据悉,特斯拉创立之初,时任董事长Musk和CEOMartinEberhard都希望先研发一款堪比保时捷GT3或的高端电动跑车法拉利恩佐,经过近5年的努力,Roadster电动跑车于2016年问世,成为特斯拉的首款产品。
Roadster 于 2001 年上市,并于 2006 年停产。
在不到四年的时间里,全球总共售出了一辆汽车。
作为高性能电动汽车的代表作,Roadster车型百公里加速时间为3.7秒,续航里程约为100公里。
最大化电池潜力在本次公布的三大升级点中,续航里程是新款Roadster的最大亮点。
目前,特斯拉 Model S 车型分为搭载 65 kWh 和 85 kWh 电池的两种车型。
配备85kWh电池的Model S最大续航里程为公里。
相比之下,新款Roadster车型的最大行驶里程明显高于其行驶里程。
值得注意的是,根据特斯拉官方的说法,搭载85千瓦时电池的Model S车型在公里/小时等速行驶时,实际上可以续航公里左右,损耗率约为8%。
反过来推算,假设新款Roadster车型也以这个速度行驶,实际续航里程将在100公里左右。
不过,考虑到跑车驾驶的特殊性,新款Roadster的实际续航里程可能达不到Musk所说的从洛杉矶到旧金山的直达距离。
此次,Musk并未公布新款Roadster车型的具体电池技术细节。
然而,第一代Roadster是第一个尝试将松下0-0钴酸锂电池实际安装到模型中的车型。
0 钴酸锂电池 与传统磷酸铁锂电池相比,该电池功率高、能量密度高、一致性较高,但安全系数较低,热特性和电特性较差。
为此,特斯拉工程师专门开发了“69块小电池串联成砖、9块电池砖并联成片、11块快电池片连接成pack”的技术方案。
如果我们根据特斯拉 Model S P85 配备超过 0.0 的钴酸锂电池来推断,新款 Roadster 中安装的小型电池数量应该会大于这个数量。
虽然新款Roadster的续航里程已经达到了100公里,但Musk对于电池极限的探索还远没有停止。
可以佐证的是,Musk此前在接受英国汽车杂志采访时表示,特斯拉正在研究性能更高的电池,未来车型的续航里程将超过100公里。
特斯拉产品阵容不断扩大。
此次,Musk并未公布新款Roadster车型的量产时间。
不过,Musk在今年 6 月的股东大会上提到,今年完成 Roadster 车型的升级后,该车极有可能在 2020 年推出,并更名为 Model R。
如果Musk能兑现承诺,特斯拉将拥有四辆汽车同时发售的车型,分别是目前市场上的Model S、Model和超级跑车Roadster(Model R)。
特斯拉表示,新款Roadster的相关升级技术未来将应用于Model S和Model X车型。
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