宇通客车营收38亿元，专注专用车市场，已经历低谷期。
在行业发展的低谷期，将优质零部件资产整合入上市公司，被视为宇通客车为过冬做准备的应对之策。
“这并不是一个巨大的好处。
”一位不愿透露姓名的证券公司汽车分析师告诉记者。
“在行业发展的低谷时期，目标公司占整个上市公司（宇通客车）业务的份额太低，对整个上市公司未来的盈利能力不会产生太大影响，但仍一个小小的好处。
首先，可以增加上市公司的资产。
其次，虽然份额较低，但也能增加上市公司的业绩。
”8月18日下午，宇通客车发布了关于并购关联公司郑州精亿达汽车零部件公司的一系列公告。
最终公布的交易价格为37.94亿元，比第三方机构中联资产评估集团有限公司给出的40.75亿元价格低2.81亿元，宇通客车一度发布的预估估值为42.6亿元。
上述分析师指出：“零部件企业的资产没有问题，但全球乘用车市场不足40万辆，中国的市场份额已经不足。
”达到30%以上。
随着高铁分流等原因，中国客车企业仍需面临2至3年的发展低谷期，而宇通客车已经占据整个中国市场30%以上的份额，考虑到未来的增长空间上，加上5、6月份的市场销售情况，资本市场的担忧也在情理之中。
受国家总体排放标准由国三向国四转变以及新能源客车补贴政策到期的影响，5月和6月我国客车企业经历了历史性的发展高峰。
但随着我国宏观经济的发展，由于乘用车市场整体发展，我国乘用车销量较去年同期出现明显下滑。
宇通客车董事会秘书于莉表示，客车企业确实面临至少两年的低谷期，但未来中国客车市场将回归正常发展状态。
现阶段，新能源和改装车将帮助宇通安全渡过低谷。
受益于国家大气污染治理政策的出台，以及新能源推广和黄标车淘汰的刺激，节能与新能源客车市场整体将处于稳定增长态势。
于莉认为，中国电动客车市场肯定会超过电动汽车，而宇通在电动客车领域具有天然优势，目前约占整个电动客车市场的30%。
于莉认为，在电动客车方面，宇通也将在轻型客车、校车和客车底盘三个方面取得更好的发展。
此前，轻客市场几乎被丰田考斯特一统天下。
“宇通之所以没有发展起来，是因为没有合适的汽油发动机，但现在电动汽车已经解决了这个问题。
”于莉说。
而且这种模式一般作为接待车辆使用，路线和距离都比较固定，很容易实施。
于莉表示，宇通下一步将尝试在中国销售客车底盘，特别是城市客车底盘。
虽然奔驰、沃尔沃、MAN等一线客车企业全球销量的90%都是底盘销售，但国内客车企业很少涉足这一业务。
但由于城市客车市场地方保护主义过多，一些地方小型客车制造商对成熟且价格相对低廉的客车底盘仍有相当大的需求。
除了新能源，宇通还希望进军市场空间更大的专用车市场。
于莉指出，宇通专用车公司将主攻房车市场，价格在40万元至80万元之间。
“美国市场的房车保有量在1万辆左右，相比全球不足40万辆的数量，房车的发展空间还有很大，而在中国才刚刚起步。
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