3月16日，国家发改委在官网发布公告，于《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（以下简称“简称为《规定》）。
这是自去年11月意见稿发布后，主管部门发出的第二个政策信号。
由于这份草案中删除了“临时”一词，业内人士确定相关标准的制定已进入最后阶段，最终结果是电动汽车生产许可证即将发放。
新能源汽车市场发展自2014年开始萌芽，经历了2013年和2014年的快速发展，行业已经建立了相当的市场基础。
据前瞻产业研究院发布的《年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，全年我国新能源汽车共生产9辆、销售3辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。
其中，纯电动汽车产销量分别为5辆和8辆，分别比上年增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销量分别为4辆和5辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。
前两个月数据来看，我国新能源汽车产销量分别为3辆和0辆，同比分别增长2.8倍和2.9倍。
其中，纯电动汽车产销量同比分别增长3.4倍和4.2倍；插电式混合动力汽车产销量同比分别增长2.3倍和2.2倍。
图1：2018年我国新能源汽车产量分析图（单位：辆） 图2：2017年我国新能源汽车销量分析图（单位：辆）发展速度快，毕竟市场还处于发展的早期阶段。
，总体规模较小。
而且，由于新能源汽车比传统汽车生产的工艺限制更少，而且国家放宽了生产门槛的准入条件，因此赢得了来自互联网IT企业和零部件企业的激烈竞争。
从目前来看，互联网IT企业胜算较高。
原因在于零部件企业本身属于汽车制造业，创新作用有限。
因此，国家对此类行业的准入有待进一步确认，拥抱互联网IT企业是站在互联网前沿的时代选择。
以乐视网为例。
目前，乐视汽车美国拥有超过100人的团队。
为了尽快获得第一批互联网企业的电动汽车生产资质，乐视首款全新超级汽车产品预计将于2020年亮相。
从政策角度来看，国家在选择持牌人时，希望发挥新进入企业的创新作用。
此次公开征求意见可以说是新能源汽车开放的预演，可以预见。
牌照发放已进入倒计时阶段。
至于是发放一次性支付还是先试点，笔者更倾向于后者。
毕竟我国国家发改委对汽车的管控一直很严格。
互联网转型是当前发展的机遇。
互联网公司在技术、管理、营销、运营模式上。
整体创新等优势也是新能源汽车产业发展的动力。
此类试点的成功可以为车牌的有序发放奠定基础，从而真正发挥试点作用。
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