近日，有报道称“小鹏汽车副总裁和李丰因参与内部反腐败调查而被停职”。
小鹏汽车对外回应证实了该消息的真实性。
“公司的行为是正常的反腐败行为，腐败行为一旦发现、纠正，将予以纠正，绝不姑息。
”并强调，该事件涉及面广。
规模小，不影响经营和生产环节。
最新消息显示，李丰已被警方直接带走。
与此同时，小鹏汽车公司内部科长及以上人员受到询问、约谈。
另一位消息人士称，目前只有李丰被带走。
其负责的供应链业务暂时由内控部门接管。
“归根结底，问题一定出在人身上。
”这应该是小鹏汽车组织架构动荡的延续。
关注小鹏汽车动态的人应该知道，自从去年围绕G9上市引发争议以来，小鹏汽车不仅调整了高管团队（部分高管负责的业务发生了变动，而且调整了内部组织架构），王凤英加入，部分高管辞职）。
同时，我们实行业务BU（业务单元），推动公司降本增效。
在供应链领域，原来的供应链服务部、营销服务采购部和零部件采购部合并为采购部，负责人就是当时的小鹏汽车副总裁的李丰。
据介绍，他当时的任务是提高成本费用控制的精细化水平和财务系统的合规能力，从而降本增效。
不过，多方消息显示，小鹏的汽车零部件采购价格普遍高于同行。
有知情人士还透露，为了在供应链上取得一些业绩，副总裁要求供应商提高价格，以便在年度下降期间有更大的业绩空间。
这种内部反腐败也与采购成本高昂有关。
在近日举行的小鹏G9（参数|报价）发布会上，董事长兼首席执行官何小鹏透露，小鹏汽车上市公司去年的财报中有12名高管，但如今只剩下2名高管。
少量。
他说，小鹏汽车起步时只有3个人，到了当年就达到了2万人的规模。
它发展得很快，但也遇到了很多问题。
最后的问题一定是人民的问题。
这段讲话似乎可以解释小鹏汽车组织结构的混乱。
“反腐”的不只是小鹏汽车。
事实上，除了小鹏汽车外，今年以来，北京汽车、中国一汽、东风汽车、华晨汽车等车企多名高管被调查。
例如，今年3月，北京市纪委监委发布通报，北京汽车集团公司原党委书记、董事长徐和谊涉嫌严重违纪违法，接受纪律审查和监督调查； 5月，中央纪委国家监察网发布消息称，7名中央企业管理人员正接受纪律审查和监察调查，其中一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理兰小兵被立案调查。
此外，比亚迪也在加强内部反腐败工作。
今年8月，比亚迪审计监察室发布声明称，公司鼓励所有员工、合作伙伴以及知情人士举报腐败行为并提供有效线索。
根据举报线索的价值，举报人可能获得一万元至一万元不等的奖励，甚至更高。
据媒体统计，比亚迪全年举报查处腐败事件100余起，涉及员工。
比亚迪董事长王传福曾表示，腐败是公司发展过程中的“绊脚石”，损害公司发展成果，削弱公司竞争力，降低员工对公司的获得感和信任感。
只有消除腐败，企业才能健康发展。
持续反腐、持续整改，是每个车企必须长期坚持的事情。
仅从小鹏汽车的市场表现来看，持续整改颇有成效。
至少小鹏汽车的基本面正在向好，并且随着新G6和新G9的上市，其市场表现不断向好。
9月份，小鹏汽车交付量达到15,800辆。
10月7日，小鹏汽车宣布，小鹏G9上市15天内销量突破0辆，其中MAX版本占比超过80%。
显然，小鹏10月份汽车销量将继续上升。
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