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05-18
在电动汽车进入私人消费领域的过程中，充电问题带来的矛盾非常突出。
但这种情况预计未来将会得到缓解。
5月28日，一直主导充电桩建设的国家电网公司发布《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》（以下简称《意见》）。
明确提到，个人自行建设充电桩，需要满足拥有固定停车位并征得小区物业同意的条件。
自建充电桩可享受每千瓦时50分钱的居民电价。
除了《意见》之外，最近针对新能源汽车的政策也不少，为新能源汽车的发展打开了一扇大门。
当然，这些政策想要给车主带来实实在在的好处，还需要地方政府的提供。
强力支持。
国家电网明确充电收费标准。
在新能源汽车发展道路上，目前存在消费者接受度有限、充电问题难以解决、产品价格过高、二手车置换困难等多重障碍。
为了提振市场，目前政府正在积极出台多项产业政策。
5月以来，新能源利好消息不断传来。
5月5日上午，由80余位政府部门、研究机构、行业官员以及学者、企业家共同主办的中国电动汽车百人大会拉开帷幕； 5月21日，工业和信息化部在北京主办新能源汽车大会。
推介会上，取消现行地方新能源汽车目录、打破地方保护的消息极大鼓舞了车企； 5月24日，习近平在上海考察时明确表示，“发展新能源汽车是我国向汽车大国迈进的一步”。
“成为汽车强国的必由之路”，国家对于支持新能源汽车发展的态度非常明确。
5月27日发布的《通知》明确了个人建设充电桩的条件：符合有固定停车位和社区产权同意条件的，自建充电桩可享受每千瓦50分钱的居民电价小时。
目前看来，卖车时提供免费充电桩将成为新能源生产企业的主流做法。
比亚迪和北京汽车都采取了这种方式来鼓励车主购买新能源汽车。
车主不需要考虑充电桩的成本。
但充电问题并没有得到解决。
如何说服物业公司和社区其他居民同意车主自建充电桩也是一个令人头疼的问题。
当然，如果政府部门参与到这个沟通过程中，事情就会简单得多。
车主很少有安装充电桩的计划。
早在4月28日，广州市政府常务会议审议通过的《广州市新能源汽车推广应用工作方案》、《广州市年新能源汽车推广应用工作计划》提到，2010年至2017年，广州将推广1万辆新能源汽车，其中包括公交车。
车辆、租赁车辆、公务车辆、环卫、邮政、物流等专用车辆、私营车辆；建设各类充电站及各类充电桩（机）。
一个多月过去了。
广州新能源项目进展如何？南都记者从一家在广州设有分公司的充电桩公司获悉，新能源汽车推广方案出炉后，该公司积极与广州市政府相关部门进行沟通。
不过，对于今年的充电桩安装计划，参与的人很多。
多个政府部门还在协调沟通中，目前还没有具体的方案。
采访中，广州比亚迪经销商和充电桩公司工作人员均表示，广州尚未出台充电桩安装和用电标准。
尽管部分比亚迪秦插电式混合动力汽车已抵达广州门店，但经销商提到，目前购车的客户暂无安装充电桩的计划。
他们计划使用充电棒，可以通过普通的家庭线路充电。
板连接电源。
目前，广州市尚未实施《通知》中提到的“自建充电桩享受居民每度50分电价”的规定。
一位接近南方电网的人士透露：“目前充电桩、充电站项目尚未实现盈利。
如果以这种方式收取充电费，将会给电网带来沉重的经济负担。
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