买纯电动是不是更划算？大众ID.3与同类燃油车对比

【报道】突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情扰乱了世界，原油价格暴跌，消费者需求放缓。

电动汽车为何要与燃油汽车竞争？答案还是回到成本。

对于买车的人来说，成本很重要。

大众汽车最近进行了一项研究，将将于今年夏天推出的全电动 ID.3 与内燃机 (ICE) 车型进行比较。

这个比较的前提涵盖了包括德国补贴政策在内的所有因素。

ID.3与内燃机车型的主要成本对比结果表明，纯电动汽车（BEV）的总拥有成本（TCO）低于内燃机车型。

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下面，我们就根据大众官方提供的购车、使用、残值对比，来仔细看看ID.3如何胜出。

购买价格 大众表示，在德国，购买一辆全新的ID.3可能比购买一辆高尔夫汽油车更便宜。

这里需要两个假设：用户正在考虑购买价格最低的ID.3基本型号，以及有能力获得德国政府的补贴。

但即使没有政府补贴，纯电动汽车的保费也不像5到10年前那么高，而且未来某个时候补贴也会取消。

全电动 ID.3 的价格将明显低于上一代全电动 e-Golf，后者的售价为 0 欧元，WLTP 续航里程为 10,000 公里，而 ID.3 的售价将低于 0欧元，续航里程为 10,000 公里。

，比上一代电动高尔夫多了近公里。

另外，ID.3 Pro版本的续航里程为公里，售价不到0欧元，仍然比e-Golf便宜。

大众汽车的MEB模块化电驱动平台和动力电池技术的进步带来了规模经济。

从今年2月份开始，德国政府对电动汽车的补贴可以节省一些钱。

根据规定，售价4万欧元以下的纯电动汽车补贴由欧元提高到欧元，4万欧元以上的纯电动汽车补贴增加到欧元。

此前对售价6万欧元以上车型无补贴的原则取消。

补贴政策有效期延长至年底。

现在，售价0欧元以下的纯电动汽车可以获得约欧元的补贴；售价低于0欧元的电动车型可获得约欧元的补贴。

大众ID.3在德国的起售价为0欧元，明显低于高尔夫燃油版（如Golf Life）的价格水平。

ID.3有4个版本，即使是更贵的版本在价格上也会很有竞争力。

官方结论：以前购买电动车比同级别燃油车贵，但随着ID.3的推出，现在情况发生了变化。

运营成本相对于行驶成本的对比就更明显了，因为与行驶相同距离的燃油车相比，纯电动汽车的能源成本，比如在家充电，要便宜好几倍，维护保养也相应便宜。

在行驶成本方面，ID.3有着明显的优势。

每月电费比汽油或柴油车低约 40 欧元。

大众汽车计算得出，每月的汽车成本差异可能高达 70 欧元。

在保养方面，ID.3只需每两年检查一次车辆，无论行驶里程如何。

保险方面，ID.3在德国的综合等级为17，比同类内燃机车型平均高出三个等级，这意味着它每年可以节省约欧元的保险费用。

官方结论：总体而言，ID.3的车辆运营成本优势与同类内燃机车型相比每月节省约50欧元，每年节省约50欧元。

二手残值ID.3尚未上线，残值水平目前未知。

大众汽车预计残值将与内燃机车型大致一致。

主要原因是电动汽车市场不断增长，而新车型的电池技术变革相对缓慢。

过去，电动汽车的价格并不像内燃机汽车那么稳定，部分原因是电动汽车市场较小，几乎没有二手车交易，部分原因是电池技术的快速发展。

这种情况将随着新一代电动汽车的发展而改变。

对适合日常使用的二手电动汽车的需求已经出现，这一趋势可能在未来几年持续下去。

ID.3的续航里程和充电能力足以满足很多用户的需求，而且电池技术的发展在未来几年也会相对放缓，因此新旧之间不会再有巨大的差异电动车。

超过16万公里的8年电池质保也提供了额外的保障。

官方结论：专家预计ID.3的残值将与同类燃油车大致持平。

总拥有成本 最终，与燃油车相比，纯电动ID.3的总拥有成本略有优势，这意味着人们可以快乐地驾驶电动汽车，既省钱又环保。

希望大众能够兑现承诺，吸引更多用户购买电动汽车。

在购置成本和用车成本的总体平衡上，ID.3得分非常好。

根据型号版本，有些甚至比您购买类似内燃机型号的价格低得多。

这种价格优势从长远来看，即使没有补贴，也具有绝对的竞争力。

基本上，电气化是未来。

柏林汽车分析师马蒂亚斯·施密特 (Matthias Schmidt) 预测，真正的初始购车成本平价（至少在主流市场）要等到大众汽车在几年内推出第二波 MEB 车型后才能实现。

到那时，电池成本还有降低的空间，其他方面也会得到改善。

在这种情况下，电动汽车的总拥有成本应该与没有补贴的内燃机车型相同。

当然，我们都希望能够进一步降低，让电动汽车更具吸引力，与燃油车竞??争。

在高端和豪华电动汽车领域，总拥有成本可能与同类燃油汽车相同，这可能比主流车型领域早几年实现。

成本平价的最终实现将在入门级细分市场中实现。