量产迫在眉睫，奇点汽车造车历史解析
05-16
新能源汽车上升为国家战略。
但新能源汽车目前面临充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池有待突破、配套政策有待完善等问题。
这些问题引起了高层的关注。
据悉，国家相关部门已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则修订稿》，并将尽快出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用的实际情况调整补贴政策。
目标是“作??弊补贴”补贴政策的三大调整。
近两年，随着新能源汽车的快速发展，“骗补”事件不断发酵。
今年1月26日，财政部发出《关于开展新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通知》建议，对北京、上海、江苏等25个省市进行检查，覆盖90家新能源汽车生产企业及相关部门。
检查工作于2月1日正式启动，3月下旬结束。
5月28日，财政部官网表示，新能源汽车推广骗补补贴现场核查工作已完成，进入联合审查阶段。
高层领导表示，对于此次检查中发现的两起恶意补贴诈骗、非法索取补贴的案件，将视情节轻重，给予取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资格等处罚。
。
有问题的车型将被剔除推荐车型目录等。
新能源汽车行业目前对补贴的依赖程度较高。
补贴是业界最关心的问题，但涉及的问题也非常复杂。
根据新能源汽车推广应用专项检查等相关情况，国家将从三个方面调整完善补贴政策。
一是研究建立与新能源汽车生产成本等因素挂钩的补贴标准动态调整机制，适当降低6-8米、8-10米等纯电动客车车型补贴标准，完善补贴分配办法。
二是工信部将研究完善新能源汽车推荐车型目录进入条件，动态调整现有目录，提高补贴产品先进水平。
三是推动出台乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分同步管理办法，建立企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分挂钩制度，逐步建立市场化机制，引导企业加快新能源汽车生产和推广。
。
技术亟待升级。
动力电池升级成本可减半。
在推广新能源汽车方面，国家将扎实推进国家动力电池创新中心建设，加强技术研发前瞻布局，实施锂电池升级工程，加快实现动力革命性突破电池。
按照国务院要求，工业和信息化部会同有关部门提出产业发展目标、重点任务和保障措施，力争尽快形成并报国务院。
据中国电动汽车百强大会近日发布的《中国汽车动力电池发展路线图》显示，“十三五”期间，锂离子电池实现了技术升级。
新型锂离子电池比能量翻倍至Wh/kg，成本降低50%。
达到0.6元/Wh，电池系统比能量翻倍至Wh/kg，成本翻倍至1元/Wh；动力电池实现智能制造，里程范围内的纯电池汽车的经济性和使用便利性与传统燃油汽车基本相同。
进一步提高准入门槛将征求意见。
与传统汽车相比，新能源汽车由于安装了电池、电机、电控等系统，增加了起火甚至爆炸等安全风险。
据工信部统计，今年以来，我国共发生电动汽车事故31起。
从整个产业链来看，事故原因涉及电芯、电池组及管理系统、线束及高压部件、充电桩及充电站、整车集成与控制等。
为此，国家将收紧新能源汽车行业准入。
在准入标准方面，我们组织制定了电动汽车远程监控标准和电动公交车安全技术条件，即将发布实施。
对于准入门槛，相关部门组织修订，显着提高企业研发能力和生产条件，提高产品性能和安全要求。
修订稿已完成，将于近期向社会公开征求意见。
据北京市新能源汽车推广应用专家组组长孙逢春介绍，根据新修订的准入规则，申请新企业必须满足多项条件。
具体来说，必须具备完整的纯电动乘用车研发经验，拥有专业的研发团队和完整的整车前向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成、整车轻量化等核心技术以及相应的技术。
测试验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权并授权相关发明专利。
同时，必须具备整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件。
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