据科技网站TheVerge报道，近日在加州举行的第二次自动驾驶听证会上，硅谷科技巨头和汽车行业集体呼吁美国联邦官员对此作出回应。
减少对自动驾驶的法律和监管限制。
硅谷发出最强硬表态，美国应减少对自动驾驶的法律限制。
据悉，本次听证会由美国交通部国家公路交通管理局（NHTSA）举办，该机构计划年内推出一系列有关自动驾驶的指南。
第一次听证会一个月前在华盛顿举行，会上充斥??着支持和反对自动驾驶的声音。
然而，在这次会议上，大家一致呼吁自动驾驶新技术的快速有效应用。
缺席第一次听证会的科技巨头也在会上以不同的语气表达了自己的观点：自动驾驶新技术如此重要，官僚不能搞砸！来自车企、消费者维权组织、残疾人维权组织、科技公司的20余名发言人代表也表达了类似的想法。
网约车公司Lyford的政府关系部门负责人·罗伯特－格兰特（Robert·Grant）表示：“自动驾驶面临的最糟糕的情况可能是一系列不连贯、混杂的法律规定。
监管是必要的，但如果自动驾驶技术要要发挥最大潜力，政策一致性也非常重要。
”福特、谷歌、Uber、Lightweight 和沃尔沃周二宣布结盟，前 NHTSA 局长大卫·斯特里克兰 (David Strickland) 担任联盟法律顾问，发言人表示：“我负责自动驾驶技术的管理已有六年了。
我看到它从一个创新的研究项目变成了一项可以在不久的将来实现的强大技术。
我们美国距离自动驾驶技术的实现只有一步之遥。
这需要几年，而不是几十年！”换句话说，无论政府愿意与否，自动驾驶技术都将成为现实。
为了迎合不积极的政府部门，车企与科技公司的合作或许是保障自动驾驶安全的必要手段。
过去几年，自动驾驶倡导者和立法者之间的紧张关系不断加剧，甚至蔓延到测试道路上。
争论的核心是如何创建一个不那么繁琐并考虑到安全和道德因素的监管框架。
非营利消费者组织消费者监督组织隐私项目主管约翰·辛普森表达了反对意见。
他表示，使用没有方向盘的自动驾驶汽车是鲁莽且危险的。
他警告立法者，应该充分考虑该技术背后的道德问题，特别是开发这些软件的科技公司缺乏透明度。
他认为谷歌和其他公司的自动驾驶汽车是某种机器人，但它们有时会忘记它们是什么。
他希望谷歌向公众披露更多信息，而不是主导或凌驾于政策之上。
在听证会上，车企代表采取了更为妥协的立场。
他们在表达需要发展自动驾驶技术的同时，也考虑到了立法者的安全考虑。
车企代表趁势将问题转向限制性监管。
美国交通部长一月份表示，他将在六个月内提供自动驾驶的政策建议。
该提案现已公开征求公众意见，不仅来自利益相关者，而且任何感兴趣的人都可以在其成为国家政策之前参与辩论。
据悉，交通运输部已表示相关政策标准将于今年7月推出。
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