近年来，比亚迪在新能源领域做得非常成功，令人大开眼界。
这几天随着奥运会的举办，巴西这个国家也变得热门起来。
此外，本届夏季奥运会也是巴西继去年世界杯之后的又一体育赛事。
这个足球王国也备受关注，但更让人惊讶的是，走到巴西街头，满街都是比亚迪汽车。
随着比亚迪王朝系列的不断推出，比亚迪在新能源领域迅速站稳了脚跟。
比亚迪E6被巴西总统人民誉为出租车。
在海外，比亚迪的汽车可以说是无处不在。
很多人还抱怨比亚迪偏心，说好看的车型都卖到国外了。
比亚迪的客车和比亚迪E6，包括很多车型都成为了很多外国政府的官方用车，这让人觉得比亚迪真的有两把刷子。
比亚迪E6在巴西的出镜率特别高，曾得到巴西人民背书作为出租车。
目前车型续航里程长，电费仅为燃油车的1/3，性价比非常高。
2016年，在中国新能源政策不明朗的情况下，比亚迪率先推出了里程区间的e6电动汽车，并开始在深圳承接租赁业务。
三年后的今年10月，比亚迪续航里程新e6正式进入北京市场。
2016年，比亚迪推出了这款电动汽车，以总续航里程超过10公里而闻名。
其售价高达34万元，被媒体和传统车企认为“不找死就不会死”。
如今两年过去了。
当时还没有国家新能源补贴这样的速度。
现在不仅在中国。
比亚迪新能源汽车已成为新一代标杆。
随着大环境的发展，比亚迪的新能源汽车在国外也备受追捧。
比亚迪K系列纯电动客车占领美国市场，接待不少巴西政府人员。
该公司几年前就已在巴西运营。
比亚迪K9大家都很熟悉。
不仅占领北京、上海、广州国内市场，还大举进军海外市场！在欧洲，K9已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行试运营。
K9客车也已进入美国市场，已在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运营。
甚至已在南美洲投入生产。
今年2月，成功登陆日本京都，成为首个进入日本市场的中国汽车品牌。
比亚迪K9电动客车于2017年开始运营。
2018年，该公司将整车制造业务延伸至电动商用车。
比亚迪自产电动城际货运卡车于2018年下线，最新车型电动客车K9F即将成为出口欧洲和美洲的主力车型。
作为一家以IT起家的汽车制造商，比亚迪的业务已覆盖传统乘用车、新能源乘用车和新能源商用车。
比亚迪C系列电动客车于2016年下线。
目前，比亚迪K系列电动客车已成为中国及多个城市和国家客车运营的中流砥柱。
比亚迪K9这款纯电动大巴已在全球多个国家和地区运营，品质得到了市场的充分认可。
比亚迪T3应用于物流领域。
比亚迪T3纯电动物流车应用于巴西邮政物流领域。
在全球网购盛行的大环境下，比亚迪T3纯电动物流车简直就是为了适应这个网购时代而诞生的。
无论是在国外还是在国内，比亚迪都可以说是新能源领域的佼佼者。
比亚迪有着环保理念，坚持用中国元素进行自主创新。
自主品牌的崛起，离不开比亚迪。
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