金华新能源汽车小镇！点亮汽摩基地新面貌
05-27
事实上，他现在上班开的电动车是2006年生产的合法改装的本田思域，他之前曾将这辆车改装成赛车。
TI 硅谷模拟 (SVA) 办事处电源管理解决方案 (BMS) 小组高级总监弗拉基米尔·应用工程师 (Vladimir 应用工程师) 表示：“我对汽车了如指掌，从某些方面来说，这已经不再是本田轿车了。
”然而，这并不是Stephen第一次展现他的才华。
Stephen从高中起就开始摆弄汽车，但他的第一个真正的DIY成就是为一辆2000款科迈罗轿车改装了雪佛兰小缸发动机。
“我喜欢构思某件事，然后致力于它，最终完成它并成功实现既定目标的感觉，”他说。
“没有什么比成就感更好的了。
”Stephen于2006年加入美国国家半导体（NS）担任首席执行官，主要负责汽车蓝牙远程信息处理处理器。
后来，他开始负责主动电池平衡芯片组，这也是NS Labs在2016年推出的第一款电池管理产品。
他已经成为电池管理界的专家，甚至创造了TI Design的“14通道主动电池平衡电池管理”参考设计。
”毫无疑问，他也在他的本田思域轿车中应用了这项技术。
关于这款本田思域轿车 在比较了各种新款红色手动掀背车之后，Stephen在 2017 年购买了这款本田思域轿车。
虽然车商告诉他已经卖完了，但他后来发现了一辆2016款DX，里程数很低，而且没有任何改装。
多年来，他对汽车进行了多次改装，希望它能够安全行驶，性能更好。
“我最终开着这辆车参加越野赛，思域是理想的选择，”他说。
我对车辆进行了彻底的改造，从悬架到发动机再到内饰。
不幸的是，这款车很快将不再合法在加州道路上行驶。
由于刚刚成家立业，Stephen对这种高消费爱好的热情逐渐减退。
此外，思域自然无法与马自达Miatas、斯巴鲁WRX等车型竞争。
他说，“另一个原因是汽油价格太高，我决定把这辆车变成一辆不错的通勤车。
所以，我必须让汽车道路再次合法化。
”由于他正在设计电池管理集成电路对于主要的原始设备制造商，Stephen有一个想法：“也许我应该建造自己的电动汽车。
”Stephen花了几个月的时间设计了以下组件： · 51x Ah Thundersky LiFePO4 电池 · 在来自科罗拉多州柯林斯堡的 TI 员工 Francis Houde 和 John Kircheofer 的帮助下，Stephen设计了 TI EM 评估板。
该电路板全部采用 TI 产品，提供 5A 主动电池平衡 · 14 通道主动电池平衡电池管理参考设计 · 水冷直流电机控制器 · 最大功率约为 kW at hp, ftlbs · 汽车净重。
· 该车的仪表盘改造成Android ODROID仪表盘，还有7英寸触摸屏，可显示实时电量、电压、电流和每英里功耗。
Stephen在七月底完成了改造，此后他几乎每天都在驾驶它。
他使用电动汽车上下班。
他改装的电动汽车已经通过了加州的车辆检验，并取得了电动汽车牌照。
“现在这辆车不再需要进行尾气检测了。
Stephen说。
该电动汽车的续航里程最近已超过 80 英里。
与他的 F 皮卡相比，Stephen 节省了 100 多美元的汽油费。
这本田的操控能力怎么样？Stephen说，这辆车的操控性能完全符合他的预期。
他解释说，“我在auto-X赛车赛事中对车辆的悬架进行了重大改变，但现在作为一辆电动汽车，这辆车的平衡性更好，重心比以前更低，因此操控性能也有所提高。
”得到很大改善。
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