王传福！建议动力电池针刺测试逐步纳入强制性安全标准

【报道】1月16日下午，第七届中国电动汽车百人论坛（）会议在云端举行，主题为“电动汽车百人论坛”。

在“新发展格局暨汽车产业转型”高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长、王传福介绍了比亚迪2017年新能源汽车业务发展情况，并就电动汽车安全法规和标准、双点建议等提出建议。

比亚迪股份有限公司董事长表示，2019年是汽车行业各界齐心协力抗击新冠疫情、稳定产业链发展的一年。

下半年，市场实现强劲回升，体现了汽车产业作为国民经济支柱产业的责任感和发展韧性。

当今世界正在经历百年未有之大变局，汽车工业也正在经历百年未有之大变局。

汽车电动化的方向非常明确，趋势不可逆转。

COVID-19疫情正在加速汽车产业链和创新链重构，形成新的发展格局。

回顾我国电动汽车的发展历史，从2009年到2019年，十年间电动汽车渗透率超过1%；从2008年到2019年上半年，三年多时间，渗透率从1%快速提升至5%；上半年，受宏观经济、行业调整、新冠疫情等多重因素影响，行业增长短暂停滞；但从下半年开始，行业重回增长快车道，渗透率从12月份的5%迅速提升至9%。

行业已从早期依靠政策的“单轮驱动”转向“政策+市场”的“双轮驱动”。

私人用户对电动汽车的接受程度不断提高，市场驱动力不断增强。

这是坚定信心、拥抱变革、行业各界共同努力的结果。

王传福表示，过去一年，面对经济下行压力和COVID-19疫情影响，比亚迪坚持技术创新，苦练内功，聚焦市场痛点。

3月，推出全球首款刀片电池，将电动汽车安全提升到新水平。

，彻底解决了市场的安全痛点，也促进了销量的快速增长。

首款搭载刀片电池的汽车“汉”自7月份上市以来，销量连续五个月上涨，12月份突破1.2万辆，累计销量突破4万辆。

这是中国品牌首次在奢侈品领域成功立足。

汽车市场。

继“汉”成功推出后，8月推出唐，9月推出宋PLUS，12月推出全球首款定制网约车D1。

产品持续热销，品牌逐步向中高端、电动汽车迈进。

汽车销量连续八年位居中国第一。

随着一系列新车的推出，比亚迪陆续推出了高性能碳化硅电控模块、DM-p混合动力技术、高度智能的Dilink3.0和Dipilot技术以及SnapCloud插电式混合动力专用1.5升发动机。

高效发动机，热效率高达43.04%。

技术。

近日，比亚迪推出DM-i超级混合动力，打造了覆盖大部分城市日常通勤里程的纯电动混合动力技术。

搭载DM-i超级混合动力技术的紧凑型汽车在停电状态下百公里油耗低至3.8升，油电综合续航里程可超过10公里。

驾驶体验无限接近纯电动汽车，这将加速电动汽车的发展。

传统燃油汽车的百年革命。

去年11月，国家颁布《新能源汽车产业发展规划》，坚定了行业发展的信心和预期。

提出到2020年电动汽车占新车销量的20%，到2020年公共部门车辆实现全面电动化。

未来五年，行业年复合增长率将达到37%以上。

目前，我国多地城市正在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划，明确未来五年电动汽车推广应用目标，按下“快进键”为发展。

例如，深圳、上海乘用车电动化渗透率全年超过20%。

12月，深圳电动汽车渗透率超过26%，上海超过35%，呈现“加速”态势。

王传福认为，随着近年来电动汽车的电池、电机、电控等技术日趋成熟，在加速、噪音、能耗、维护便利性、智能化以及全生命周期成本等方面均已超越燃油汽车。

电动汽车全面取代燃油汽车的时机已经成熟。

行业新旧动能加速转换，迸发出巨大机遇和能量。

有理由相信，2020年将是我国电动汽车快速发展的元年。

产业结构加快调整。

百年变迁将从“春秋”到“战国”开始。

“十四五”期间电动汽车产业加速进入新的发展阶段。

从全球范围来看，汽车电动化浪潮正在席卷全球。

面对新一轮科技革命和产业变革，加快汽车全面电动化已成为世界经济发达国家和汽车强国的战略选择。

据不完全统计，全球已有17个国家、25个城市宣布或制定了车辆全面电动化时间表。

例如，美国加州今年9月宣布，年底前将逐步停止销售汽油动力新车；英国于去年2月和11月再次将2020年全面电气化时间表提前至2020年；日本最近还提出到2020年逐步淘汰传统燃油汽车销售。

去年，欧洲电动汽车年销量预计将突破1万辆，同比翻一番。

短短半年时间，德国月度电动汽车渗透率从7%提升至20%，全年电动汽车渗透率预计将达到12%；挪威电动汽车普及率预计将达到12%。

11月汽车渗透率达到80%，预计全年将突破70%，位居全球第一。

王传福指出，从我国国情来看，推动汽车全面电动化更为迫切。

我国是全球最大的石油进口国，目前对外依存度高达70%，70%的进口石油必须通过马六甲海峡运输。

同时，我国是全球最大的汽车消费国，拥有汽车约2.8亿辆。

每年交通运输消耗约占全国石油的70%，而我国石油储备只有28天。

通过逐步、分步推进汽车全面电动化，我国对石油的对外依赖将降到最低，这是国家重大的战略安全保障。

去年9月，我国提出“力争年底前碳达峰、年底前实现碳中和”的目标。

年底的中央经济工作会议再次明确，要抓紧制定年内碳达峰行动方案。

加快汽车全面电动化，有助于实现人类社会可持续发展，推动气候变化措施落实。

是我国实现年度减排目标的重要举措。

它还将减少石油依赖，控制空气污染，成为汽车强国。

梦。

比亚迪坚持聚焦市场痛点，通过高安全刀片电池、高效DM-i超级混合系统、高性能碳化硅芯片等创新技术，持续提升产业链价值；同时，开放电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术，引领创新链发展，助力行业形成以国内大循环为主体的新发展格局国内国际双循环相互促进。

2020年，比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应。

今年年初，比亚迪在国内乘用车领域发布全新品牌标识，以更加开放的姿态拥抱汽车工业的百年变迁，努力走出一条从自主创新到全面开放创新的道路。

当前，电动汽车产业正在构建“十四五”新发展格局，机遇前所未有，发展时不我待。

只有锐意进取，才能成功。

对于未来发展，王传福提出三点建议：一是继续完善电动汽车安全法规和标准。

汽车行业正处于变革的关键时期。

变革需要创新的技术、产品和行业领先的标准，并且必须能够解决市场的痛点。

十多年前，推广电动汽车时，消费者最关心的就是续航里程；现在，随着全国电动汽车保有量达到约1万辆，消费者最关心的就是产品安全。

比亚迪推出的“汉”车型持续畅销，正是因为它解决了消费者最关心的安全痛点。

电动汽车的安全性关键在于动力电池。

针刺测试是动力电池测试中非常有效且严酷的方法。

旧版国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定单体电池在进行针刺试验时不应爆炸、着火。

因此，我们建议将动力电池的针刺测试逐步纳入强制标准，同时将现行的热扩散测试要求从不少于5分钟提高到不少于30分钟。

二是增强双积分价格的预见性，参照农粮储备调整机制建立积分池管理机制。

积分供需关系受行业内各车企产量、油耗等多重因素影响，且不可预测。

会导致有些年份积分供应过剩，有些年份积分短缺。

通过建立积分池管理系统，当积分供应超过需求时，可以将多余的积分放入积分池，当供应小于需求时，可以取出积分使用，从而调节供需每年积分市场的平衡。

确保双积分政策有效运行。

第三，私家车电动化需要插电式混合动力和纯电动汽车双管齐下。

去年，电动汽车市场呈现两端增长：一端是中低端汽车，另一端是中高端汽车。

除了纯电动汽车之外，插电式混合动力技术仍然是重要的技术路线。

我国新能源汽车产业发展规划明确了“三纵”并行发展路线。

插电式混合动力和纯电动都是国家支持的技术路线，也是全球主流技术方向。

插电式混合动力实现了“短途用电、长途耗油”的驱动模式，对我实现“每年20%”的发展目标具有重要意义。

比亚迪新推出的DM-i超级混合动力将进入紧凑型、中型和大中型SUV等燃油车占绝对主导地位的细分市场，加速电动汽车对传统燃油车的替代。