“五洲龙”，新能源汽车的先行者！站在现实的高点，展望未来
05-27
昨天上午，记者从全市机动车排放污染防治对策措施交流座谈会上获悉，从明年开始，全市新车新能源汽车配置配额将进一步增加。
倾斜，届时新能源汽车指标将增至6万辆，普通车辆抽签指标将进一步降低。
此外，明年1月1日起，本市黄标车、国一汽油车（含改装车）全天禁止进入六环（含）以内道路，全国范围内实施交通限制。
第二标准车辆将在适当的时候实施。
年新能源和清洁能源汽车保有量达到20万辆。
目前，全市机动车保有量已达1万辆，各类污染物年排放量约70万吨。
最新研究结果显示，在中国几个大城市中，北京的机动车污染排放量位居第一。
市环保局机动车排放管理处孔李昆生表示，未来机动车污染防治工作将进一步调整车辆结构，向气化、电动化方向发展。
明年，新能源汽车抽奖额度将从今年的3万辆增加到6万辆。
同时，普通车辆摇号额度将进一步减少。
年底前，力争全市新能源、清洁能源汽车保有量达到20万辆。
近年来，本市严格控制机动车保有量。
全年新增机动车保有量由24万辆减少到15万辆。
今年起，新能源汽车保有量将增加1万辆，普通汽车保有量相应减少1万辆。
与去年不同的是，纯电动客车（以电动机为动力，以充电电池为唯一动力来源的小型客车）将不再受到交通限制。
李昆生表示，这一利好政策将对个人购买新能源汽车产生一定的促进作用。
据介绍，明年开始，新车配置指标将进一步向新能源汽车倾斜，全市新能源汽车指标将增至6万辆。
同时，加快推广使用新能源和清洁能源客车，年底前比例达到65%以上，降低燃油消耗40%。
明年全国首批机动车全天禁止进入六环，未来高排放车辆将进一步受到限制。
李昆生表示，该市将逐步限制“国一”、“国二”排放标准车辆的使用范围，推动老旧机动车淘汰更新。
2020年1月1日起，北京市“国一”及以下标准汽油车（改装车）全天禁止进入六环（含）以内道路，限制“国二”标准车辆将在适当的时候实施。
据介绍，目前全市国标汽油车保有量约20万辆，到明年这些车辆的运行年限将至少达到14年。
目前遥测结果显示，超标车辆大部分属于国一、国二标准车辆。
其中，一辆国一车的污染物排放量相当于五辆国五车的排放量。
同时，本市将加快淘汰老旧汽车。
今年计划淘汰老旧汽车20万辆。
在此基础上，重点淘汰柴油车，力争淘汰老旧汽车1万辆以上。
第六阶段机动车排放标准或将引入美国标准。
目前，该市已明确明年力争实施第六阶段机动车排放标准。
15年来，我国新车排放控制标准一直以欧洲标准为基础，为北京遏制机动车排放污染发挥了重要作用。
第六阶段机动车排放标准可能会引入美国标准。
李昆生表示，欧洲标准已经不能完全适应北京和中国的实际气候条件和路况，而且标准本身也存在缺陷。
以3.5吨以下轻型汽车为例，本市每年碳氢化合物自然排放量超过2万吨，且未得到有效控制。
这些挥发性有机化合物是产生PM2.5和光化学污染物的重要前体。
因此，下一步是引入美国标准，控制每年2万吨以上挥发性有机化合物的排放。
此外，按照国家标准要求，京津冀等重点地区将于2020年开始供应第五阶段车用燃油，计划于2020年实施第五阶段机动车排放标准。
2020年起在全国范围内供应第五阶段车用燃油。
车用燃油的逐步淘汰也为北京实施更严格的机动车排放标准创造了条件。
机动车使用成本将进一步增加。
为降低机动车使用强度，未来本市将进一步提高机动车使用成本。
据了解，我市正在研究交通拥堵收费政策，制定分级收费标准。
同时，我们将配合市发展改革委、市财政局研究燃油排污税费方案，配合国家相关部门推动燃油排污税费政策。
此外，根据不同地区用地特点、交通、停车条件等因素的影响，进一步研究完善差异化停车管理政策，优化差异化停车收费方案。
适当扩大区域范围，加强机动车静态管理，引导降低中心城区车辆使用强度。
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