国家电网公司！导航为电动汽车发展铺路

发展电动汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，而电动汽车充电基础设施建设是重要保障为电动汽车产业的发展。

近日，国务院副总理总理在新能源汽车产业发展座谈会上，高度评价国家电网公司在电动汽车充换电设施建设和运营方面所做的工作。

电动汽车要想跑得远，标准至关重要。

行业标准建设现状如何，充电桩该如何建设，未来商业模式将如何发展？本报记者采访了多位电动汽车相关人士企业负责人、专家，探讨电动汽车的发展路径。

充换电标准不统一，民营企业生产找不到方向。

进入新的一年，邓宏雁所在的科大智能电气科技有限公司充电桩业务迎来爆发式增长。

作为一家以生产电动汽车充电桩为主业的民营企业，邓宏雁深知标准的重要性。

“新国标的出台，为我们相关设备的生产明确了方向。

”邓宏雁告诉记者，“新国标出台之前，只有充电桩供应商遵守统一标准，大型车企普遍都有自己的产品标准，这就造成了充换电市场产品参差不齐的局面。

”规范，这不仅不利于我们公司的发展，也给电动汽车制造商带来很多不便，这无疑会在很大程度上促进电动汽车及配套设施行业的发展。

”邓宏雁提到的新国标是国家标准总局去年12月28日发布的《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》等5项国家标准，但在新国标出台之前，充电设施标准五花八门，让民企深感困惑。

“没有统一的标准，就像没有图纸、没有指导的生产，给生产带来很大的不便。

”一位民企相关负责人表示，六年前，南瑞集团有限公司国际部副部长倪峰还兼任南瑞集团配电电力研究院副总工程师。

回忆起当时各行各业迫切需要统一的技术标准，他至今印象深刻，“从2009年开始，很多民营充电桩供应商就开始尽力研究我们制定的技术标准。

当时充电桩市场的技术标准比较混乱，大多数充电桩企业都是在摸索中前进，渴望统一的技术标准也将为他们提供明确的发展方向。

“充电桩标准不一致的问题制约了行业发展。

一方面，我国新能源汽车产业正在加速发展，充电设施问题已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。

”充电标准不规范，充电桩利用率低，充电设施网络建设混乱，不仅不同品牌电动汽车在充电桩充电效果不同，而且同一品牌不同车型也无法充电。

在同一公共快速充电桩上充电成功，这不利于电动汽车的进一步推广和发展。

另一方面，随着各项利好政策密集出台，充电桩行业快速发展。

同时，巨大的市场空间也吸引着众多企业纷纷涉足。

设备供应商、汽车零部件、电动汽车后市场企业、能源企业、互联网企业等都在竞相参与充电桩领域。

据统计，2008年，全国充电桩初创企业近100家。

“外界看似欣欣向荣的电动汽车领域，实际上是在自嗨，并没有一个统一的标准可以实施。

”去年9月，面对电动汽车配套领域的“井喷”现象，一位业内人士表达了自己的担忧。

有媒体报道，武汉已测试新能源汽车与充电桩的兼容性。

因此，没有任何品牌的新能源汽车能够100%兼容所有型号的充电桩。

针对这一现象，业内人士分析，影响新能源乘用车对充电桩适配的原因有四点：“部分品牌新能源乘用车安装的充电接口不符合新国标，一些充电桩的设计只适用于单一品牌的汽车。

一些品牌汽车的充电接口的交流电压为4.0伏，与大多数充电桩的电压不匹配。

各充电桩企业执行的通信协议标准并不统一。

”中国充电桩的成立已是期待已久。

用对换电标准体系的“万众期待”来形容业界对统一技术标准的期待并不为过。

“新国标的出台，一方面可以让我们这样的充换电运营商少走弯路，节省成本；另一方面，也将助力整个电动汽车行业的互联互通，让消费者享受到更便捷的充电换电服务。

”万邦新能源投资集团有限公司副总裁刘明刚在一份声明中表示。

中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东表示：“新国标出台的意义在于统一充电接口，是解决一系列充电桩问题的关键，为下一步充电提供了基础。

“新国标的制定不是一天完成的，从最初的企业标准到现在的行业标准，新国标经历了一个漫长的发展过程。

”倪峰表示，“我国电动汽车充电设施标准制定起步较晚，我们大部分时间都在追赶。

”今年以来，国家电网公司开始组织科研力量研究我国自己的电动汽车充电标准。

2009年，南瑞集团加入标准制定过程。

几年后，该标准从国家电网公司企业标准发展成为行业标准。

早在20世纪90年代，美国、欧洲、日本就都形成了自己的国家电动汽车充电技术标准，而中国最早涉及电动汽车充电标准的研究可以追溯到2000年。

当时，中国直接翻译了IEC（国际电工委员会）充电技术标准，因此标准在实用性和兼容性方面都受到了很大的损害。

如今，新国标为各充电桩供应商提供了明确的技术指导。

在电池替代技术方面，7月12日，在国家电网公司的主导下，南瑞集团编制的IEC国际标准《电动汽车电池更换系统第1部分通用与导则》（IEC TS 0-1）正式发布，填补了国际市场用于电动汽车。

电池更换体系的缺失，提升了我国在电动汽车充换电领域的国际影响力和话语权。

国家电网公司坚持标准引领发展，深入研究充电技术发展趋势，创新建立了具有自主知识产权、技术领先的我国充换电设施标准体系。

目前，国家电网公司已完成国家标准22项、行业标准27项、企业标准56项，与美国、欧洲、日本并列世界四大标准体系。

已成功立项3项、完成1项，实现了我国在电动汽车领域国际标准零的突破。

除了相关技术标准外，电动汽车充换电配套设施建设也受到国家相关部门的高度重视。

去年10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，要求原则上新建住宅应设置停车位，大型公共建筑应设置停车场，建设社会公共停车场，或者停车位。

充电设施安装预留空间比例分别为%、10%、10%。

每辆电动汽车应配备至少一个公共充电站。

提出到年内，基本建成适度先进、智能高效的车桩充电基础设施系统，满足1万辆以上汽车充电需求。

电动汽车的充电需求。

近年来，国家电网公司加快充换电设施建设，推动充换电设施快速发展，加快城市、高速公路公共快速充电站建设。

北京、香港、澳门等地共建设充换电站和充电桩3.22万个。

8条高速公路建成运营快速充电站，构建高速公路快速充电网络。

至此，我国在全球率先实现了公共充换电服务从点到面、从城市到城际的发展。

基于“互联网+”思维的新商业模式让电动汽车跑得更远 如果说阿里巴巴和京东以互联网为支点，撬动消费者和供应商之间的联系。

然后，电动汽车的商业模式是基于统一的充换电标准，通过车联网平台连接人、车、桩，建立电动汽车互联网生态系统。

“这一切都是基于‘互联网+’思维。

车联网平台可以通过大数据为充电服务企业、新能源企业、电动汽车企业提供准确的信息，让他们为消费者提供更贴心的产品和服务。

”目前，我们还处于起步阶段。

”国网电动汽车服务有限公司副总经理王文表示。

车联网平台是国家电网公司“物联网+充电服务”、“互联网+出行服务”、“大数据+增值服务”的O2O平台。

为全国充电设施的统一接入和运营管理提供支持。

国家电网公司快充在网络基础上开放接入第三方充电桩，形成覆盖全国的充电网络，为电动汽车用户提供畅通无忧的充电服务。

年底，国家电网公司成立国网电动汽车服务有限公司，旨在整合电动汽车线上线下资源，利用互联网打通消费者与供应商之间的关系，成为线上线下电动汽车服务商。

、上下游产业连接器。

“eCharge”APP是车联网平台的公共服务窗口。

近日，济南一位电动车司机分享了自己使用“eCharge”APP的体验：“我一般7点钟出门上班，打开‘eCharge’APP，寻找离家最近的免费直流桩，并且选择千瓦，15分钟可充15度电，行驶10公里上下班完全没问题。

”更让车主一家高兴的是。

未来在高速公路上驾驶电动汽车将会更加方便。

在车联网平台上线之前，全国充换电设施相对独立。

在缴费方面，各省都有自己的充电卡，高速公路快充点也有自己的充电卡，这给电动汽车用户带来了很大的挑战。

带来极大的不便。

“驾驶电动汽车长途旅行时，需要携带几张充电卡。

现在有了车联网平台，一卡就能走遍世界，还可以通过无线支付方式支付充电费用。

”济南车主说。

但从长远来看，电动汽车的发展仍需形成清晰的商业模式。

人、车、桩的互联是未来电动汽车商业模式形成的关键点。

“车联网平台能够充分整合线下设施资源和线上系统资源，通过云部署的方式构建，利用物联网、大数据、移动互联网等技术构建基础支撑平台和五个功能模块，为车联网提供资源保障。

”监控、业务运营、充电服务、租赁服务、增值服务等功能为电动汽车用户提供最好的充电服务。

”谈及电动汽车服务行业的发展前景，王文为记者描述了一种理想的商业模式。

车联网平台可以实现人、车、桩的互联。

这不仅有助于供电公司根据用户的使用习惯合理调整充电负荷，也有利于风能、太阳能等新能源的及时消纳。

更重要的是，基于大规模数据分析，车联网平台可以打通车辆保险、车辆租赁等业务，带动休闲出行等后充电市场的蓬勃发展。

一键停车、便捷充电、网上租车、车辆控制……车联网平台庞大功能的背后，都取决于一颗“心”——一颗智慧的心。

国网电动汽车服务有限公司党委书记、副总经理李宝森介绍，“智慧心”是一个基于客户的智慧能源控制单元，将充电桩与车载集成控制有机结合，实现桩联网、车联网、人联网、能源互联网构建开放、智能、互动、高效的充电服务网络。

目前，国家电网公司车联网平台已通过“智慧心”接入2.6万个充电桩，服务8.1万电动汽车用户。

年内将接入充电桩8万个，服务50万电动汽车用户。

未来，充电桩将成为电动汽车接入电网的能源路由器，车联网平台将成为电动汽车与电网互动的交易平台，并发展成为延伸应用的综合智能用电管??理平台。

到客户端储能和分布式电源。

有了覆盖全国的充电桩网络，电动汽车就可以畅行无忧。