一季度，北京车市经历了近年来最糟糕的一年。
新能源方兴未艾。
今年一季度即将结束，一季度北京汽车销售市场正经历几年来最差的阶段。
据中国汽车流通协会统计，1月份北京新车销量0辆，环比减少多辆，二手车交易0辆，环比减少1.6万辆。
与此形成鲜明对比的是，在一系列支持政策的推动下，新能源汽车市场今年将迎来大幅发展，呈现出强劲的上升势头。
1月份，仅进口车销量环比正增长。
进入2月后，北京车市优惠力度不断加大。
受春节假期影响，2月份汽车销量较1月份出现明显下滑。
这种趋势甚至持续到了三月份。
北京车市为何低迷？汽车流通协会有形汽车市场分会常务副主席弗拉基米尔·苏晖认为，往年春节前的购车高峰今年并未出现。
除了限购政策的影响外，经销商对车市缺乏信心。
许多经销商都被经济效益问题所困扰。
此外，加大促销力度刺激销售的积极性不足。
从消费者角度来看，目前北京市场仅有增加旧车报废更新补贴额度的优惠政策，对推动一季度车市消费影响有限。
另一方面，进口汽车销量环比增长主要是由于库存积压导致部分品牌汽车价格大幅调整。
尽管本地消费能力受到限购政策的限制，但大量外地消费者在北京购车，推动了进口汽车销量的增长。
3月份这种趋势能否持续尚不清楚。
虽然新车销量主要取决于市场，但停车难和尾气污染也是导致近期传统汽车销量徘徊在低位的重要因素。
在苏晖看来，目前的新能源汽车有望突破上述桎梏，在今年燃油车销量下滑的背景下实现增长。
在国家和北京地方一系列政策的推动下，呈现出良好的发展势头。
北汽集团董事长徐和谊近日表示，以去年新能源汽车销量为基础，北汽集团预计今年新能源汽车销量将达到2万辆。
其中，乘用车的续航里程将由原来的公里提高到公里。
在今年上海车展开幕前，北汽还将推出一款超越国际知名电动汽车特斯拉的D级新能源汽车，续航里程超过100公里，价格也低于特斯拉。
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