另一方面，新能源汽车市场也在升温。
乘联会数据显示，5月份新能源汽车共销售3.7万辆，环比增长27%。
这也是新能源汽车市场连续第五个月实现销量环比增长。
国家对新能源汽车的政策引导力度也在不断加大，表示将规范新能源汽车投资项目条件，大力推动动力电池等产业发展。
5月份国内新能源车企销量前十名（单位：辆） 数据来源：乘用车联席会 从市场需求来看，SUV前景广阔；从政策角度来看，新能源也将成为主流。
两者结合的产物“新能源SUV”将成为未来汽车市场新的增长点。
这意味着谁能抓住“新能源+SUV”主线，谁就能在未来的竞争中占据主动。
这从比亚迪5月份凭借单一品牌冠军销量重回国内新能源乘用车销量就可以看出。
比亚迪在新能源SUV市场实际上已经进行了精心布局。
硬实力的加成，这就是一款强大的中国车。
比亚迪早有在新能源SUV领域夺冠的打算，从其产品布局、产品力构成和营销推广就可以看出。
以朝代命名产品是比亚迪的一大特色。
2019年，比亚迪加快王朝系列SUV的产品布局，唐、宋DM、唐唐三款新能源SUV陆续推向市场。
这使得其王朝插电式混合动力新能源产品矩阵不仅覆盖紧凑型SUV和中型SUV两大销售市场，而且完成了20万-30万-30万级细分市场的全覆盖。
价格，让消费者更具选择性。
更富有。
最重要的是，比亚迪新能源SUV的产品实力非常强大。
与传统机械SUV相比，甚至有着碾压性的优势。
6月17/18日在天津、上海、广州举办的比亚迪王朝竞技场上，唐宋DM面对世界级跑车和畅销合资SUV，表现惊艳。
搭载4.8TV8双涡轮发动机、最大功率kW、售价万元的保时捷卡宴，单轮脱困用时5.9秒，远远落后于唐的2.7秒成绩，甚至未能成功通过30%交替滑轮。
如此出色的成绩主要得益于其动力系统的高效率。
比亚迪唐搭载2.0TI发动机和双电动机，最大功率可达kW，最大扭矩可达N·m；宋DM搭载1.5TI发动机和双电动机，最大输出功率为kW，峰值扭矩为N·m。
两款车型均搭载全时电动四驱系统，0公里/小时加速时间仅为4.9秒。
同时，由于全时电动四驱的加入，比亚迪唐、宋DM的越野性能远超传统机械四驱SUV。
在传递动力时，全时电动四驱系统可以绕过分动箱，将传动轴扭矩直接传递给四个车轮。
响应时间仅为20毫秒，响应速度是传统机械四驱的十倍以上。
面对模拟驼峰路、炮弹弹坑等复杂工况，可以实现“乌蒙雄伟行走泥丸”。
平心而论，除了比亚迪，恐怕还没有哪个自主品牌敢于与保时捷卡宴这样的豪华车直接竞争。
正是因为这样的表现，比亚迪才能一举确立其在新能源SUV中的领先市场地位。
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