“五洲龙”，新能源汽车的先行者！站在现实的高点，展望未来
05-27
充电桩不兼容、充电困难等问题一直制约着新能源汽车的广泛推广。
12月28日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准局会同国家能源局、工业和信息化部、科技部等部门，正式发布了新修订的5项标准。
北京电动汽车充电接口和通信协议国家标准。
新标准的重点是统一通信协议。
特斯拉仍然不兼容。
负责新国标编制的中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东表示：“2019年发布的国标基本统一了物理接口，此次新标准重点是统一充电“这意味着电动汽车充电接口终于在硬件和软件层面实现了统一。
据了解，2018年发布的电动汽车充电接口等四项国家标准是在2015年电动汽车发展的基础上制定的，历时五年，五项标准的修订在四项基础上得到了全面完善。
2018年发布的标准，提高了充电的安全性和兼容性。
对于新标准实施后如何处理已建成并销售的充电桩和电动汽车的问题，国家标准委员会代表负责人表示，“对于私家车在个人充电桩上充电，对于内部固定线路的公交车和出租车，汽车充电设施和车辆的新旧标准不存在兼容问题，无需修改；已建成的充电桩中，面临改造的主要是公共充电桩。
“值得注意的是，由于充电接口也包括电动汽车。
一方面，电动汽车也需要调试和修改。
根据新国标，电动汽车不仅要在软件上进行通信协议的改造，还要对充电接口进行改造。
”因此，如果车主以后需要使用公共充电桩，就需要对自己的车辆进行升级改造，如果自己的私人充电桩能够满足车辆的日常用电需求，车主也可以选择。
目前，国内电动汽车充电智能服务平台运营商都有自己的平台，如“特斯拉专用”、“直流充电桩”、“交流充电桩”等。
国标并未解决特斯拉与国内充电接口匹配的问题 此前，特斯拉也宣布“公司积极参与中国新充电标准的制定，也将对其车辆做出改变以适应”。
中国市场的电动汽车充电标准。
”但目前来看，除了充电接口匹配之外，还存在充电桩功率是否与电池匹配等一系列问题，需要修改并升级，短期内很难一蹴而就解决。
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