劳斯莱斯古斯特因仪表板存在安全隐患被召回
05-18
9月1日起购买新能源汽车可免征购置税。
这项政策来自财政部、工信部等近期发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，其截止日期为2020年12月31日。
然而，多项新能源汽车政策出台的背后，都是为了利受充电、可靠性、耐用性等多方面因素影响，市民购买新能源汽车的积极性不高。
新能源汽车如何走出行业困境？专家夫妇认为，除了政策刺激之外，还需要市场“看不见的手”的密切配合。
最好的时机 “前段时间，政府接连出台了关于新能源汽车高密度化的文件，这样的力度是从来没有过的。
”在中国科技投资促进有限公司召开的“中国新能源汽车三基工程工作会议”上，武汉大学教授、博导、王少阶指出，现在是国家发展新能源的最佳时机汽车产业、新能源汽车产业逐步壮大。
民建中央副主席主席、经济学家辜胜阻也认为，全球金融危机、能源短缺、环境污染三重危机，倒逼新能源汽车时代到来。
三重危机叠加下，美国提出以新能源革命为核心的发展战略，日本着眼未来投入低碳革命，英国提出“绿色振兴计划”开始大规模生产电动汽车和混合燃料汽车，巴西还提出了应对气候变化和环境管理需要考虑的政策。
“新能源汽车是未来汽车产业的重要方向，新能源汽车关系国家能源安全和人民群众呼吸安全。
”辜胜阻指出。
两大难点 金融危机后，全球汽车生产国和汽车巨头纷纷研发、部署和投资生产电动汽车。
但我国电动汽车产业化进程放缓，主流汽车供应商和消费者对电动汽车仍持观望态度。
清华大学公共管理学院原院长、全国政协经济委员会副主任陈庆泰认为，经过多年的发展，燃油汽车已经形成了完整的技术路线和消费习惯。
“对于消费者来说，现阶段的电动汽车意味着明显不成熟、不经济、不方便。
对于汽车企业来说，发展电动汽车不仅面临技术风险、大规模业务重组等问题，而且需要巨额投资。
”他认为，目前电动汽车产业化其实存在两大难点。
一是目前电动汽车对燃油汽车的替代并不是燃油汽车本身的生产和消费造成的。
生产者和消费者缺乏动力；另一方面，处于产业化初期，技术尚未成熟，未经过大规模市场检验，用户普及率较低。
“大家都不愿意买汽车，如果产业规模不能做大，生产成本就不会轻易降低。
这就是为什么各国政府成为电动汽车的第一推动者。
” “当前的任务是让政府和市场巧妙配合，引导企业与消费者一起共渡难关，开创新的未来。
”陈清泰说。
如何协调？专家夫妇认为，迫切需要发挥合力解决新能源汽车产业化问题，推动新能源汽车发展。
辜胜阻指出，发展新能源汽车，建立健全政策激励机制、技术引领机制、市场引导机制、产业升级机制非常重要。
此外，还要完善社会参与机制，把新能源汽车消费作为绿色消费非常重要的方面，引导全社会参与绿色消费。
“在新能源汽车没有广泛推广的情况下，我认为在公共服务中率先使用是非常重要的。
”陈庆泰认为，政府在设计相关政策时，一定要给全社会一个稳定的预期。
“汽车是一个非常大的行业，需要很多行业的参与和投入，需要经历一个很长的调整周期。
几年周期的政策不足以引导企业和消费者的长期行为。
”陈清泰指出，目前，电动汽车产业化有两条可供选择的路径，一是政府主导，即以财政补贴为切入点，二是市场化路径。
“现在低速电动汽车已经在我国二三线城市和城乡结合部悄然兴起。
因此，在当前形势下，在注重走政府主导的常规路径的前提下，低速电动汽车的发展也应该推动市场化的道路，这样才能找到一条符合国情的发展道路，实现我国电动汽车发展的目标。
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