电桩，因为无法计算电费。
随后，他多次要求销售公司与物业交涉，才解决问题。
“我本来想获得折扣，但结果却很麻烦。
“武汉市民程先生近期打算买车，他表示，在充电桩问题彻底解决之前，他不会考虑电动汽车。
“我想要的是一辆可以用的电动汽车。
下班后驱车行驶30公里。
路边充电方便。
为此，必须加快充电设施建设。
“武汉国税局车辆购置税分局相关负责人分析，部分地区充电设施尚未完善，想要增加能源汽车保有量，必须加大政策支持力度。
倡导绿色出行奖励节能减排 记者从比亚迪及东风日产武汉销售店了解到，本月初武汉实行补贴政策后，前来订购比亚迪国瑞4S的消费者有所增加。
店里已经接到了40多份订单，消费者大多是年轻白领，而且大多住得离工作地点不远，其中一些消费者家庭已经拥有了汽车，购买的主要是新能源汽车。
对于交通而言，专家指出，倡导绿色出行，一方面需要全社会的努力，另一方面要不断提高排放标准，为治理空气污染做出很大贡献。
另一方面，大力培育电动汽车、液化天然气汽车、液化甲烷汽车消费市场，使清洁能源逐步成为机动车市场主流。
武汉理工大学汽车工程学院副院长张国芳建议，要借力。
驾驶新能源汽车的家庭市场除了在降低成本、提高续航和充电能力等方面进行改进外，还必须探索其他方式，让更多客户体验新能源汽车，增强购买信心。
目前，武汉已引进约10辆混合动力客车投放汽车租赁市场，初步针对企业客户，计划年底前扩大到台湾。
类似的新能源汽车租赁服务也将在山东等地推出。
武汉华利快捷汽车租赁公司经理石军表示，新能源汽车租赁业务前景广阔，但也需要配套政策的支持。
只有支持和发展新能源汽车，才能给严峻的环境治理形势带来新的希望。
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