正道集团卖掉新能源汽车公司，仰融造车梦破灭了

事实上，早在2009年，仰融高调宣布进军汽车制造行业时，就成立了进军新能源汽车之路。

但几年过去了，外界却再也没有仰融和他的新能源汽车的踪影。

看得见的就是正道集团的低迷业绩：今年上半年，公司净利润又损失1万港元。

日前，正道集团与黄海集团合作生产新能源客车的图片在网络上曝光。

这或许是仰融汽车在环保汽车产品受阻后转向乘用车领域的尝试，但目前还只是处于起步阶段。

业绩低迷、倒卖核心子公司股权……正道集团这样的业绩和举动，让引人不禁要问：仰融的“造车梦”破灭了吗？当年的宏伟计划 多年前，身为华晨汽车公司一把手的仰融利用多种资本运作方式，创建了总价值过亿的“华晨集团”，并一度跻身中国汽车企业之列。

去年中国富豪榜前三名。

他本人瞬间名满全国，但后来却因种种原因“流亡”到美国，暂时脱离了汽车行业。

当2016年他再次宣布要造车时，他在汽车行业的特殊身份和深厚经验再次点燃了汽车行业的热情。

当时媒体将他的造车计划称为“第二次造车计划”、“第二次入宫”。

仰融宣布的造车计划非常雄心勃勃：将在中国和美国同时推出。

在美国，将投资1亿美元建设产能1万辆的生产基地；在中国，将投资超过1亿元人民币，建设1万套发动机总成和1万辆整车。

根据;承诺中国拟定城市在8年内实现汽车产能1万辆、产值1万亿元、利税1亿、就业10万个、人均年收入10万元，简称“十一五” “ 计划。

值得一提的是，仰融宣传造车计划的方式是主动联系国内各大媒体。

从他当时对媒体的多次表态中，不难发现“全球视野”、“技术最先进”、“规模回报最大”、“颠覆产业结构”等词语。

这让他的造车计划从一开始就受到广泛质疑。

当时评论界流行一种说法：仰融的造车计划不切实际，因为他更擅长“玩金融”。

言下之意是，仰融的计划“纯粹是欺骗”。

盘点仰融当时拥有的资本，其实有两种资本：一是技术储备。

2008年之前，仰融曾与世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV公司（丰田的混合动力技术原型和第一代技术源自FEV）达成动力总成谈判；二是正道集团，作为资本运作平台。

正道集团的前身是远东黄金资源，这是一家在香港联交所上市的公司，此前由仰融控股。

2008年，公司完成更名，开始业务方向的初步转型。

仰融计划通过正道集团打造“正道牌”混合动力汽车。

目前，正道集团主营业务表现为“自然资源业务、锂电子动力电池开发与生产、混合动力汽车开发与生产；先进电池材料开发”。

一年来，正道集团一直在努力消除外界的质疑。

首先，在美国设立集团子公司正道汽车。

同年，正道汽车与意大利乔治亚罗设计公司在美国阿拉巴马州签署车辆开发设计协议。

随后，正道汽车公司首席执行官王传涛带领十几人的核心团队来到中国多个城市进行考察。

其中一站是天津。

正道汽车在天津设立正道股权投资管理有限公司（以下简称“天津正道”），作为正道汽车在中国大陆投资的平台，即“资金平台”。

正道汽车的“吸金平台”早已布局。

正道集团自2012年起在阿拉巴马州启动投资移民计划，旨在吸引移民投资者的资金作为正道汽车的主要资金来源。

次年8月，天津正道与江淮汽车签署协议。

双方拟按照50：50的股权比例成立合资公司，主要投资节能环保新能源汽车动力总成及核心零部件。

随后8月30日，正道汽车收购了专注于电池和电池组的嘉柏斯。

至此，正道汽车已大致布局了技术储备、投融资平台、生产项目等。

从造车计划公布到这一年的波折，仰融一直在向外界证明，他不是“只是说说而已”，而是“真刀真枪地做事”。

全面亏损 令人意外的是，仰融和他的正道汽车团队在年后突然进入了沉寂。

9月16日，我登录正道集团官网查看消息时，发现网站上的最新消息是今年1月份的。

后来我查看正道汽车网站时，发现网站已经无法访问了。

四年来正道汽车发生了什么？梳理正道集团历年财报，发现其净利润逐年分别为-2.5亿、-1.9亿、-1.03亿、-1.79亿（港元），出现亏损连续多年。

事实上，正道集团进军新能源汽车业务的筹备期，就对原有远东金源业务进行了一系列业务转型。

除了动力电池之外，它还在环保和自然资源方面进行了布局，甚至经营了一家游乐园。

。

年正道集团首先收购北京世纪万业源生物工程技术有限公司，致力于环保产品及相关业务，拓展生物有机肥业务。

然而，该业务的年销售额仅为29,000港元。

同年晚些时候，收购了主要从事勘探业务的吉林盛世矿业有限公司。

然而，该矿业公司至今尚未实现任何营业额，还因费用支出而蒙受损失。

室内游乐园项目则因亏损而于年内关闭。

可见，自年底以来，正道集团大部分业务均无收入。

唯一的营收项目是锂电池动力电池，该项目当年仅带来1万港元的营业额，业务全亏。

难道是因为“吸金平台”阿拉巴马州的投资移民项目进展不顺利，导致资金周转不畅？ HK汽车提出的投资移民计划是，如果投资者投资55万美元，其及其家人可以在五年后获得美国绿卡，并获得65万美元的HKG股票。

此类移民属于美国为吸引海外投资而制定的“基于就业的第五优先”移民政策（EMPLOYMENT BASED FIFTH PREFERENCE），简称EB-5投资移民计划。

该计划的前提是投资需要创造10个就业机会。

换句话说，如果投资者投资55万美元，正道汽车将至少雇佣10人到阿拉巴马州工作。

正道集团在这方面的优势在于，其持有阿拉巴马州EB-5投资移民中心80%的股权，指标较多。

根据仰融2016年对媒体的说法，正道汽车持有的移民配额全部用完后，可融资78.62亿美元。

而他本人想要在年前完成投资移民目标，可以筹集25亿美元的资金，而且他有把握拿下今年要完成的投资移民目标，这意味着可以筹集到10亿美元。

占当年的百分比，这将用于阿拉巴马州等项目的开工建设。

不过，当时的阿拉巴马州州长对这一投资移民政策持谨慎态度。

他曾对美联社表示：“正道汽车项目的不确定性太大，在资金未落实之前谈论任何事情都为时过早。

现在唯一能做的就是等待投资者的前期工作就位。

”美国移民局官网信息显示，联邦财年批准的EB-5签证移民总数为。

假设正道汽车在阿拉巴马州的项目于2019年完工，则意味着其已经实现了美国移民投资目标的近一半。

“一个州占据全国一半的指标是不现实的。

目前美国有数十个EB-5移民投资项目，但美国公民及移民服务局每年的投资配额只有1万个。

“正道汽车的项目位于阿拉巴马州，是一个比较落后的州，与其他项目相比吸引力并不大。

”一位熟悉美国EB-5投资移民的人士告诉汽车商报记者。

此外，关于如何将移民投资项目筹集的资金投资到中国市场，正道提出的方式是由正道汽车牵头其他投资者共同设立基金，由天津正道收购并控制多家A股上市公司，并将汽车项目转让给上市公司，从而打通资本市场渠道。

但即便如此，“通过这种方式控制汽车基地的人是天津正道旗下的资金，而正道汽车本身只能充当项目运营商而非所有者。

”9月16日，国民证券汽车行业分析师曹鹤表示。

证明这种做法难以落地的一个例子是，2018年8月，天津正道与一家名为东润的投资公司签署了股权托管协议。

试图通过股权托管模式控制东润投资，从而间接控制东润投资持有的A股上市公司新潮实业，以推动山东省烟台市新潮实业参与汽车动力电池。

然而，该项目并未获得中国证监会的批准。

多年的亏损最终促使正道集团做出重大决定”）签署了有条件的股权转让协议（嘉贝斯股权转让协议）。

其内容涉及根据 Jabeisi 股份转让协议所载条款及条件并受其约束，以代价向买方出售本集团。

浙江嘉百斯绿色能源有限公司合计75%股权。

目前，正道集团股票已于8月18日停牌。

如上所述，嘉百斯是正道集团旗下的公司。

在中国研发和制造锂电子动力电池和动力电池组，也是其主营业务，正道集团董事会在当天发布的上半年业绩总结报告中对此做出了解释。

：上半年以来，嘉百斯的经营环境经受考验，并未达到集团预期。

这在一定程度上是受全球经济低迷、汽车事故增多的推动。

国内一些电池制造商召回存在缺陷的电动汽车电池，引发了广泛的安全担忧，引发了人们对锂离子电池及相关产品质量的质疑，动摇了潜在客户的消费和信心。

当前的经营环境导致Jabeis的汽车电池业务在未来不确定的情况下持续亏损。

“因为Jabeis的经营业绩多年来一直不尽如人意，除非在电池结构和技术上有创新。

突破后，董事会认为集团的环保汽车及相关业务将受到限制。

为此，正道集团重新评估业务，制定了转让嘉百斯股份的计划。

另一方面，“在机会出现时，探索和开发其他更有前景或更高增长潜力的汽车电池及零部件类型” 。

相关业务或经营项目以及采取措施减少对Gabeis的投资是审慎的策略。

“HKG所说的其他类型电池业务均与钛酸锂电池有关。

”9月17日，清华大学汽车工程系教授、HKG独立非执行董事宋健在接受记者采访时证实：“HKG在造车方面的进展目前还不清楚。

现在正在与黄海（黄海客车）合作生产一些电动公交车，业务将转向钛酸锂电池。

据了解，正道集团正在与独立第三方探讨钛酸锂电池技术的开发及其应用。

宋健介绍，钛酸锂电池是在阳极表面采用钛酸锂纳米晶的改进型锂电子电池。

它们的充电速度比锂电子电池更快，可以提供更高的电流，并且具有更长的生命周期。

钛酸锂电池放电倍率较低，更适合公交车运营。

事实上，正道集团早在今年年初就开始了这方面的研究。

据追踪信息显示，今年1月，正道汽车公司董事会秘书、财务总监丁国杰率领新能源汽车项目组前往河北省保定市考察。

此次保定考察的目的是探索钛酸锂电池技术在公交车上的适应性和运行情况。

正是在保定市区，正道汽车与黄海汽车联合进行了客车道路测试。

公交车挂有香港汽车标志，使用香港汽车的电池、电机和电控系统，车身则来自黄海巴士。

“该公司的研发能力使其能够根据原设计制造商标准设计和制造两辆用于公共交通的原型电动巴士，并为投放市场做好准备。

在中国多个城市的路演中展示原型巴士后，该公司获得了正道集团在8月29日的半年业绩总结报告中表示，“根据董事会的要求，预计集团将在今年下半年开始接收新型混合动力客车的订单。

未来尚不明朗。