新能源汽车快速增长，丰田混动市场承压

“作为创始人家族的一员，如果我提出数字等具体的数字目标，有可能整个组织会出现偏差。

由于高度关注而有一个方向。

”日前，丰田社长丰田章男公开强调。

因此，丰田将中国大陆市场的年销量目标定为1万辆，较全年2500辆的销量仅增长2.4%。

传统能源汽车销售前景堪忧，包括丰田在内的各大车企都将新能源汽车视为新的市场增长点。

在新能源汽车的发展道路上，丰田很早就选择了混合动力技术的推广和应用。

然而，中国政府对混合动力汽车的补贴远低于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

2017年，中国纯电动汽车产销量爆发式增长，进一步挤压混合动力汽车的市场份额。

对于花费大量精力实现混合动力汽车、生产国产汽车技术的丰田来说，这场“华丽的冒险”是否能获得丰厚的回报仍是未知数。

聚焦混合动力市场 虽然今年被丰田视为“休息年”，但混合动力车型的推广无疑是丰田下一步在华工作的重中之重。

“上线不到三个月，我们的用户订单就突破了1万辆。

”针对卡罗拉双擎在发布会后的表现，一汽丰田销售有限公司销售部部长·郭平表示，“事实上，混合动力汽车研发的痛点在于客户需求。

这些痛点包括：技术、成本和品牌形象尤为重要，因为制造成本高，我们无法从盈利的角度来定价，这也是卡罗拉双擎在推出初期受到市场欢迎的原因，因为我们解决了客户的问题。

成本问题。

”此外，记者还从广汽丰田获悉，截至2019年1月19日，雷凌双擎的订单量为0辆，交付车辆数量也达到了0辆。

销量目标为月销量，??全年目标为3.6万辆。

“为了实现混合动力技术的本土化生产，2019年被丰田定义为混合动力技术在中国的普及元年。

接下来，丰田必然会通过增加混合动力产品、加大混合动力技术营销来扩大混合动力产品。

该产品的市场保留将使其在混合动力技术国产化方面的投资尽快实现回报。

”相关行业分析人士认为。

事实上，自2018年将普锐斯引入中国市场以来，丰田一直在后来计划将其混合动力技术本土化，在长春生产普锐斯，在广州生产凯美瑞混合动力版，并推出多款雷克萨斯混合动力车型，直到2016年江苏常熟的混合动力研发平台正式成立，丰田的10款混合动力车型也开始在中国上市。

一年来在中国市场的“混合布局”终于开花结果。

毫无疑问，丰田最重要的任务是不断扩大双擎产品矩阵，抓住中国市场混合动力汽车市场的快速发展。

不过，就目前的情况来看，许多新的市场情况的出现，也将给丰田未来带来新的机遇。

推广混合动力技术带来更多困难。

抓住“关键期” 中国汽车工业协会统计数据显示，我国新能源汽车产销量分别达到71辆和92辆，同比分别增长%和%。

其中纯电动车型产销分别为33款和2款，同比分别增长%和%。

纯电动汽车的快速增长让行业重新燃起希望。

就连中汽协预测，2020年我国新能源汽车将继续快速增长，销量有望突破70万辆。

但另一方面，据《年中国混合动力汽车市场运行态势与投资前景评估报告》了解，与美国和日本市场相比，中国混合动力汽车市场仍发展缓慢。

逐年来看，我国新能源汽车市场虽然得到了政府的大力推动，但鼓励的方向仍然是纯电动汽车和插电式混合动力车型，油电混合动力车型销量微乎其微。

原因是政府对混合动力汽车的补贴较少（除广州提供每辆1万元的补贴外，全国其他城市混合动力汽车的补贴金额均为人民币每辆）。

丰田选择在中国国产混合动力技术的初衷是为了降低制造成本和销售价格。

“混合动力车型补贴较低的原因是，目前国内市场上的油电强混车型均为国外品牌研发的车型，自主品牌车企在国内尚未有真正的量产车型。

油电混合领域。

因为国内汽车厂商在这方面还没有足够的技术实力，特别是在电池组系统、配电装置和能源管理系统技术方面。

因此，如果国内混合动力技术不突破，就找不到补贴的支点。

”一位不愿透露姓名的业内人士表示。

在中国政府看来，纯电动汽车是最好的产品。

因此，混合动力汽车作为过渡性产品，在政策引导上很难迎来春天，这对于几十年来致力于在全球推广混合动力技术的丰田来说无疑是最大的困难。

解决这一困难的最佳方案是通过保有量的增加和环保理念的推广，最大化产品市场并获得政府认可。

郭平认为，混合动力汽车普及的核心解决方案是让客户体验产品。

“我们采取的第一种方式是通过会员俱乐部让客户免费体验产品；第二种方式是与滴滴出行等公司合作，通过专车试驾来吸引年轻人，利用产品技术的优势；解决品牌形象 根据丰田的计划，年底其混合动力汽车全球年销量将达到1万辆，累计销量将达到1万辆。

其中，2019年对于丰田推广混合动力技术至关重要。

一方面，我国纯电动汽车的快速增长以及国际原油价格的持续下跌，加剧了新能源汽车市场的竞争；另一方面，从企业发展阶段来看，丰田也迫切需要中国市场新技术、新产品的刺激。

“事实上，自2009年丰田发布‘云动计划’以来，其传统新产品的推出速度已经有了显着提升。

进入年份后，这个速度会因为产品开发周期而放缓。

因此，在增加双发动机车型转向现有产品线是丰田今年在中国最合适的市场策略。

”上述业内分析人士认为。

事实上，丰田自己也很清楚，在中国市场走“混合动力路线”就像一次华丽的冒险，有很多限制和孤立。

尽管丰田在技术、产品、营销等方面的投入不遗余力，但也不遗余力。

撬动国内新能源汽车市场仍然非常困难。