1月14日，在“中国电动汽车100强”论坛基础设施建设分论坛上，作为负责电动汽车充电设施规划的机构，国家电力局副局长童光毅国家能源局电力司指出，当前基础设施建设取得了一定成效，还有很大发展空间。
从能源局的角度计算电动汽车的发展速度，根据规划，电动汽车保有量将从目前的10万辆增加到1万辆，增速达50倍；集中式充换电站数量将从目前的1.2万个增加约30倍，分布式充电桩数量年内将达到1万个，增加约30倍。
童光毅强调，虽然电动汽车前景广阔，但电动汽车基础设施仍存在一些问题。
首先，对电动汽车认识不足。
并不是所有人都相信电动汽车有未来并且会快速发??展，这导致电动汽车和基础设施制造商非常谨慎。
二是充电设施发展思路不明确。
关于电动汽车是否应该更换或充电，一段时期以来存在很多争论。
三是各方需要加强协调。
童光毅表示，政策不协调、上下游不协调、标准不协调是基础设施建设滞后的主要原因。
针对当前基础设施存在的问题，国家能源局的解决办法是，首先尽可能掌握充电汽车的发展模式，针对不同车型有不同的发展方式。
例如，换电用于公交车和一些特种车辆，而充电桩则用于私家车或家用车。
其实，只要每个车库都配备充电桩，并且电线稍微粗一点，问题就可以解决。
此外，还可以考虑对现有加油站进行适当改造。
二是动员各方力量，协调发展，将充电设施纳入地方新能源汽车推广实施规划统筹考虑。
从国家层面来看，发展电动汽车的各种力量已经形成，且力度不断加大。
能源局将统筹好充电设施发展，协调城建、国土、财政等一系列力量的支持，尽快建立相关部门协调机制，理顺相关管理机制，流程，提高技术标准。
“我们从标准入手，创新管理机制，有效协调各部门之间的配合，创新充电设施运营模式，为社会资本创造条件。
通过大众创业、万众创新，聚集充电设施的巨大市场。
童光毅最后强调，有可能将新的思维模式和商业模式引入充电站的建设和运营中。
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