绿色发展三问成都新能源汽车产业机遇

随着绿色发展进程带动更多传统产业转型升级，新能源汽车产业也越来越受到各企业的关注。

从特斯拉在国际范围内的崛起，到国内各级产业扶持政策的出台和消费市场的扩大，都展示了这个行业巨大的增长潜力及其对提高经济质量和效率的重要性。

随着新能源汽车行业的风头，越来越多的企业正在向这个方向进行投资。

成都作为国内最早推广应用新能源汽车的城市之一，也引起了巨头各界的关注。

继同杰科技、特瑞德等行业龙头企业相继落户成都后，本月20日，格力电器董事长、总裁董明珠携百亿资金来到成都，与成都“快手”签约格力银隆。

成都新能源产业园项目启动了格力布局新能源产业的“成都行动”，这无疑为成都新能源汽车发展再添一剂强心剂。

为什么知名企业频频选择成都？成都新能源汽车发展有哪些优势？成都在未来的产业发展中有哪些独特的优势？本期《成都经济观察》将以此为中心，通过采访企业、专家等业内人士来探讨上述问题的答案。

1问投资者：为什么选择成都？ 成都拥有较为成熟的产业基础。

绿色、生态、环保、智能不仅成为发展理念，也成为人们向往的生活方式。

新能源汽车融合绿色发展、生态环保、智能制造等要素，正在成为践行绿色发展理念、制造企业创新发展、转型升级以及人们日常出行方式的新选择。

新能源汽车产业也逐渐成型并不断发展壮大。

成都作为新能源汽车应用推广城市，已经具备了较为成熟的新能源汽车发展产业基础。

8月20日，格力电器董事长、总裁董明珠携百亿资金来到成都，“火速”与成都市签约格力银隆成都新能源产业园项目，拉开了格力布局新能源产业的成都行动。

百亿项目落户成都。

根据协议，珠海银隆拟在成都天府新区西区工业园投资建设银隆成都新能源产业园项目，规划面积1亩，总投资100万元。

项目分两期建设，一期投资不少于50亿元。

规划占地约1000亩，重点建设钛酸锂电池、钛酸锂电池储能、纯电动客车、纯电动特种车、充电设备、替代铅酸启停电池系统和其他项目；二期投资50亿元，占地约1000亩，重点建设年产20万辆新能源乘用车生产项目。

据了解，百亿投资是我市专业招商引资中尤为重大的项目。

根据《成都市重大招商引资项目管理办法》，凡在市外投资金额10亿元人民币、1亿美元以上的先进制造业重大项目，均视为特别重大项目。

距离这个百亿项目签约不到三个月，5月31日，成都市人民政府与珠海格力电器股份有限公司战略合作框架协议签约仪式在珠海举行。

根据协议，格力集团年内将在成都启动大规模投资。

天府新区新津产业园总投资将不少于30亿元，占地约1000亩，投资智能装备、家用电器、精密模具、智能手机等领域。

“三个月内连续签约两个特别重大项目，这在重大项目招商史上是罕见的。

”市招商委一位专业人士告诉记者。

这种罕见速度的背后，是高层的三次重要“握手”。

2017年4月12日，时任成都市委副书记、市长唐良智在成都会见董明珠一行。

双方建立了互利共赢的牢固合作契约；今年5月31日，双方在珠海举行了成都市人民政府与珠海格力电器股份有限公司战略合作框架协议签约仪式，敏锐地发现了新的合作机遇。

在新能源汽车领域。

成都团队立即开始高效快节奏的对接谈判；两个多月后，8月20日迎来新能源产业园签约。

“在成都，我们感受到政府的工作作风正在发生巨大的变化，更加贴近市场，服务意识更强” ”。

董明珠在签约后接受记者采访时说道。

“成都这座城市会变得越来越美丽，这是我的直观感受。

”对于在成都投资建设新能源产业园项目，董明珠表示，“智能环保作为一种新能源产品，在未来智能绿色环保时代发挥着至关重要的作用。

这个电池不是未来只是一个功能性的产品，我认为这样的产品会改变未来的整个格局。

”绿色新能源产业园项目的实施，符合成都推动绿色发展、建设美丽中国模范城市的发展理念的深入契合，记者获得的最新消息称，该项目正在力争正式开工建设。

届时，这个百亿项目将在成都新能源产业发展上正式上演“大戏”。

2政策问：产业蛋糕到底要做多大？到2020年，全省新能源汽车产业产值将达到1000亿。

从今年开始，我国新能源汽车市场迎来快速发展，走上指数级增长的爆发式增长模式，我国也成为全球新能源汽车市场的龙头老大。

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成17.7万辆和17万辆，同比增长。

0% 和 0.9%。

其中，纯电动汽车产销分别为13.4万辆和12.6万辆，同比分别增长0.8%和0.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比增长57.1%和64.2%。

从成都市来看，根据市交通管理局车辆管理处提供的数据，截至2020年12月27日，我市已完成新能源汽车登记，超额完成国家交通运输部规定的汽车推广应用目标。

国家提前。

。

市场规模的快速扩大离不开诸多政策的鼓励和支持。

据记者不完全统计，截至今年上半年，我国共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策7项、行业标准化政策8项、充电基础设施政策4项、企业目录5项。

相关政策。

出台6项行业管理相关政策。

各地与新能源汽车相关的扶持政策也不断涌现，为行业发展和市场培育奠定了政策基础。

去年我省正式下发《四川省新能源汽车产业发展规划（年-年）》。

规划提出，到2020年，全省新能源汽车产业总产值力争突破1000亿元，产能达到30万辆，推广应用新能源汽车10万辆。

根据规划，我省新能源汽车产业将以纯电动汽车为主，以成都、泸州为先导，其他城市为重点，推广新能源汽车应用并率先使用党政机关、事业单位公务用车。

对于新能源汽车，鼓励社会资本参与充换电基础设施建设和运营，推动换电市场运营，支持有实力、有条件的企业设立电池运营公司。

具体到成都市层面，近年来，我市先后出台《成都市人民政府办公厅关于扶持电动汽车产业发展的意见》、《成都市人民政府办公厅关于加快发展先进制造业实现工业率先倍增若干政策的意见》等文件，明确为购买新能源汽车的消费者提供地方配套资金，推广使用汽车融资租赁和动力电池租赁模式。

新能源汽车运营企业将给予财政补贴，对新能源汽车企业在产品研发、融资等方面给予资金支持。

年中提出了未来五年新能源汽车产业发展的总体思路、发展目标、发展重点、空间布局和促进措施，明确整车发展将带动动力电池、电控及动力总成发展。

等关键零部件的发展，将起到引导企业调整产品结构、实现产业链联动的作用，推动我市新能源汽车产业加快发展。

本月，为加快成都市新能源汽车充电基础设施建设，市经信委等四部门联合下发《关于成都市年新能源汽车充电设施市级补贴的通知》。

根据《通知》，在符合规划、安全、消防的前提下，对现有加油站以及新增、改造商业充电设施的加油站，给予建设投资（不含土地成本）20%的奖励，最高给予人民币10,000元。

人民币补贴允许个人消费者在购买本市新能源汽车并上牌后，在自己的停车位上安装和建设充电桩。

成都市对每个充电桩一次性补贴1元。

3问专家：如何激发市场的“洪荒之力”？ 格力的进入将有效带动区域新能源汽车产业的发展。

特约观察员彭益强表示：“格力在成都投资建设新能源产业园，表明格力集团非常看好以成都为中心的西南地区新能源汽车消费市场，非常看好成都的优势。

产业基础条件。

”谈到格力电器在成都的系列化布局，彭毅强介绍道。

彭毅强介绍，四川省目前已经形成了以“承德棉”为核心的新能源汽车产业布局带。

“十城万辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”和新能源汽车推广应用城市，成都在整车及电机、电池等零部件方面有很好的基础蜀都客车、川汽集团、吉利沃尔沃等整车企业拥有较为完善的新能源汽车研发和生产能力，产品涵盖混合动力乘用车、纯电动乘用车、纯电动商用车和纯电动。

特种车辆。

动力电池领域初步形成了从材料加工到电池生产的较为完整的产业链，联腾动力、华川电装等企业在驱动电机、电控领域也具有较强的竞争力。

”除了良好的工业基础外，彭毅强还表示，四川资源储备丰富。

锂探明储量居亚洲第一。

同时，钒、钛、稀土等资源储量位居全国前列。

水能资源居全国首位。

在新能源方面具有自然资源优势。

此外，成都机动车保有量仅次于北京，全省汽车保有量位居西部第一。

在工业化、城镇化加速时期，市场需求旺盛。

人力资源方面，成都拥有四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西华大学等全国知名大学，以及中国科学院成都分院等科研机构和东风电气研究院。

优点也相当明显。

科技创新方面，成都拥有川汽新能源汽车技术中心、宝胜新能源材料研究中心、中科院成都有机化学研究所、四川汽车关键零部件协同创新中心等研发机构或技术中心、省有色冶金研究院等吉林研发机构。

来自四川大学、清华大学、西华大学等多所高校的创新团队。

镍氢动力电池核心专利、高功率磷酸铁锂电池正极材料核心专利、电池管理系统多项核心专利也彰显了成都目前在该领域的技术优势。

不过，在彭毅强看来，成都发展新能源汽车也存在困难。

他进一步分析指出，成都在新能源汽车产业关键核心技术开发、共性技术研发平台和检验检测认证平台、产业联动和研发服务能力等方面还存在一些短板，与国际先进水平相比，成都还存在一些不足。

水平，但仍存在一些不足。

差距。

“格力此次强势入驻成都，致力于新能源产业和新能源汽车的发展，将有力带动区域新能源汽车产业及配套零部件产业的发展。

”彭毅强表示，格力作为新进军汽车行业的企业，也将有效推动我省汽车行业的技术升级和产业结构调整。

以此为契机，他建议成都市有关部门高度重视工信部关于新能源汽车企业和产品准入的新规定，要及时了解国家政策引导，同时要支持龙头企业发展，充分发挥龙头带动作用。

龙头企业，改造延伸现有产业，充分发挥电子产业、锂矿产业等新能源汽车产业的作用，挖掘最大效益。

”协同创新技术研究和公共基础设施平台建设，特别是检测检测平台、新能源汽车产品回收、运行监控平台。

彭毅强最后建议，在应用和推广中落实补贴政策，鼓励当地居民消费本土汽车产品。

彭益强，工学博士，硕士生导师。

西华大学汽车与交通学院副院长，现任四川省新能源汽车产业发展促进工作组成员、四川省汽车关键零部件协同创新中心副主任、四川省新能源汽车产业发展促进中心常务副主任汽车测量控制与安全省重点实验室。

主要从事汽车电子控制技术及新能源汽车相关研究与教学。

“当前行业之声”。

成都拥有完善的零部件配套体系和新能源发展配套体系，支撑新能源汽车产业发展的条件完全具备。

尤其是成都市政府强烈的服务意识和极高的工作效率，非常适合新能源汽车的发展。

所以，我们在成都做新能源汽车一定会成功。

” ——上海通杰科技有限公司董事长雷玉成 “随着成都充电桩基础设施的建设，免购置税、国家补贴等扶持政策不断出台和完善。

成都市作为中西部地区最重要、最具代表性的城市，对于沃尔沃新能源汽车战略的整体发展具有重要意义。

” ——沃尔沃汽车中国相关负责人 “目前成都新能源汽车产业正处于快速发展的上升势头。

跻身全国先进行列，在西部地区处于领先地位。

格力百亿的投资表明，集团非常看好新能源汽车产业的发展。

产业园将对成都新能源汽车产业发展发挥重要推动作用，对形成产业区域发展优势和集聚效应发挥重要作用。

目前，成都新能源汽车产业发展仍需密切关注世界及全国新能源汽车产业发展动态。

必须特别注意三点。

一是强化新能源汽车制造质量，特别是涉及使用安全的质量问题。

质量问题关系到新能源汽车产业的核心竞争力和产业的兴衰。

成都新能源产业发展不能盲目规模扩张、质量低下；其次，要加强新能源汽车市场推广研究。

新能源汽车并不适合大多数用户。

它们都是新产品。

如何从消费者的角度让顾客满意地购买和使用新能源汽车，需要全国范围内加强；三是规范补贴政策，促进行业有序竞争。

加强充电桩等配套设施的系统化建设。