中国新能源汽车的发展永远是冰与火的世界，有好消息也有坏消息。
6月3日，广州市经贸委关闭公共充电站选址公开征集申请。
广州正在积极发展电动汽车充电站，而在深圳，建设和运营的7个充电站每年亏损1万元。
这已经成为电动汽车充电站整体损失的一个缩影。
不过，近日，国家税务总局表示，目前正在研究新能源汽车购置税优惠相关政策。
工信部还计划停止新能源汽车地方保护，取消新能源汽车地方目录。
正处于上升阶段的国内新能源汽车的发展道路，如今正处于悲喜交加的十字路口。
一个充电站每年损失1万元。
近日，国家电网宣布，将向社会资本开放分布式电网接入项目和电动汽车充换电设施领域。
据国家电网测算，这两个市场将以年均1亿元规模增长，年内总规模将达到1亿元。
这也是国家电网自2006年成立以来首次主动向社会资本开放参与业务。
相关数据显示，国家电网目前已建成充换电站2座以上、充电桩近2万个；此前的计划是，到今年建成充电站2座、充电桩22万个。
到2020年，充电站建设目标高达0。
此举虽然有利于民间投资充电站，但目前国内充电站运营普遍困难，极大制约了民间资本的投资积极性。
据了解，一个充电站的投资规模往往需要数百亿元，并且需要强大的民间资本参与，这在一定程度上提高了门槛。
据国家电网内部人士透露，剩余已建成的充电站几乎没有盈利项目，处于全线亏损状态。
深圳目前运营的充电站有7个，每年亏损1万元。
根据规划，广州市政府计划在年底前建成各类电动汽车充电站。
社会公共充电站建设地点应符合八项主要条件。
据悉，广州近万辆LPG公交车达到报废期后将全部更换为LNG、纯电动公交车等新能源公交车。
目前，已有约1万辆公交车更换为新能源汽车。
在今年早些时候的市政协会议上，广州市常务副市长陈如桂表示，广州今年将再推广1万辆电动和混合动力公交车。
根据现行公交车报废政策，今明两年广州老旧公交车队将得到利用。
公交车更新和报废的高峰期。
新能源地方保护政策面临清理。
有坏消息和好消息。
近日，习近平主席明确表示，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
国家税务总局相关负责人也表示，目前正在研究新能源汽车购置税优惠相关政策。
工信部还计划停止新能源汽车地方保护，取消新能源汽车地方目录。
据了解，5月21日，工信部召开交流会，邀请39个新能源汽车推广示范城市或地区负责人共商新能源汽车推广意见，重点清理地方保护政策。
此前，在北京、上海、广州、安徽等省市，地方政府对新能源汽车设立了隐形门槛，并设立地方名录，对当地汽车企业进行保护。
这就导致很多新能源汽车必须一一“突破”才能进入。
本地市场。
其中，北京、上海在全国前40名新能源汽车试点应用城市中率先推出“地方目录”。
目前，各车企也将出租车市场作为进军新能源汽车市场的渠道之一。
进入出租车领域也有望得到政府在配套设施和政策方面的支持。
例如，比亚迪的纯电动汽车e6率先将目光投向出租车市场。
东风日产启辰、众泰汽车等也将出租车市场作为撬动新能源汽车民间推广的重要举措。
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