你以为特斯拉主导了全球汽车市场,甚至主导了全球电动汽车市场。
事实是,没有比这更令人愤慨的了。
今年8月,特斯拉主销车型Model 3在多个重点市场的销量被沃尔沃旗下高性能电动汽车品牌Polestar 2超越。
挪威OFV数据显示,8月份,Polestar 2在挪威售出,而特斯拉的Model 3仅售出一辆。
瑞典BIL数据显示,8月份,Polestar 2在瑞典的销量超过了Model 3的销量。
Polestar 2和特斯拉 Model 3在瑞典和挪威市场的受欢迎程度对比。
图片来源:谷歌趋势。
2017年,特斯拉全球交付量达到,辆,欧洲交付量,辆;约占特斯拉全球交付总量的30%。
然而,今年特斯拉在欧洲市场的强劲表现被Polestar 2终结。
特斯拉在第二季度财报会议上指出,该公司的目标是“今年销售50万辆汽车”。
这完全是为了讨好股市,与基本面无关。
尽管中国本土制造的Model 3销量强劲,但特斯拉上半年销量仅为17.9万辆,连全年销量的一半都不到。
7月份,欧洲15个主要市场的新车注册量下降了76%。
8月份,特斯拉在电动汽车最重要市场挪威的Model 3销量远远落后于Polestar 2。
为什么挪威市场很重要?今年8月,全球人口最多的国家汽车总销量仅为1万辆,而纯电动汽车占挪威汽车总销量的52.8%。
这个斯堪的纳维亚国家经常被特斯拉支持者描述为纯电动汽车的灯塔,是欧洲电动汽车市场的领导者。
如今,随着Polestar的加入,特斯拉已经失去了昔日的辉煌。
今年前7个月,特斯拉在欧洲销售了3.8万辆汽车,而去年同期为4.9万辆,同比下降22%。
特斯拉拥有两家制造工厂(一家位于中国临港,一家位于加利福尼亚州弗里蒙特),而 Polestar 2 今年在中国台州的一家工厂开始生产,并向全球市场供应。
周二上午,特斯拉提出了一项按市价发行 50 亿美元新股的计划。
尽管该公司位于中国临港的工厂取得了初步成功,但特斯拉今年的销售额预计将达不到目标。
随着第三季度的结束,九月对特斯拉来说至关重要。
COVID-19疫情加剧了市场不确定性,再加上Polestar和大众ID.3车型(上周首次交付给欧洲客户)的钳制效应,特斯拉在欧洲市场面临着前所未有的压力。
这让投资者对特斯拉在德国勃兰登堡建造新工厂的计划感到焦虑。
Polestar能够如此迅速地超越特斯拉的月销量,对于一直看好特斯拉的分析师来说应该是一个提醒。
汽车行业竞争激烈。
特斯拉用电池和电力推进系统取代内燃机并不是破坏性的。
与传统内燃机相比,纯电动汽车在0-60公里/小时直线加速方面具有优势,但它仍然是汽车。
用户对电动汽车的驾驶体验有了更多的要求。
除了电动驾驶之外,Uber 和 Lyft 等汽车共享公司在可持续交通解决方案方面也为消费者提供了更多选择。
所以这才是汽车厂商真正面临的挑战,除了加速电动化之外,还有用户出行方式的改变。
今年8月,Polestar在挪威与瑞典的BEV之战中击败了特斯拉。
此外,首批大众ID.3已于上周末抵达挪威。
轮子一直在转动。
埃隆·马斯克没有改变任何事情。
汽车行业现在、过去和将来都竞争激烈。
华尔街很快就会像往常一样再次意识到这一点。
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