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05-27
石墨烯超级电池和燃料电池都是电池研究和讨论的热点，而石墨烯薄膜可用于提取大气中的氢气，这意味着该材料与燃料电池相结合燃料电池可以更容易地从空气中提取氢气。
Graphenano计划在2020年将石墨烯聚合物电池投入生产，并计划本月与德国四大汽车公司中的两家进行电动汽车试验（目前还不方便透露公司名称）。
石墨烯聚合物电池的成本将比锂电池低77%，重量也只有传统电池的一半。
Graphenano计划在2020年将石墨烯聚合物电池投入生产，并计划本月与德国四大汽车公司中的两家进行电动汽车试验（目前还不方便透露公司名称）。
石墨烯聚合物电池的成本将比锂电池低77%，重量也只有传统电池的一半。
当前电动汽车行业的明星汽车——特斯拉董事长和产品架构师艾伦马斯克（埃隆·马斯克）此前在接受英国汽车杂志《Auto Express》专访时大胆预测，未来电动汽车的续航里程预计将达到约100公里。
这种石墨烯高分子材料电池与汽车结合的生产或将催生电动汽车行业新的续航里程。
这种石墨烯聚合物电池的使用寿命更长，是传统氢电池的四倍，锂电池的两倍。
并且由于石墨烯的特性，这种电池的重量只有传统电池的一半，使得配备这种电池的汽车变得更轻，从而提高汽车的燃油效率。
虽然这种电池具有各种优异的性能，但其成本并不高。
Graphenano公司相关负责人表示，这种电池的成本将比锂电池低77%，完全在消费者的承受范围之内。
石墨烯薄膜可用于从大气中提取氢气。
中国科学技术大学特聘副研究员吴恒安教授、王凤超教授与荷兰拉德堡德大学Andre Geim教授课题组及研究人员合作，开发石墨烯等膜材料。
在输运特性研究方面，首次发现石墨烯可以作为良好的“质子传导膜”。
国际顶级学术期刊《自然》于11月26日在线发表了这一研究成果。
燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的发电装置。
与其他电池相比，具有能量转换效率高、无环境污染等优点。
“质子传导膜”是燃料电池技术的核心部分。
汽车中的燃料电池使用氧气和氢气作为燃料，将输入的化学能转化为电流。
现有质子膜上经常存在燃料泄漏，这降低了电池效率。
然而，质子可以轻松地“穿越”石墨烯等二维材料，而其他物质则难以穿越。
这可以解决燃料渗透问题并提高电池效率。
石墨烯薄膜可用于从大气中提取氢气，这表明该材料与燃料电池结合使用时可以更容易地从空气中提取氢气。
麻省理工学院卡尼克教授在评论中指出，这项最新研究证实美国能源部设定的年度质子交换膜传输性能目标在理论上已经实现。
这项突破性研究为人类对石墨烯等材料特性的认识带来了新发现，有望为燃料电池和氢相关技术领域带来革命性进展。
（来源：中关村在线） 德国石墨烯产业技术进步及发展现状 石墨烯是世界上最薄、最硬的材料。
荣获诺贝尔物理学奖。
德国石墨烯产业发展政策与规划 德国科学基金会（DFG）今年7月宣布启动石墨烯新兴前沿研究项目，时间跨度为6年。
1.德国石墨烯产业发展政策和规划该项目的目的是提高对石墨烯特性的理解和控制，以创造基于石墨烯的新型电子产品。
2016年，DFG启动了优先研究项目——石墨烯（SPP），包括38个研究项目，前三年预算为1万欧元。
2、德国石墨烯产业发展重点方向基金资助领域主要包括：石墨烯基电子器件的制备；石墨烯电子、结构、机械、振动等性能表征与控制；石墨烯纳米结构的制备、表征和性能控制；了解和控制石墨烯与衬底材料和栅极材料之间的相互作用；输运研究（如声子和电子输运、量子输运、弹道输运、自旋输运）、新器件演示（如场效应器件、等离子体器件、单电子晶体管）以及石墨烯理论研究（如石墨烯）电子与原子结构、电子声子输运、自旋、石墨烯力学与振动特性、纳米结构、器件模拟）等。
3、德国石墨烯产业最新研究成果：德国启动石墨烯新兴前沿研究项目2016年科学基金会（DFG）。
今年10月，德国慕尼黑工业大学的科学家成功制作出石墨烯光电探测器。
由石墨烯制成的光电探测器可以非常快速地处理和引导光电信号。
计算机芯片将变得比现在更小，而其关键是马克斯·普朗克研究所正在研究一种称为石墨烯的纳米级碳纤维。
所谓石墨烯是从石墨分子中分离出来的，仅由一层碳原子组成。
它是世界上最薄的物质。
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