中国汽车蓝皮书论坛丨尤峥！国内汽车行业正加速进入“淘汰轮”

【报道】6月15日，第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2020年6月15日至17日在武汉举行。

副总经理与党委常委尤峥分享了东风对当前汽车产业发展的认识以及在新能源汽车领域的思考和实践，为高质量发展建言献策中国汽车和汽车强国.东风动力.他表示，当前国内汽车行业竞争“激烈”，正在加速进入“淘汰赛”。

多条 PHEV/REEV/BEV 路线并行运行。

汽油和电力同价带动插电式混合动力市场快速扩张。

纯电动、插电式混合动力汽车将加速形成“半壁江山”。

谈到东风公司，尤峥透露，2018年东风主力自主乘用车品牌新车型中电动化比例将达到10%，在乘用车领域推出18款电动产品，在商用车领域推出22款基础车型。

以下为副总经理和东风汽车集团有限公司党委常委尤峥的讲话实录： 尊敬的各位领导、各位来宾、媒体朋友们： 大家上午好，大家好，我是东风公司的尤峥，很高兴受邀参加这次论坛，我想借此机会与大家分享和交流东风公司对当前汽车行业发展的认识。

东风在新能源汽车领域的一些想法和做法 1、认清发展趋势，抢占新能源发展高地 回顾我国新能源汽车的发展历史，我国新能源汽车不断增长。

爆发式增长，连续八年位居全球第一，年销量突破万辆，创历史新高。

汽车普及率为25.6%。

今年1-5月，新能源汽车销量达到1万辆，同比增长46.8%，市场份额达到27.7%。

今年新能源汽车销量预计突破1万辆，渗透率超过30%。

中国新能源汽车市场规模全球领先，品牌不断突破，配套环境日益优化。

我国汽车工业正处于破旧立新的历史转折点。

我们认为主要有三个趋势：一是行业发展注入“新动能”。

政策：6月初的国务院常务会议强调，新能源汽车是汽车产业转型升级的主攻方向。

出台继续优化车辆购置税免征、加快充电基础设施建设、更好支持农村新能源等政策措施，为汽车产业转型升级再添“助推器”，适合农村地区的经济型电动汽车低线城市将迎来新的增长机会。

市场方面：我国新能源汽车已从政策驱动期全面进入市场拓展期。

消费升级和国民经济趋势日益凸显。

消费者对新能源汽车的认知度和接受度提高，技术创新和基础设施建设加快。

解决续航里程、充电焦虑等问题，为新能源汽车快速渗透注入“新动能”。

二是技术创新，实现“新融合”。

汽车产业格局正在加速重构，技术创新日益成为“主战场”和必须抢占的“新高地”。

要继续巩固我国新能源汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势，坚持开放合作、协作共赢，实现“三个开放”：开放跨界融合、开放自主操作系统、开放能源系统，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力。

三是市场竞争产生“新变化”。

目前，国际汽车产业巨头正在加紧电动化转型，加大新能源技术研发投入，显着加快本土化决策和开发进程，加快推出适合中国市场的产品。

国内行业竞争“激烈”，正加速进入“淘汰赛”。

多条 PHEV/REEV/BEV 路线并行运行。

汽油和电力同价带动插电式混合动力市场快速扩张。

纯电动和插电式混合动力将加速形成“半市场”格局。

电动化助力自主品牌走向高端，自主品牌迎来向上突破的宝贵“窗口期”。

翻开形势变化的新篇章，必须抓住来之不易的市场发展机遇，齐心协力，加快抢占新能源汽车发展“制高点”。

二、不负时代使命，共同支持汽车强国建设。

我们要肩负起“必须弘扬民族汽车品牌”、“实现高水平技术自力更生、自力更生”的使命。

站在中国汽车工业70周年的新起点上，我们要共同努力，在建设汽车强国的新征程上贡献新的力量。

不辜负时代机遇。

抓住汽车工业“换道超车”时代机遇，必须夯实基础、苦练内功、蓄势待发，加快建设“产品过硬、品牌突出、品牌卓越”的世界一流企业。

引领创新、现代治理。

”强化优质供给，打造精品，持续提升产品和服务能力，满足顾客美好出行需求。

加快实现高水平技术自力更生、自力更生，加大技术研发投入，增强创新能力，注重知识产权保护，重点推进平台化、模块化技术研发，促进产业链供应链资源共享，系统提升技术创新能力和产业竞争体系。

能力。

我们要共同弘扬自主品牌，共同打造中国制造名片，共同营造良好的行业发展生态。

海外市场开发也要形成合力，共同打造新能源发展领先地位。

坚持战略引领，提高公司治理效率，创建与市场相适应的现代企业制度。

不辜负客户的期望。

我们要坚持以客户场景为中心，不断提升满足客户需求、为客户创造价值的能力。

聚焦续航里程、能耗、安全、质量等用户核心诉求，构建强大的质量保证体系，为客户打造安全可靠的新能源产品。

着眼智能下半场，我们要充分发挥基础设施、信息通信技术、用户基础等优势，以开放的心态与跨国界ICT企业合作，相互赋能、共同发展。

提升自主软件开发能力，共同打造自主操作系统，突破智能驾驶技术，为客户提供更加愉悦、便捷、智慧的出行体验。

不负责使命。

在激烈的技术较量和市场竞争中，高质量发展是行业和各汽车企业的“永恒主题”。

要统筹质量的有效提升和数量的合理增长，规范市场竞争秩序，营造良好的行业生态。

高质量发展是一项系统性、系统性工作。

高质量发展=产业规模×运行效率×中国品牌。

它既有品牌力、商品力、盈利能力、服务比重、市场规模等显性因素，也有隐性因素。

技术创新、零部件供应、产能利用率、制造能力、碳排放等因素。

3、加快转型升级，推动东风高质量发展。

近年来，东风汽车紧紧围绕高质量发展使命，加快创新驱动和技术跨越，实施“三年转型升级行动”，基本完成新能源汽车业务布局和产品布局。

平台、技术、资源的体系能力已基本形成，覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局已完全构建。

“十四五”期间，累计研发投入将达到1000亿，每年东风主品牌自主乘用车将实现电动化。

乘用车领域将推出18款电动产品，商用车领域将推出22款基础车型。

东风新能源发展蓄势待发。

下面，我们简单介绍一下东风新能源业务在技术创新领域的实践。

1、平台方面，我们在乘用车领域打造了三大平台：1、M TECH战士豪华电动越野架构； 2、东风量子智能电动模块化架构； 3、DSMA多能源低碳节能模块化架构。

M TECH的豪华电动越野架构，以开创性的思维打造了中国首个豪华电动越野技术解决方案。

其在超级平台、超级动力、超级越野三大领域都取得了创新突破，填补了中国豪华电动越野的空白和技术空白。

东风量子智能电动模块化架构是东风完全自主研发的。

包括量子1、量子2、量子3三个平台，可在整个东风集团内部共享，并可出口至合资企业。

该平台可开发高端、主流、小型电动系列车型。

同时，东风着力打造新一代客运和商业滑板平台。

采用分布式驱动控制，搭载SOA2.0，实现软硬件解耦开发、车身与底盘解耦开发。

这可以显着加快研发速度，推出更多个性化、多元化的车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。

2、动力总成方面，在乘用车领域，打造了涵盖节能、混合动力、纯电动汽车的“马赫”动力品牌。

马赫 MHD 混合动力实现了业界首个 45% 的热效率记录。

即将推出行业独创的4速混合变速箱，油耗降低10%，让驾驶更有乐趣。

马赫E研发出业界首款十合一扁线电机，体积减少18%，重量减少15%以上，能耗领先行业。

东风马赫E动力电池续航里程超过100公里。

充电5分钟即可续航100公里。

3、电子架构方面，我们自主创建了国内第一个新一代集中式SOA电子电气架构。

采用中央智能大脑和4个区域控制器，实现全域集成，整车控制器数量减少30个，线束减少米数；满足国际标准ISO2最高功能安全系统要求，实现千兆以太网，超快速响应；实现了软硬件解耦，与用户打造多场景体验。

4、智能网联方面，率先开展L4级5G Robotaxi示范运营，武汉智能网联示范区累计运营里程突破1万公里；联合中远海运集运、中国移动先后为厦门港提供服务，武汉杨骆岗打造了5G无人收卡“无限星”智慧物流解决方案。

率先参与雄安新区智慧交通和智慧城市建设，以及东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区示范运营。

东风积极与行业龙头央企开展战略合作，成立联合实验室，攻克行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡芯片。

首款汽车级芯片DF30已成功流片；另一方面，继续推广国产芯片。

在汽车上，自主品牌新车型国产芯片的备份应用率将力争达到60%以上。

在中国汽车产业转型升级进程中，面对百年未有之大变局，我们要不负时代、不负客户、不负使命，抓住新能源、智能网联渠道新机遇，坚定不移做强做强并且更强。

优化壮大自主品牌。

我们要共同构建合作共赢、共生共荣的产业生态系统，加强关键技术协同攻关、产业上下游合作、供应链产业链重构等合作。

营造正直、公平、公正的舆论环境，弘扬自主品牌。

我们不应该成为民族自主品牌提升的“吹风者”或“拦路者”。

我们要共同提振消费者信心，传播行业正能量，共同助力汽车产业实现高质量发展。

为中国特色社会主义现代化建设贡献新的更大力量。